Guida dolcemente

Guidare dolcemente ha una serie di vantaggi. Fa stare più comodi i tuoi passeggeri (specialmente i bambini sul sedile posteriore), stressa meno l’auto, usa meno carburante, in generale è più sicuro e puoi avanzare più rapidamente lungo la strada. Prima di scoprire come guidare in modo fluido, vediamo più in dettaglio quali problemi provoca la guida irregolare.

Comodità dei passeggeri

I passeggeri percepiscono le forze g più dei conducenti, perché non hanno un volante a cui aggrapparsi e, se si trovano dietro, non possono sempre vedere dove gira la strada, quindi possono essere sorpresi dal movimento dell’auto.

L’assecondare una curva tende a rendere il viaggio più piacevole; essere sballottati da curve inaspettate, o doversi tenere stretti, no. Se si soffre di mal d’auto, si impiegherà molto più tempo per arrivare a destinazione.

L’usura del veicolo

Più forza g significa più usura di pneumatici, freni e componenti della sospensione. Le curve strette caricano le sospensioni e mettono più pressione ai pneumatici

Consumo di carburante

Guidare dolcemente significa anticipare i punti di frenata e accelerazione, usare un’accelerazione appropriata e portare più velocità in curva senza aumentare le forze g. Di conseguenza consumerai meno carburante.

Meno margine di errore

Anche se viaggi più lentamente di quanto potresti teoricamente guidare, i movimenti erratici e bruschi ti danno meno margine di errore, in particolare quando le condizioni della strada sono più difficili, come sul bagnato. Una maggiore forza g equivale a una maggiore possibilità di provocare uno slittamento.

Guidare meno dolcemente è più lento

Quando si guida più dolcemente spesso significa che si possono fare progressi più rapidi, e questo è principalmente perché la tecnica in curva vi permetterà di mantenere una grande velocità attraverso le curve, ma senza aumentare la forza g massima.

Come si guida più dolcemente?

Anticipazione

Guarda il più lontano possibile dalla strada e questo ti permetterà di vedere quando arrivano le curve e anche se ci sono altri veicoli che potresti dover sorpassare o frenare. Un evento molto comune è quello di vedere un guidatore che si avvicina rapidamente al retro di un’auto sull’autostrada e che frena come se non l’avesse visto. Questo non fa altro che consumare benzina e freni. Iniziate a rallentare leggermente prima e moderate la vostra velocità in modo da raggiungere il veicolo davanti in un momento in cui è in grado di tirare indietro a sinistra. Oppure, se siete in un posto dove non potete sorpassare, non c’è motivo di arrivare a tutta birra dietro a qualcuno perché potete raggiungerlo gradualmente.

L’anticipazione può essere usata quando ci si avvicina al semaforo. Se il semaforo è verde da un po’ mentre vi state avvicinando, è probabile che diventi rosso quando arriverete. Allo stesso modo, se sono stati rossi per molto tempo mentre ti stavi avvicinando, potrebbero diventare verdi. Questo è più efficace se conoscete la strada e la fasatura dei semafori.

Utilizzare correttamente l’acceleratore e il freno

L’acceleratore dovrebbe essere necessario solo in due situazioni: sorpasso o uscita da un pericolo che richiede di accelerare. Dovreste avere bisogno di tutto il potenziale del vostro freno solo se c’è un pericolo imminente che significa che dovete fermarvi il più rapidamente possibile.

Se state guidando un’auto manuale, assicuratevi di essere nella marcia giusta per la quantità di accelerazione di cui avete bisogno in relazione alla velocità che state andando. Se stai guidando un’auto automatica, alla fine imparerai quanto puoi spingere l’acceleratore verso il basso prima che scenda di una marcia.

Prendendo la linea più dolce

Ci sono due metodi principali di curva e ci sono pro e contro per ogni metodo. L’Institute of Advanced Motorists vi insegnerà un modo leggermente diverso di curvare quando non potete vedere dietro la curva a causa del ‘punto di fuga’ (lo spiegherò in un altro post). Tecnicamente, il modo più fluido di fare una curva è la linea di corsa. Questo è meglio spiegato in un diagramma (sotto). Avvicinandosi alla curva si sta all’esterno, cioè se ci si avvicina a una curva a destra, ci si sposta a sinistra della strada. Frenate per lo più in linea retta. Puoi usare un po’ di trailing brake (frenata molto dolce) quando inizi a girare, e questo sarà necessario se la curva ha un raggio decrescente (cioè diventa più stretta). Punta la macchina all’apice della curva (ma senza attraversare la linea centrale); idealmente le tue ruote interne saranno appena a sinistra della linea centrale. Poi lasciala andare alla deriva verso l’esterno della curva. Con la pratica comincerai a sentire la linea più morbida attraverso la curva. Guidare questa linea è la curva più dolce tra i cambi di direzione.

Per una curva a sinistra vi sposterete a destra della vostra corsia (non attraversate la linea centrale). L’apice è all’interno della curva. Cercate di non attraversare nessuna linea di bordo perché ci possono essere macchie ruvide, dossi o oggetti che potrebbero danneggiare le vostre gomme. Poi lasciate andare alla deriva sulla destra della vostra corsia. Se c’è un veicolo in avvicinamento (in particolare uno pesante), allora non si dovrebbe fare questo perché si vuole mantenere un margine di sicurezza, ma se non c’è traffico è sicuro di appianare la curva.

Questa linea crea il minor stress sulla macchina, la minor forza g e permette di mantenere una maggiore velocità attraverso la curva, risparmiando così carburante. Ti dà anche un migliore margine di errore a metà curva.

L’altro vantaggio è che quando ti avvicini alla curva dal lato opposto della tua corsia (cioè la sinistra della tua corsia per una curva a destra), puoi effettivamente vedere leggermente più lontano intorno alla curva.

Prendendo la linea più sicura

Il modo IAM di affrontare la curva ti vedrà frenare solo in linea retta e girare verso il vertice solo quando puoi vedere attraverso la curva. Non si taglia così vicino alla linea centrale (o all’interno della curva), e si guida direttamente nella propria corsia piuttosto che lasciarla andare alla deriva. Questo è più sicuro quando non si può vedere attraverso la curva, e su strade più strette. L’auto è anche più stabile sotto una piccola quantità di gas che vi permetterà di mantenere la vostra velocità costante in curva.

Ricordate, non è quello che guidate, è come lo guidate. Un’auto relativamente assetata può comunque essere guidata in modo molto fluido ed efficiente e forse batterà un’auto frugale guidata da un cattivo guidatore. Questo segmento su Top Gear (il secondo nel video, riguardante la Prius contro la BMW M3) lo dimostra – salta a 3:33.

Darren è stato proprietario di diverse aziende nel settore automobilistico, pubblicitario e dell’educazione. Ha gestito siti web educativi sulla teoria della guida dal 2010.