Guida all’acquisto di barche di seconda mano: 4 dei migliori 35ft sportscruiser in vendita
Il Ottobre 1, 2021 da adminNick Burnham sostiene che un 35ft sportscruiser è la dimensione e lo stile di barca ottimale. Qui ci sono 4 opzioni da Sealine, Cranchi, Beneteau e Birchwood
Uno dei tanti luoghi comuni che vengono sbandierati sulla nautica è “più piccola è la barca, più ci si diverte”. A differenza di “una barca è un buco nell’acqua in cui si versano i soldi”, è un po’ impreciso, altrimenti saremmo tutti a bordo di Williams Minijet e ridacchieremmo follemente. Ciononostante, c’è un debole anello di verità in esso.
Ho conosciuto diversi navigatori di lungo corso che si sono fatti strada fino a grandi yacht a motore di lusso con equipaggio caldo e freddo, solo per rendersi conto che la gioia è diminuita a sufficienza che hanno lavorato di nuovo verso il basso.
Quindi qual è effettivamente la dimensione ottimale? Penso che lo sportscruiser di 30 piedi sia in grado di offrire un’opportunità. Abbastanza grande per attraversare la Manica, abbastanza piccolo per una sola mano, facile da inserire in qualsiasi marina e abbastanza spazioso per una settimana di crociera in famiglia. Qualcosa,
in effetti, come uno di questi…
Sealine S38
Costruito: 2004
Prezzo: £104.000
Lanciata al London Boat Show nel 2003, la S38 ha avuto una carriera breve ma di successo. Al momento del lancio della SC38 (basata su questo modello, ma con l’opzione hard top) nel 2007, oltre 100 S38 erano state costruite dalla fabbrica Sealine, allora a Kidderminster.
Interni
Nonostante una disposizione a due cabine abbastanza standard, divisa dal salone e dalla cucina al centro, ci sono due caratteristiche particolarmente evidenti. La prima è nella cabina centrale, sorprendentemente generosa, all’estremità poppiera dell’alloggio. I due letti singoli a poppa che ci si aspetta di trovare qui sono presenti e corretti, ma c’è anche un terzo letto nella zona dell’atrio a capo dei gemelli – un vantaggio enorme se si hanno tre bambini.
L’altra caratteristica standout è all’altra estremità, dove piuttosto che una singola testa, il bagno e la doccia sono divisi, uno o l’altro lato ed entrambi accessibili dalla cabina armatoriale a prua o dal salone.
Il salone inferiore divide le due cabine letto con una doccia separata e teste
Esterno
Ci sono alcuni dettagli nifty all’esterno troppo. L’ancora si nasconde ordinatamente in una rientranza sotto il ponte di prua, piuttosto che appendere sopra la parte superiore del gambo, e l’arco radar inclinato in avanti è abbastanza spesso per creare una piccola ombra sopra il timone, oltre a nascondere il baldacchino in un gavone a conchiglia pulito. C’è anche una grande quantità di posti a sedere nel pozzetto e un piccolo bar bagnato.
Performance
Sealine ha montato varie opzioni di motori, tutte installazioni sterndrive gemelle. I due motori Volvo Penta AQAD 41 200hp montati su questa barca danno una velocità massima di circa 30 nodi per una crociera di 20 nodi, l’alternativa KAD 44 (260hp) e KAD 300 (285hp) ha portato la velocità massima a metà degli anni trenta. Le barche più tardi hanno avuto i motori della serie D, gemelli D4 o D6.
I tettucci si impacchettano ordinatamente nell’arco radar quando non proteggono il pozzetto aperto
Seakeeping
La S38 cavalca abbastanza bene un chop, con un basso angolo di assetto che mantiene il livello di guida. Il mare mosso può rendere le cose un po’ più rimbalzanti, ma niente che non possa essere risolto rallentando un po’.
Specificazioni
LOA: 37ft 9in (11.5m)
Beam: 12ft 3in (3.7m)
Draft: 3ft 0in (0.9m)
Spostamento: 7.4 tonnellate
Capacità del carburante: 680 litri
Motori: Twin 300hp Volvo Penta AQAD41s
Lying: Hamble
Contatto: TBS Boat Sales
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Beneteau Monte Carlo 37
Costruito: 2008
Prezzo: 127.950 sterline
In un’epoca in cui si possono facilmente pagare 120.000 sterline per una barca sportiva cuddy cabin con un solo motore fuoribordo, è sconcertante guardare il boat test 2007 del Beneteau Monte Carlo e scoprire che il prezzo base con due motori diesel per la versione soft top era di 147.000 sterline, IVA inclusa. È francese però, quindi cose come il tettuccio del pozzetto e il tergicristallo erano extra. Con una specifica adeguata, l’hardtop e motori più grandi questa barca sarebbe costata molto di più, ma ancora…
Interni
È il solito salone centrale e la cucina fiancheggiata da cabine alle due estremità, ma con una svolta. La cabina di prua è abbastanza standard con il suo letto matrimoniale centrale. Ma a poppa si trova la cabina centrale sulla linea di mezzeria con i suoi due letti longitudinali. Questo permette alla cabina, e in particolare alla passerella tra i letti, di sedersi in profondità nel centro dello scafo, massimizzando lo spazio per la testa.
La cabina armatoriale di prua è completata da una generosa cabina ospiti doppia più a poppa
Esterno
L’hard top opzionale su questa barca offre molta più protezione e la possibilità di far scorrere il tetto indietro in una bella giornata o chiuderlo in caso di maltempo. Sotto di esso, il timone ha un unico sedile a secchio con un sedile a panca per altri due accanto ad esso. C’è una dinette e un bar bagnato a poppa.
Performance
Abbiamo testato una barca con gli stessi motori gemelli Volvo Penta D4-260 come questo esempio e ha registrato un molto accettabile 33 nodi piatto fuori con una crociera 28 nodi a 500 giri/min fuori max.
Non è la più alta qualità di allestimento, ma la sistemazione è luminosa, moderna e spaziosa
Seakeeping
dove questa barca diventa davvero interessante è lo scafo. Non solo è uno scafo a doppio passo, abbastanza raro in sé, ma è anche un passo d’aria. Ciò significa che l’aria viene incanalata attraverso le prese d’aria e rilasciata al primo gradino, il che significa che la maggior parte della barca funziona con una miscela aria/acqua per ridurre la resistenza e ammorbidire la corsa. Funziona? Nel chop di 3 piedi del nostro test ha funzionato “in modo molto fluido con quasi nessun slam”. E 42lph a 20 nodi da un bimotore di 37 piedi non è male.
Specificazione
LOA: 37ft 0in (11.3m)
Beam: 12ft 3in (3.7m)
Draft: 3ft 6in (1.1m)
Spostamento: 6.5 tonnellate
Capacità del carburante: 650 litri
Motori: Twin 260hp Volvo Penta D4s
Contatto: Ancasta
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Birchwood Commando 370
Costruito: 2003
Prezzo: £64,950
Il Commando 370 è stata una bella partenza per Birchwood Marine Limited con sede a Nottinghamshire quando è stato lanciato al London Boat Show nel 1999. Ben noto per i suoi confortevoli, anche se un po ‘staid, cabinati di poppa, era l’unico open cockpit sportscruiser il marchio aveva nella gamma ed è stato progettato per ampliare il fascino di questo costruttore britannico, e forse anche prendere su la potente Princess e Fairline.
Interni
Scale offset in cabina significa che si deve condurre con il piede sinistro ogni volta, ma fanno liberare spazio nel salone, che è piuttosto ben rifinito. Le cabine sono di buone dimensioni, in particolare la cabina centrale, che ha un ingresso generoso e due letti singoli 6ft 6in lungo che infill per creare una cuccetta doppia.
Una caratteristica particolarmente intelligente è il tavolo del salone. Molte barche hanno tavoli smontabili ma nessun posto dove riporli. Sul Commando 370 si ripone verticalmente contro la paratia creando una testiera.
Le due cuccette singole nella cabina centrale possono essere riempite per creare un grande letto matrimoniale
Esterno
Lo scafo del Commando 370 è in realtà quello del Birchwood TS34 e poi 340, la lunghezza extra che giustifica il distintivo 370 creato da una piattaforma da bagno più grande. Le cime smerlate erano una caratteristica del marchio Birchwood e il pozzetto presenta una linea delle finestre insolitamente alta, che offre una protezione extra alle alte velocità.
Performance
Quando abbiamo testato la barca nel 1999 era nella posizione piuttosto insolita del porto di Chelsea sul fiume Tamigi a Londra. L’abbiamo portata fino al Medway dove abbiamo raggiunto 31,7 nodi sulla pistola radar (pre GPS) dai suoi due diesel Volvo Penta KAD 43 230hp. Questa barca ha i diesel KAD 300 285hp, che le danno 40 nodi secondo il broker.
I sedili del pozzetto a ferro di cavallo sono ben protetti dal timone rialzato e dalle finestre laterali
Seakeeping
Un’ampia gamma di crociera e una guida livellata è come l’abbiamo descritta al momento. Bassi livelli di rumore meritano una menzione troppo.
Specificazione
LOA: 37ft 2in (11.3m)
Beam: 12ft 4in (3.7m)
Draft: 3ft 1in (0.9m)
Spostamento: 7.3 tonnellate
Capacità del carburante: 650 litri
Motori: Twin 285hp Volvo Penta KAD 300s
Contatto: Ancasta
Cranchi Zaffiro 34
Costruito: 2002
Prezzo: £69,950
Una barca di bell’aspetto che offre un grande valore, il Cranchi Zaffiro dovrebbe essere sulla shortlist di qualsiasi caccia allo sportscruiser di 30 piedi.
Interni
L’interno non è proprio “ciliegio e pelle” come un Fairline, ma i rivestimenti chiari e la tappezzeria chiara sembrano freschi e contemporanei (e le porte in legno lucido creano un po’ di contrasto). Un’altra classica disposizione a due cabine, una alle due estremità del salone, potrebbe essere del tutto convenzionale, ma è una formula collaudata che funziona bene.
La cabina centrale dispone di due cuccette singole che si riempiono per creare un doppio – il meglio dei due mondi, e anche se il letto della cabina è sfalsato, è ancora in grado di essere accessibile da entrambi i lati.
La cabina di prua è bella e luminosa con un grande portello in alto e due piccoli oblò
Esterno
Il pozzetto su due livelli ha una sezione rialzata a prua protetta da un ampio parabrezza con spazio per l’equipaggio su un divano a L accanto al timone. Scendete nella sezione inferiore a poppa per scoprire una grande dinette a tre lati che si converte in un prendisole a sinistra e un bar bagnato di fronte.
L’accesso a prua è attraverso stretti ma perfettamente utilizzabili 6 pollici di larghezza ponti laterali, ma insolitamente c’è anche l’accesso attraverso una sezione centrale di apertura del parabrezza – molto utile per un rapido accesso a prua dal timone.
Performance
Benzina V8 da 5 litri erano un’opzione veloce ma assetata, così i diesel gemelli erano più popolari. I motori diesel di base erano Volvo AQAD 41 a 200hp, ma la maggior parte ha ottenuto i più potenti motori KAD 43 da 230hp per una velocità massima di 30 nodi. Alcune delle ultime barche hanno avuto i nuovi motori D4-260hp quando sono entrati in funzione nel 2005.
La finitura degli interni non è così elegante come alcuni, ma la qualità della costruzione e la tenuta di mare è molto buona
Seakeeping
Ci sono stati dati quattro giorni consecutivi nel sud della Francia per provare lo Zaffiro quando è stato lanciato nel 1997 – giorni felici! Purtroppo, il nostro piano attentamente elaborato di trascorrerli in crociera da Antibes a Iles d’Hyères e ritorno a St Tropez (tutto nell’interesse di un serio giornalismo di consumo) è stato ostacolato da Mistral di 25 nodi. Ci hanno almeno dato la possibilità di testare la tenuta di mare, trovando una “barca utile per il mare e divertente per le prestazioni”.
Specificazioni
LOA: 35ft 9in (10.9m)
Beam: 11ft 4in (3.5m)
Draft: 2ft 10in (0.9m)
Displacement: 5.4 tonnellate
Capacità del carburante: 570 litri
Motori: Twin 230hp Volvo Penta KAD43s
Contatto: Tingdene Boat Sales
Pubblicato nell’edizione di maggio 2020 di Motor Boat & Yachting.
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