Giant’s Trance 29 Is the Trail Bike You Wanted
Il Gennaio 25, 2022 da adminPrezzo: $8,300
Peso: 27 pounds (M)
Tipo: Trail mountain bike
Dimensione ruota: 29er
Materiale del telaio: carbonio
Avanzamento: 130 anteriore, 115 posteriore
Meccanica: SRAM XO Eagle 1×12
Freni: SRAM Guide RSC, rotori anteriori e posteriori da 180 mm
La nuova Trance 29 di Giant è una partenza radicale per il marchio e diversa da quasi tutte le altre bici in circolazione al momento. Si tratta di una 29er a corsa corta con geometria da big-bike e alcune parti davvero cool. Questa è una cosa molto buona per chiunque ci salti sopra. Durante diverse settimane di test, questa bici ci ha sorpreso e impressionato in quasi tutti i giri.
Forse la cosa più sorprendente è che sia stata costruita. Giant fa un sacco di grandi biciclette, ma ha abbandonato le 29ers diversi anni fa, concentrandosi sulla costruzione di mountain bike con ruote da 27,5 pollici. E mentre marchio dopo marchio ha lanciato recentemente ottime 29ers, Giant è rimasto impegnato con le ruote più piccole. Ma è tornata con un’offerta molto buona. Come la Following MB di Evil, un’altra 29er a corsa breve con una geometria aggressiva, la Trance 29, è una bici selvaggia che è molto più capace di quanto sembri. Non scambiarla per una bici da XC. Questa è una bici da trail che andrà più veloce, più lontano e più grande.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
Forcella DVO Sapphire
La forcella da 130mm è abbastanza sensibile da assorbire anche i più piccoli impatti.
Gomme Maxxis DHR
È difficile trovare un pneumatico migliore di questo, che rotola bene e fa grandi curve.
Grafica nero su nero
Con una grafica sottile, puoi lasciare che sia la tua guida a parlare.
Carbon Link
La sospensione Maestro aggiornata ha un link superiore in carbonio più leggero.
Eagle 1×12
Ogni Trance 29 ha una trasmissione SRAM Eagle 1×12. Questa ha la XO.
Cosa c’è di nuovo nel 2019? Quasi tutto.
La Trance do-it-all di Giant è nata come modello da 26 pollici, è esistita brevemente come 29er, e negli ultimi cinque anni è stata disponibile solo con ruote da 27,5 pollici. Ma per il 2019 arriva in questa versione 29er, cazzuta e gravity-friendly, che ha solo 115 mm di escursione della ruota posteriore. Questo è in calo rispetto ai 140 mm della versione da 27,5, ma le grandi ruote e le modifiche alla geometria rendono la bicicletta più vivace, più veloce e più capace.
La nuova Trance ha un angolo del tubo sterzo di 66,5 gradi accoppiato a una forcella più corta con offset di 44 mm e un reach più lungo (rispetto alla versione precedente). I foderi da 17,1 pollici sono piuttosto corti per una 29er e rendono più facile, anche se non sempre facile, il controllo alle basse velocità.
Questa versione ha anche una parte posteriore in carbonio – è solo la seconda bici interamente in carbonio a sospensione completa che Giant ha fatto dal 2012. L’azienda sostiene che un nuovo processo di stratificazione permette finalmente di rendere i tubi forti come quelli in alluminio senza aggiungere molto costo. Le modifiche al sistema di sospensione Maestro dual-link di Giant aiutano a stringere il triangolo posteriore contribuendo ai foderi più corti e alla gestione più stretta.
Giant porta anche la sospensione DVO su alcuni modelli, come l’Advanced Pro che abbiamo provato. Giant aveva una partnership di lunga data con Fox per le sue squadre corse, ma quest’anno è passata a DVO. Questa è la prima volta che Giant usa le sospensioni dell’azienda sulle sue bici ed è una buona mossa.
Giant Trance 29 Opzioni
La nuova Trance 29 è disponibile in cinque opzioni che vanno dai 3.050 agli 8.300 dollari. Tre hanno un telaio interamente in carbonio e due hanno un telaio in alluminio. Tutti e cinque i modelli sono disponibili in quattro misure e dispongono della stessa piattaforma di sospensione Maestro. L’Advanced Pro 29 0 è l’unico ad avere la sospensione DVO. Gli altri quattro usano forcelle e ammortizzatori Fox.
Tutti i modelli hanno trasmissioni SRAM 1×12 Eagle e usano diverse versioni dei freni SRAM’s Guide. Il Pro 29 0 è dotato di XO Eagle; gli altri usano GX o NX Eagle. I primi quattro modelli hanno ruote in carbonio TRX di Giant (con diametro interno di 30 mm); solo la meno costosa Trance 29 2 ha cerchi in alluminio. Tutti i modelli sono dotati di pneumatici anteriori Maxxis DHF e di un DHR II al posteriore.
Giant manterrà la Trance 27,5 a corsa più lunga nella linea, ma quella bici rimane per lo più invariata per il 2019.
Geometria della Trance 29
Le mountain bike di Giant hanno la reputazione di avere una geometria piuttosto conservativa: allunghi medi e foderi lunghi. I foderi hanno aiutato a fornire una guida più stabile, ma erano anche un po’ una necessità. La sospensione Maestro di Giant ha leveraggi e supporti dell’ammortizzatore che competono per lo spazio intorno al movimento centrale e rendono difficile infilare la ruota posteriore. Anche se Giant avesse voluto produrre una bici con foderi stretti, la disposizione delle sospensioni l’avrebbe reso difficile.
Ma gli aggiornamenti al design di questa versione della bici hanno reso possibile accorciare i foderi. Su questa bici arrivano a 17,1 pollici. Non sono i più corti della classe, ma sono ragionevolmente stretti.
Per quanto importante, Giant ha dato alla Trance 29 una portata generosa. Su una taglia media, è di 442 mm. Questo non è il più lungo nella sua classe, ma è più lungo della maggior parte. (Per confronto, la nuova Stumpjumper 29 Short Travel ha 435mm di portata e la Smuggler di Transition ha una portata di 450mm).
La 29 ha un tubo sterzo di 66,5 gradi (sul lato più lento per una bici con questa escursione), un angolo del tubo sella di 74,5 gradi (abbastanza standard), e una forcella con offset di 44 mm (sempre più comune), che aiuta a stringere lo sterzo. Gli ingegneri Giant dicono che stavano andando per una corsa bilanciata, e queste lunghezze dei tubi e angoli forniscono questo, ma è anche una geometria più progressiva di quanto abbiamo visto su una bici da trail Giant. La corsa è equilibrata, ma aggressiva. È più di quello che ci si aspetta da una bici con 150 o 160 mm di escursione. È una bella partenza non solo da Giant, ma dal design tradizionale della bici.
Trance Maestro Suspension
La Trance 29 ottiene una versione aggiornata della sospensione Maestro di Giant, un setup dual-link che ha sempre offerto un buon mix di efficienza della pedalata e assorbimento degli urti. Il nuovo sistema passa a un ammortizzatore montato su perno, che ha posizioni di montaggio vicino al corpo dell’ammortizzatore. Il design riduce lo spazio necessario per l’ammortizzatore e nella Trance, ha permesso ai progettisti di utilizzare un ammortizzatore a corsa più lunga, riducendo così il rapporto di leva. Giant sostiene che il rapporto più basso della Trance aumenta l’efficienza della pedalata e della frenata.
Giant ha anche dato alla Trance 29 nuovi leveraggi che sono più compatti rispetto alle versioni precedenti. Questo cambiamento ha permesso agli ingegneri di spostare l’asse posteriore più vicino al movimento centrale, accorciando i foderi. Il link superiore è ora in carbonio, rendendolo più leggero e più rigido di uno in alluminio, dice Giant.
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Questa versione della bici è dotata di sospensione DVO, che è altamente regolabile e molto scorrevole. La forcella Sapphire sul modello Pro ha steli da 34 mm e 130 mm di escursione. Ci sono un sacco di regolazioni tra cui la compressione ad alta e bassa velocità e un quadrante unico Off The Top, che utilizza una piccola bobina come una molla negativa per rendere la forcella più sensibile sui piccoli dossi senza cambiare le sue prestazioni complessive. La forcella e l’ammortizzatore sono sintonizzati su misura per la Trance.
Caratteristiche che ci piacciono
La nuova Trance è dotata di una lista dei desideri abbastanza composta di componenti. SRAM 1×12 Eagle è difficile da battere, specialmente sui sistemi GX e NX a basso prezzo. Le ruote in carbonio sono leggere, sono dotate di tubeless e il diametro interno di 30 mm è meravigliosamente generoso per una bici con così tanta escursione.
Per anni, Giant ha spedito le sue mountain bike con pneumatici Schwalbe. Questa, tuttavia, è dotata di pneumatici Maxxis DHF e DHR. Sono tra i migliori che si possono trovare in questo momento. E la larghezza di 2,3 pollici si sente ancora meglio sui cerchi da 30 mm di Giant.
L’opzione di fascia alta è dotata di un reggisella RockShox Reverb, mentre le versioni più economiche sono dotate di un reggisella Giant. La Pro 29 è dotata anche di un manubrio in carbonio Truvativ Descendent largo 800 mm, che è piuttosto tosto e raro da vedere su una bici con soli 115 mm di escursione. Se ti sembra troppo largo, puoi ridurlo o farlo fare a un negozio con relativa facilità.
Ecco un’altra cosa: la vernice e la grafica nero su nero portano qualcosa a questa bici. Non è che Giant abbia bisogno di nascondere il suo marchio, ma una bici così unica come questa sembra un po’ più cool quando è più difficile da identificare. La mancanza di loghi fa sì che la bici si distingua visivamente e invita i ciclisti curiosi a guardare meglio.
Vorrei solo che Giant avesse spinto un po’ di più la forma dei tubi e la silhouette del telaio. Per una bici che è il risultato di un sacco di pensiero in avanti, la Trance sembra piuttosto tradizionale. Alcune persone potrebbero preferire le forme classiche dei tubi, ma non le trovo così convincenti come quelle che Evil, Transition e altre marche stanno facendo ora. E il tubo sella relativamente alto potrebbe limitare la lunghezza dei dropper post che alcuni ciclisti possono utilizzare.
Impressioni di guida
La Trance 29 dimostra ulteriormente che non c’è bisogno di una tonnellata di corsa per fare casino su una bici. Giant non ha rotto il ghiaccio qui. Bici come Evil’s Following, Kona Process, e anche Mach 429 Trail di Pivot erano davanti, ma la Trance segue quell’idea in un modo fantastico. È una grande bici per i corridori che non hanno bisogno di una tonnellata di corsa per assorbire l’impatto di cadute da 15 piedi o tavole da 30 piedi.
Con il suo raggio d’azione e l’interasse relativamente lunghi, l’angolo del tubo sterzo allentato e le parti capaci, puoi attaccare le discese e portare velocità folli per una bici con solo 115mm di escursione. Le grandi ruote e le barre larghe 800 mm aiutano ulteriormente a calmare le cose quando si lavora in discesa.
È così buono che se non si presta attenzione, si può sopraffare la sospensione. Spero che Giant assuma buoni costruttori di ruote, perché diavolo si può volare su questa bici e durante i nostri test la ruota posteriore ha preso alcuni seri colpi contro blocchi quadrati di granito. Finora, hanno retto.
La sospensione Maestro è sempre stata buona, ma su questa bici si sente ancora meglio. Alle alte velocità, sembra gestire i colpi rapidi e successivi meglio di molti altri. Questo ti permette di mantenere la velocità attraverso le sezioni brutte del sentiero, anche quando non stai pedalando. Che sia il cambiamento nel rapporto di leva, la messa a punto e le prestazioni dell’ammortizzatore Topaz, i foderi più corti, o qualcosa di completamente diverso, la Trance ha fornito una trazione impressionante quando si sale. La ruota posteriore si sentiva abbastanza libera da scivolare sul terreno senza che l’ammortizzatore si muovesse inutilmente. Si sentiva liscia, leggera e veloce in salita.
La Trance è più lunga di molte 29ers da 115mm, ma è ben bilanciata. Questo ti mette in una buona posizione per salire sulla maggior parte dei terreni. L’angolo di sella di 74,5 gradi è abbastanza medio per gli standard odierni, ma dato che Giant era disposta a spingere alcuni confini su questa bici, avrebbero potuto scegliere un angolo del tubo sella ancora più ripido per aiutare a portare il peso sopra la parte anteriore su passi davvero ripidi.
La forcella Sapphire di DVO è impressionante. La caratteristica OTA le conferisce un’elasticità simile a quella di una bobina, che apprezzerai durante le arrampicate o alle basse velocità, dove anche una piccola roccia o una radice può sballottarti dalla tua linea se la forcella non è abbastanza sensibile. La combinazione di una forcella molto sensibile, ruote 29er e pneumatici a bassa pressione (che si può fare con cerchi più larghi e le affidabili carcasse di Maxxis), ha aiutato la Trance a sentirsi come se si librava appena sopra il sentiero, piuttosto che essere rimbalzata da esso.
Quello che si perde in questa bici è la manovrabilità a bassa velocità. Le barre larghe, le ruote grandi, l’interasse più lungo e gli angoli più lenti significano che non si sente così agile in spazi molto stretti. Se questa è la tua passione, ci sono un sacco di bici più corte a corsa breve da controllare. Questa è per qualcuno che vuole un po’ più di stabilità quando le velocità aumentano.
Tutti i piccoli dettagli (e alcuni grandi) sulla Trance la fanno sentire come qualcosa di speciale. È leggera e veloce, e pronta per quasi tutto. A volte, ti ricorderà (di solito con un forte rumore di raggi quando sbatti la ruota posteriore contro qualcosa di mostruoso) che ha solo 115 mm di escursione posteriore. Ma il resto del tempo si ottiene una moto che è più eccitante di molte altre quando si percorrono i sentieri di tutti i giorni.
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