Ecco cosa significano i cordoli colorati – rosso, blu, verde, bianco e giallo – per i guidatori della California

Q: Andrew Lunetta, residente di Beaumont, ha chiesto una revisione delle regole riguardanti il parcheggio o la sosta ai vari cordoli colorati.

Ha anche chiesto dove può parcheggiare con le sue targhe per disabili e per quanto tempo può parcheggiare in uno spazio per disabili in una strada cittadina.

A: La California ha un arcobaleno di cordoli colorati, ognuno con le proprie regole, e siamo felici di fornire un primer, o un promemoria, per la gente.

Ecco cosa dice il manuale di guida della California:

Rosso: Nessuna fermata, sosta o parcheggio. Le zone rosse sono di solito solo per i veicoli di emergenza, così come gli idranti. Non si può parcheggiare davanti o bloccare un idrante. Gli autobus possono fermarsi su un marciapiede rosso se è segnato che gli autobus possono fermarsi lì.

Blu: I cordoli blu sono dove il parcheggio è permesso solo a una persona disabile con un cartello o una targa per disabili, o a qualcuno che sta guidando una persona disabile. Se si tratta di una strada pubblica cittadina, il guidatore disabile può parcheggiare lì per un tempo illimitato. Anche l’area accanto a un parcheggio per disabili che è dipinta con strisce diagonali blu non deve essere occupata da nessun veicolo. Quello spazio è messo da parte per le rampe dei furgoni per i disabili.

Verde: Chiunque può parcheggiare su un marciapiede verde per un tempo limitato. Di solito c’è un cartello affisso lì che indica il tempo consentito. Oppure potrebbe essere dipinto sul marciapiede verde.

Bianco: Gli automobilisti possono fermarsi su un marciapiede bianco abbastanza a lungo per prendere o lasciare i passeggeri o la posta, ma non si può parcheggiare lì a lungo.

Giallo: Gli automobilisti possono fermarsi su un marciapiede giallo per la durata del tempo indicato solo per caricare o scaricare passeggeri o merci. I conducenti di veicoli non commerciali sono tenuti a rimanere con il loro veicolo su un marciapiede giallo.

Per chiarire ulteriormente, ecco alcuni altri posti dove non si può parcheggiare: in un attraversamento segnato o non segnato; di fronte a un vialetto; sul lato sbagliato della strada; e in qualsiasi posto di parcheggio che è riservato a veicoli a zero emissioni, ad aria pulita o elettrici. Questi spazi di parcheggio sono messi da parte specificamente in modo che i conducenti di quei veicoli possano caricare i loro veicoli mentre sono parcheggiati.

I conducenti disabili non possono parcheggiare nei posti di aria pulita (On the Road è stato chiesto alcune volte su questo e la risposta è sempre no).

Q: Steven Hovey si è informato sull’aggiornamento della superstrada 60 nelle Badlands. Ha commentato che l’aggiunta della corsia per camion attraverso le Badlands è una buona notizia e ha suggerito che un altro miglioramento necessario su quel tratto di autostrada sarebbe aumentare l’altezza del divisorio centrale in cemento.

“Di notte, i fari in arrivo dal traffico di fronte possono essere accecanti, rendendo difficile guidare in sicurezza. Come può questa richiesta essere portata alle entità appropriate per la loro considerazione?”. Hovey ha chiesto.

A: L’imminente progetto della Route 60 Truck Lanes è davvero una buona notizia per chiunque guidi nell’Inland Empire.

Abbiamo chiesto di aumentare l’altezza dello spartitraffico nelle Badlands e se questo era in considerazione come parte del progetto Badlands.

La Riverside County Transportation Commission sta conducendo lo sforzo di costruzione per la Route 60 Truck Lanes Project, (potete saperne di più su questo progetto imminente e guardare un bel video su di esso qui: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), che inizia questa estate sulla 60 tra Gilman Springs Road a 1,4 miglia ad ovest di Jack Rabbit Trail, tra Moreno Valley e Beaumont.

I piani di costruzione non richiedono una barriera mediana più alta. Tuttavia, il progetto aumenterà significativamente la larghezza della spalla interna della carreggiata da circa 2 piedi a 11 piedi in entrambe le direzioni e questo fornirà una separazione più grande di traffico opposto e contribuirà a minimizzare l’abbagliamento dai fari, secondo Cheryl Donahue, il responsabile degli affari pubblici della commissione.

Questo progetto inoltre contribuirà a lisciare le curve della carreggiata e fornire la migliore distanza di vista per gli automobilisti, ha detto. Quindi si spera che il problema osservato dal nostro lettore non sarà un problema alla fine. Senza dubbio, gli ingegneri che lavorano a questo progetto hanno anche pensato al problema sollevato dal nostro lettore.

Fai il pendolare per lavorare nell’Inland Empire? Passate molto tempo nel vostro veicolo? Hai domande sulla guida, le autostrade, le strade a pedaggio o il parcheggio? Se è così, scrivi o chiama On the Road e cercheremo di rispondere alle tue domande. Per favore includi la tua domanda o il tuo problema, il nome, la città di residenza, il numero di telefono e l’indirizzo e-mail. Scrivi a [email protected] o chiama il 951-368-9670.