Danno al fianco del pneumatico – Quando devo sostituire il pneumatico?

Avere una foratura può essere frustrante per l’automobilista.

Tuttavia, averne una non significa che è necessario acquistare un nuovo pneumatico. La maggior parte delle forature può essere riparata mettendo una guarnizione di gomma all’interno del pneumatico.

La posizione della foratura sul pneumatico determinerà anche se sostituirlo o ripararlo. Prima di iniziare a riparare un pneumatico, assicuratevi che la valvola non perda. I pneumatici non riparati correttamente sono una causa di incidenti stradali.

Ecco alcune linee guida da seguire quando si tratta di forature

Riparare i pneumatici che rientrano nell’area del battistrada

I pneumatici hanno diversi componenti. La parte che è in contatto con la strada è chiamata battistrada. Le cinture sono strati di gomma fatti di fibra di vetro, acciaio e rayon. Le cinture tengono le tele. Le scanalature sono spazi all’interno del battistrada che permettono la fuoriuscita dell’acqua.

Sul lato, abbiamo il fianco. La maggior parte delle riparazioni sono limitate alla zona del battistrada. Si dovrebbe osservare la dimensione della foratura – quelle oltre ¼ di diametro dovrebbero essere evitate.

Danno al fianco del pneumatico

Se si verifica un danno al fianco del pneumatico, non è consigliabile né guidare con la macchina né riparare il pneumatico. Quando hai un danno al fianco del pneumatico, si raccomanda di sostituire il pneumatico.

I materiali usati per fare il fianco sono più morbidi del battistrada. Lo scopo del fianco è quello di fornire una guida fluida assorbendo gli urti. La regola nella riparazione dei pneumatici è che ogni volta che hai una foratura sul fianco – non importa quanto piccola – sarai costretto ad acquistare un nuovo pneumatico. La foratura del fianco spesso si espande e può causare gravi incidenti se riparata.

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Hai più di una foratura

Dopo aver osservato il tuo pneumatico sgonfio e ti rendi conto che hai più forature ognuna più di 16 pollici di distanza, allora è il momento di acquistare un nuovo pneumatico.

Viaggiare su un pneumatico sgonfio

Ci sono momenti in cui il conducente si accorge di avere una gomma sgonfia ma decide di proseguire con essa fino alla prossima stazione di servizio. Una volta arrivati in un luogo sicuro, smontate la gomma dal cerchio e ispezionatela. Se avete guidato sulla gomma a terra per lunghe distanze, noterete l’erosione della gomma esterna e interna.

Questo pneumatico non è più in uso, e dovrete acquistarne uno nuovo. Pedalare su un pneumatico sgonfio provoca anche un danno significativo al fianco del pneumatico.

Scosse di pizzicamento

Se siete andati a fare viaggi su strade accidentate, avrete notato alcune “bolle” che si formano sul fianco. Le bolle si formano quando la gomma interna ed esterna si separano. Il tuo pneumatico è debole e può scoppiare in qualsiasi momento a causa dell’uso continuato.

Non esiste una soluzione rapida a questo tipo di danno al fianco del pneumatico, e sarai costretto ad acquistare un nuovo pneumatico.

Punture sulla spalla del pneumatico

Questa è la zona dove il fianco incontra il battistrada. Il battistrada di un pneumatico è composto da gomma, anelli d’acciaio e cinghie di tessuto. Un attento esame del pneumatico rivelerà che questi non sono distribuiti uniformemente. Se il battistrada si separa dalla gomma interna lungo la spalla, allora il tuo pneumatico diventa inutilizzabile e dovrai sostituirlo.

Pneumatico usurato

Dopo un uso continuato, un pneumatico si consuma. Noterete che la superficie del pneumatico è diventata molto liscia e gli anelli d’acciaio sono visibili o sporgenti. A volte si formano delle bolle lungo la superficie del pneumatico. Questi segni significano che il tuo pneumatico ha esaurito la sua vita ed è ora di sostituirlo.

Puntura non riparata

Se vai costantemente alla stazione di servizio per la ricarica dell’aria, allora il tuo pneumatico potrebbe avere una foratura lenta che, se ignorata, porterà ad ulteriori danni al pneumatico. La foratura potrebbe essere piccola e un’azione immediata potrebbe salvare il pneumatico da un ulteriore degrado.

Se non sigillate immediatamente le vostre forature, questo porterà alla separazione del battistrada e con il tempo il pneumatico diventerà inutilizzabile.

Rottura secca

Questo è un problema per quelle persone che non usano spesso la loro auto. I pneumatici che non sono stati usati per più di 5 anni sono anche suscettibili alla carie secca/incrinatura delle pareti laterali. I segni visibili del marciume secco sono piccole crepe che appaiono sul lato del pneumatico.

Come detto prima, il danno al fianco del pneumatico richiede di sostituire immediatamente il pneumatico quando si nota una foratura. Le crepe sui fianchi portano alla fuoriuscita dell’aria, e questo porta a frequenti forature. Se non si guida l’auto frequentemente, potrebbe essere necessario coprirla per evitare che i fianchi si incrinino a causa della luce solare diretta.

Si dovrebbe notare che i polimeri che compongono i pneumatici sono spesso rotti a causa dei raggi UV. Se avete usato i vostri pneumatici per più di 10 anni, aspettatevi un po’ di marciume secco.

Si raccomanda di controllare con il vostro stato per le raccomandazioni del battistrada. Se il vostro filetto è sceso sotto 0,16 cm, allora la vostra auto non è più sicura sulla strada a causa di scoppi inaspettati di pneumatici. Controllare i pneumatici in cui la barra del battistrada è a filo con il battistrada.

Quando si acquista un pneumatico, si notano dei ponti orizzontali che servono a scacciare l’acqua dalla superficie del pneumatico. Una volta che questo diventa a filo con il battistrada, allora è il momento di sostituire quel pneumatico con uno nuovo. Non controllate un lato del pneumatico, ma prendete la vostra decisione in base all’intera superficie del pneumatico.

Ci sono alcuni negozi che vendono un indicatore di profondità del battistrada e potete usarlo per controllare quanto sono consumati i vostri pneumatici. Ogni paese e stato ha le proprie misure raccomandate per il battistrada, ed è necessario conoscerle per evitare l’arresto. L’indicatore di profondità del battistrada si trova al centro di una delle scanalature nella periferia del pneumatico.

Conclusione

Avere un pneumatico scoppiato può essere spaventoso per alcune persone – specialmente quando si guida di notte. Ma questo non significa necessariamente che una foratura sia la fine della vita del vostro pneumatico. Se la foratura è il risultato di un danno al fianco del pneumatico, allora è necessario acquistare un nuovo pneumatico. Il fianco è molto sensibile e nessuna foratura può essere riparata su di esso. Forature multiple possono anche richiedere l’acquisto di un nuovo pneumatico – specialmente se sono a distanza di pochi centimetri.