Bolt-On Chevelle Chassis – Getting A Handle On Things

Complacency: L’ultima fermata sulla strada per Nowheresville. Proprio quando pensi di aver visto tutto e dici: “Tutto ciò che può essere lo è già”, qualcosa salta fuori dal nulla e ti colpisce in faccia.

Il Roadster Shop, sì, il Roadster Shop, ha aggiunto una nuova divisione alla sua attività conosciuta come RS Performance Concepts. RS Performance Concepts ha preso tutta la sua conoscenza combinata dell’ingegneria dei telai nel mercato degli street rod e l’ha applicata a quello delle muscle car. Ha concentrato strategicamente i suoi sforzi sullo sviluppo del telaio Bow Tie. Prima c’è stato il nuovissimo telaio Tri-Five (come si è visto sul nostro Project American Heroes ’57) e ora (rullo di tamburi per favore) arriva il nuovissimo telaio bolt-on Chevelle.

RS Performance è la prima azienda che conosciamo che ha specificamente progettato e testato un telaio bolt-on interamente aftermarket per la Chevelle. Imbullonato? Sì, non ci sono modifiche alla carrozzeria richieste per adattarsi a qualsiasi ’64-72 GM A-body. Si imbullonerà direttamente a tutti i supporti del corpo di serie, ai supporti del paraurti e ai supporti del nucleo. Questo nuovo telaio supporterà anche tutti i popolari motori Chevrolet come lo small-block, il big-block e i motori della serie LS. C’è anche un supporto regolabile per la trasmissione che funziona con tutte le trasmissioni automatiche e manuali GM.

Dopo che tutti i framerails piegati a mandrino sono messi insieme, l’intero telaio e tutte le traverse e le traverse sono sulla dima pronta per il montaggio finale. Potete vedere il tavolo sulla destra con tutti i pezzi in attesa dell’assemblaggio finale.

Il telaio stesso è splendidamente progettato per includere ogni opzione desiderata in un unico pacchetto. Il 3,5×3,5 pollici 10-gauge, completamente inscatolato framerails sono stati progettati per essere molto più forte di stock. I profili anteriori e posteriori sono stati ristretti per l’uso di ruote più larghe (a condizione che il veicolo abbia i tubi). Il rinforzo centrale è progettato per lo scarico fino a 3 pollici con porte attraverso il rinforzo e un anello di albero di trasmissione integrato.

RS Performance ha unito le forze con Detroit Speed and Engineering (DSE) per sviluppare la sospensione anteriore alla geometria specificata di una Corvette C6. Questo include una cremagliera e un pignone, mandrini C6, barra d’oscillazione anteriore scanalata, bracci A superiori e inferiori tubolari, boccole in poliuretano e ammortizzatori regolabili in billet Afco sintonizzati da DSE. La sospensione posteriore viene standard con un alloggiamento dell’asse da 9 pollici HD e 30-spline assi, un grande diametro quattro-bar sospensione posteriore costruito da RS Performance, e QA-1 doppio regolabile billet coilovers.

Il prezzo base di questo bullone-on telaio con i componenti di cui sopra è $15.495, meno i freni e terzo membro. OK, quindi quali sono i vantaggi di questo nuovissimo telaio Chevelle?

Chris Patzer ha trascorso l’intera giornata e parte della sera a saldare il telaio e tutti i suoi pezzi mentre era sulla maschera.

* Forza attraverso framerails completamente scatolati e fabbricati e design tubolare con traversa centrale.
* Altezza di marcia ridotta e posizione aggressiva.
* Altezza di marcia posteriore regolabile in 3 posizioni per mettere a punto l’auto in base all’assetto desiderato.
* Facile installazione sulla carrozzeria di serie che non richiede modifiche alla carrozzeria. (Una piccola modifica al tunnel dell’albero di trasmissione sarà necessaria se l’auto deve stare nella posizione più bassa della sospensione).
* Sospensione anteriore che permette una ruota larga 10 pollici.
* Sospensioni posteriori più strette per permettere una ruota larga fino a 14 pollici.
* Pre-allestimento con un blocco motore e una trasmissione reali per un adattamento garantito.
* Maggiore spazio per testata e scarico.
* Traversa centrale progettata per lo scarico da 3 pollici per facilitare la compensazione e l’inserimento all’interno del telaio piuttosto che appendere sotto.

Date un’occhiata all’articolo di Thomas Lyman sulla prova su strada della prima Chevelle con questo telaio nel numero di dicembre 2007 di Super Chevy. Il nostro residente SCCA road racer ha dato tutto quello che aveva, e non c’era modo di lasciarlo andare. La Chevelle ha afferrato il terreno e ha tenuto duro come un gatto su una tenda. Diamo uno sguardo dettagliato a questo nuovo, innovativo telaio e alla somma delle sue parti di performance.