2003 SLP Buick Regal GSX – Wouldn’t You Rather Have this Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), il tuner auto basato Troy MI è meglio conosciuto per la sua vita di Firehawk Firebirds, Camaros e G8s, ma uno dei suoi progetti più interessanti è appena successo di essere una Buick. nel 2003 la linea di Buick era intrisa del tipo stereo di incrociatore boulevard e vecchia gente navetta. Con una linea che includeva holdovers stile bolla dagli anni ’90, era invidiabile che SLP avrebbe scelto l’auto più sportiva di Buick riportare il nome GSX dopo un pisolino di 30 anni.

La Regal è sempre stata la coupé di lusso personale sportiva di Buick. L’attraente regal SG coupe dal 1996 non ha mai fatto per la berlina solo quarta generazione nel 1997. Seduta e anonima, la maggior parte delle Regal non avrebbe mai ricevuto una seconda occhiata da quelli nel mercato per una berlina di prestazioni. Anche la GS stock 240 CV era più lusso che sport. Dopo tutto, non c’era stata una Buick veramente veloce dal 1987 Regal GNX.

Forse nel tentativo di contrastare la sua immagine sonnolenta, Buick collaborò con SLP per offrire una serie di pacchetti installati dal rivenditore che potevano trasformare la Regal LS o GS in una vera berlina sportiva. In questo modo hanno riportato la vecchia designazione di prestazioni GSX, vista l’ultima volta nella leggendaria muscle car dei primi anni ’70.

Come l’originale, la nuova GSX era disponibile in fasi. Il pacchetto di tre fasi è iniziato con modifiche allo scarico e un nuovo sistema di induzione dell’aria nella fase uno (15hp) fino a PCM aggiornamenti e nuovo sovralimentatore pully (GSX) o più alto rapporto bilancieri e pushroods (LSX). A seconda del tempo o non si è iniziato con un LS o GS, la potenza potrebbe essere aumentata da 25 a 30 CV rispettivamente. GSX con il trattamento completo Stage 3 sono stati prudentemente valutati a 270hp – non male per V6 nel 2003.

SLP Regal Interior

Visualmente, la Regal LSX/GSX ha beneficiato di aggiornamenti di buon gusto che si addicono a una Buick dell’epoca. Vari distintivi, Corvette ispirato 16 in ruote e scarichi cromati punta erano alcuni dei soli indizi che questi non erano normali Regal. Gli interni inoltre hanno ricevuto gli aumenti sottili compreso il rivestimento di legno burled sul volante e sul pomello del cambio e gli emblemi GSX/LSX ricamati nello sport di cuoio seats.

SLP riuscito ad amplificare la prestazione della linea retta di Regals e la tenuta di strada mentre ancora aderendo alle aspettative del compratore della Buick di un giro abbastanza regolare. Anche se premendo il pedale del gas vi ricorderebbe che c’era qualche prestazione sotto il cofano, i Regal SPL sono rimasti raffinati e non erano mai vistosi o sfacciati circa le sue prestazioni come una Pontiac o Chevrolet potrebbe essere. I componenti SLP sono anche venuti con una garanzia limitata di 3 anni/36.000, proprio come qualsiasi nuovo prodotto fuori dagli showroom Buick.

Stage 3 Regal mostrato con ruote 16in opzionale

Per coloro che vogliono uno stato più furtivo sleeper, SLP offerto un sacco di opzioni di prestazioni che ha migliorato la gestione come molle di abbassamento, più grande anteriore e posteriore barre stabilizzatrici e ultra ad alte prestazioni BF Goodrich g-force T/A pneumatici.

Oddirittura, la SLP Regal GSX è stato offerto solo per un anno. Quello stesso anno SLP ha offerto una versione più aggressivamente sintonizzata di un’altra auto W-body, la Pontiac Grand Prix chiamata GTX. c’erano anche pacchetti per il Monte Carlo. Con la GSX che arrivava così tardi nel ciclo di vita della quarta generazione della Regal, dava una spinta necessaria a un design al suo settimo anno. Dopo una pausa durata alcuni anni, Buick ha riportato la Regal, ancora una volta come modello di sola berlina, ma questa volta proveniente dalla Opel Insignia europea di GM.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX