IMSA Estado do Esporte: WeatherTech Series Adicionando a classe LMP3 para 2021
On Novembro 18, 2021 by adminIMSA presidente John Doonan, em um discurso “Estado do Esporte”, confirmou quarta-feira que uma quinta classe se juntará ao IMSA WeatherTech SportsCar Championship’s Daytona Prototype International existente, Le Mans Prototype 2 (LMP2). GT Le Mans e GT Daytona classes.
A nova classe, LMP3, tem corrido em corridas separadas sancionadas pela IMSA por vários anos. Os carros LMP3 foram fabricados por vários fabricantes com especificações comuns, e introduzidos com um motor Nissan V-8, embora a Nissan, por não ser um patrocinador pago, não tenha sido reconhecida pela IMSA.
Há um novo carro LMP3 a ser construído por três fabricantes, e esses novos carros irão compor a classe WeatherTech, juntamente com as versões “Evo” (abreviatura para evolução) dos carros actuais actualizados. Os carros LMP3 parecem-se com os carros LMP2, mas são ligeiramente mais pequenos. Espera-se que a IMSA utilize o seu índice de Balanço de Desempenho para controlar a velocidade dos carros LMP3 para se inserir mais lentamente do que os LMP2s.
IMSA pode utilizar os carros extra na grelha. A corrida de seis horas do fim-de-semana passado na Road Atlanta atraiu 28 entradas, incluindo apenas dois carros LMP2. No próximo ano espera-se que o campo seja reduzido – não apenas no IMSA, mas na maioria das formas de desportos motorizados – pelos ataques pessoais e financeiros do vírus COVID-19. Espera-se que a classe LMGT, por exemplo, tenha quatro entradas. E provavelmente levará algum tempo para reconstruir a classe LMP2, que não tem envolvimento do fabricante, por isso todo o investimento deve vir do patrocínio ou, mais comum, do bolso de um piloto amador.
Em perspectiva, 15 carros entraram na última corrida LMP3, na Virginia International Raceway. A volta mais rápida foi de 1 minuto e 41,75 segundos por Kyle Kirkwood. A volta mais rápida de um carro GTLM na VIR (não havia outros Protótipos nas corridas) foi 1:41.333 por Nick Tandy num Porsche 911.
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Em outras notícias do endereço de Doonan:
–O calendário da época 2021 tem 12 corridas, incluindo a segunda paragem, a Mobil 1 Twelve Hours of Sebring em 17-20 de Março, mais uma vez acompanhada pelos carros do Campeonato Mundial de Enduro Equestre para uma corrida separada. O “Roar Before the 24” será realizado no fim de semana antes do Rolex 24 em Daytona, criando uma verdadeira SpeedWeek que começa com o Roar 22 de janeiro, e termina com a bandeira quadriculada para o Rolex 24 em 31 de janeiro. A sexta corrida será na Belle Isle em Detroit e é a única com um TBA para a data.
–Os carros LMP2 e LMP3 participarão do Rolex 24, mas não contarão para os pontos. Ambos têm uma temporada de seis corridas.
–As séries separadas do Prototype Challenge LMP3 continuarão com seis corridas, com os carros novos e os carros antigos, que serão permitidos para uma temporada final em uma classe separada.
–Há uma nova estrutura de pontos do campeonato, incluindo os pontos concedidos pela performance classificatória. As classificações LMP2, LMP3 e GTD serão divididas em dois segmentos – o primeiro com os pilotos amadores das equipas, o segundo com os pilotos profissionais.
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–IMSA está a avaliar o uso das classificações (Bronze, Prata, Ouro e no topo, Platina) nas classes, especialmente em LMP3, o que irá proibir completamente os pilotos Platina. As idades dos pilotos também podem ser usadas na fórmula.
–O cronograma do Desafio Piloto Michelin IMSA de 10 corridas permanece basicamente o mesmo que o cronograma atual (e por “atual”, entendemos os cronogramas originais estabelecidos antes das mudanças de última hora causadas pela pandemia).
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–O cronograma do Desafio Ferrari sancionado IMSA, Lamborghini Super Trofeo e Porsche série GT3 será anunciado mais tarde. Espere poucas mudanças.
Próximo IMSA: O Acura Sports Car Challenge em Mid-Ohio em 25-27 de setembro.
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