Szüreti hétfő: Cherokee (SJ) – Off Road Xtreme

1974 Cherokee SJ. Kép: IFSJA.org

Ezzel a Vintage Mondayvel a 70-es évek végére és a 80-as évek elejére kalauzolunk vissza. Igen, igen, tudjuk, de az igazsághoz tartozik, hogy azok az évek egy fantasztikus terepjárót, a teljes méretű Jeep Cherokee-t (SJ) hoztak létre. Szóval ugorjunk vissza egy kicsit, és nézzük meg ezt a terepjáró alapdarabot, rendben?

A 1974 és 1983 között gyártott teljes méretű Jeep Cherokee az American Motor Corporation (AMC) kísérlete volt arra, hogy egy kétajtós modellt vezessen be újra a Jeep kínálatába, amely különbözött a többi modelljétől. A korábbi kétajtós modell, amely a Wagoneer változataként volt kapható, 1963 és 1967 között futotta le a cégnél. Bár ez egy kétajtós jármű volt, nagyon is Wagoneer volt, ugyanazzal az ablakelrendezéssel és oszlopokkal, mint a hagyományos négyajtós modell.

Kép: Yucca Man

A Jeep Wagoneer egyik változata, a Jeep Cherokee a Jeep Cherokee márkától eltérő modell volt, amely egy “sportosabb” karosszériastílust kínált azoknak, akik egy kis csípősséggel akartak belépni a kombi-piacra. A Cherokee fix hátsó ablakkal rendelkezett, opcionálisan kihajtható résszel, összkerékhajtással és erős motorválasztékkal.

A Jeep Cherokee alapkivitelben egy 110 LE-s 258ci soros hathengeres motorral vagy két 360ci V8-as motor egyikével volt felszerelve, az egyik egy 175 LE-s kéthengeres, a másik egy 195 LE-s négyhengeres. Ha ezek az opciók nem voltak elég erősek Önnek, egy 401ci V8-as négyhengeres motor is rendelhető volt, amely 215 LE teljesítményre volt képes. Azt mondják, hogy ezzel a motorral a Jeep Cherokee gyakorlatilag minden más, akkoriban a piacon kapható 4×4-est le tudott győzni. Természetesen az opcionális 3,07-es hátsó tengelyáttétel is segítette a helyzetet.

Ezeket a motorválasztékokat leggyakrabban T-18/T-18a négyfokozatú kézi sebességváltóval párosították, bár volt GM TH400 automata váltó is. Az egyéb opciók között szerepelt egy fogaskerekes Dana 20 hátsó tengely 2,03:1 alacsony tartományban, vagy egy láncos állandó négykerékhajtású QuadraTrac rendszer a rendelkezésre álló 2,57:1 alacsony tartományban. A Jeep opcionális első tárcsafékekkel és félelliptikus laprugós felfüggesztési rendszerrel is rendelhető volt.

1975-ben, 1976 elején Cherokee Chief csomaggal egészítették ki a Cherokee termékcsaládot, amely más díszítéseket, nagyobb sárvédőket és széles nyomtávú tengelyeket tartalmazott a nagyobb méretű gumiabroncsok befogadására. 1977-ben egy négyajtós változatot is bevezettek (18-as modell néven) az opciós listára.

1979 Golden Eagle Cherokee. Kép: Cars On Line

A teljes méretű Cherokee gyártása során négy különböző felszereltségi szintet kínált, köztük a standard felszereltséget, az “S” felszereltséget, a Cherokee Chief felszereltséget és a Golden Eagle felszereltséget (csak 1979-ben volt elérhető). A felszereltségi szintek közötti különbségek az üléstípusokban, a belső szövetváltozatokban (beleértve a Golden Eagle felszereltségi szint farmeranyagát is), a kormánykerék típusaiban, a jelvényekben, a keréktárcsák opcióiban, a festésekben, a belső kiegészítőkben, mint például a hátsó ülések hamutartói, és a műszerfal díszítésében mutatkoztak.

Az 1979-es modellévben a 401ci motort mint opciót megszüntették, így csak a két 360ci motor és a soros 6-os maradt opcióként. A 401ci motor a mai napig a Jeepben valaha kínált legnagyobb motor (a lökettérfogat alapján).

1979 után a TH400-as automata sebességváltó is eltűnt az útból, de helyét a Chrysler TorqueFlite 727-es automata váltója vette át. Alig néhány évvel később a Jeep Cherokee modellt 1984-től kezdve egy kompakt terepjáróvá (XJ modell) méretezték, amely ugyanazt a nevet viselte.

Noha a jövőben talán soha nem fogunk látni “teljes méretű” Jeep Cherokee-t, a régi SJ platform továbbra is népszerű a terepjárók körében szerte a világon. És mivel egykor bal- és jobbkormányos változatok is kaphatók voltak, ne lepődjön meg, ha néhány ausztrál vagy brit off-road rendezvényen ismerős arcot lát!