Stellar Service: Cathay Pacific (777-300ER) turistaosztályon Los Angelesből Hongkongba
On január 13, 2022 by adminTPG értékelés
Pros
Hátrányok
Az elmúlt évben, minden egyes családtagom történetesen karácsonykor utazott, ezért úgy gondoltam, hogy jó móka (és olcsóbb) lenne olyan repülőjegyet foglalni, amivel teljesen kihagyhatnám a karácsony napját. A Cathay Pacific CX 881-es járata december 24-én 23:55-kor indult a Los Angeles-i nemzetközi repülőtérről, és december 26-án reggel 7:30-kor landolt Hongkongban. Így a december 25-ét éppen ennek a járatnak az áttekintésével tölthettem.
Foglalás
A járatomat közvetlenül a Cathay Pacificnél foglaltam le, és a mérföldjeit a Oneworld szövetségi partner American Airlinesnál írtam jóvá. Azonban még néhány héttel a repülés után sem jelentek meg a mérföldjeim az AAdvantage számlámon. Érdeklődtem a légitársaságnál a probléma miatt, de még mindig nem láttam a mérföldek jóváírását. A Chase Sapphire Reserve repülőjegyemet használtam a járat megvásárlásához, és a 889 dolláros tranzakcióért 3x pontot gyűjtöttem, így összesen 2667 Ultimate Rewards pontot kaptam, amelyek a TPG jelenlegi értékelések szerint 53,34 dollárt érnek.
Földi tapasztalat
TPG értékelés
Farok
Kor
Az indulás
Duration
A repülésem előtti napon az online bejelentkezésem egyszerű volt. Mind az asztali, mind a telefonos alkalmazásban egyformán könnyű volt a navigáció, és az általam választott ülőhelyet – 45H – minden további nélkül ki tudtam választani.
Az LAX-i Tom Bradley nemzetközi terminálra körülbelül három órával az indulási időm előtt érkeztem meg. Az egész terminál nyüzsgött az ünnepekre a tengerentúlra tartó utazóktól, megpakolt poggyászkocsikkal és mindenfélével.
Szerencsére az emberek többsége csupán a Cathay Pacific pultja előtt állt, nem pedig sorban állt; maga a pultom kegyesen utasmentes volt. Egyenesen a check-in kioszkhoz masíroztam, és kinyomtattam a két csomagra szóló címkéket.
Az útlevélellenőrzéssel együtt körülbelül három perc alatt, beszállókártyával a kezemben, be- és kiléptem a check-in sorból. Megkérdeztem a check-in ügyintézőt, hogy a járat eléggé tele van-e, és azt mondta, hogy igen.
A LAX-i biztonsági sor néhányszor kígyózott maga körül, és körülbelül 25 percig tartott, amíg átjutottam a nemzetközi biztonsági ellenőrzésen. Nem voltak fennakadások, és a késés pusztán az utasok, valamint a levetendő téli rétegek és kabátok mennyiségén alapult.
A turistajegyem nem biztosított lounge-hozzáférést, de a Chase Sapphire Reserve révén Priority Pass-tagságom van, aminek köszönhetően 30 dollár értékű ingyenes ételt kaptam a félemeleten lévő P.F. Chang’s-ban. Erős (és többnyire negatív) érzéseim vannak a P.F. Chang’s minőségével kapcsolatban, de szeretem az ingyenes ételt, így ezúttal a praktikum győzött az előítéletek felett. Ha számít valamit, a Priority Pass éttermek lehetővé teszik, hogy a juttatásodat alkoholra használd fel, de borravalóra nem.
A kapum a terminál közepén volt, az összes üzlet és étkezde mellett. Rengeteg ülőhely volt mindenki számára, és a magas mennyezet miatt a terület sokkal csendesebbnek tűnt, mint amilyen valójában volt. Annak ellenére, hogy a mi járatunk tele volt, a kapu teljes területén voltak szabad helyek.
A beszállás 50 perccel az indulási idő előtt volt kitűzve, és a check-in ügyintéző felszólított, hogy legkésőbb 23:05-kor legyek a kapunál, ami a beszállókártyámon is ez az időpont volt feltüntetve, bár a kapunál lévő képernyő szerint a beszállás 23:15-kor kezdődik. A kijelölt időpontban láttam, hogy miért.
Mint sok légitársaságnál, a hosszú nemzetközi járat beszállási folyamata a szükségesnél is fárasztóbbnak tűnt. A Cathay Pacific kapuügynökei körbe-körbe szaladgáltak, hogy a buszos utasokat két rendkívül hosszú sorba tereljék – az egyiket a prémium economy és más, marginálisan magasabb prioritású utasoknak, a másikat pedig mindenki másnak. A folyamat körülbelül 18-20 percig tartott a bejelentéstől a gépre való felszállásig, és nem tudok nem arra gondolni, hogy egy hatékonysági tanácsadónak nagy napja lett volna ezzel a feladattal.
Pár perccel korábban húzódtunk vissza a kapunkból, és kisebb-nagyobb felhajtás nélkül indultunk tovább. Ülőtársam felém fordult és óvilági udvariassággal mondta, hogy “Boldog karácsonyt!”, pontosan akkor, amikor az óra éjfélt ütött, úgyhogy azt hiszem, mégiscsak kaptam egy kis ünnepi hangulatot.
Kabin és ülés
TPG minősítés
Konfiguráció
szélesség
osztás
Tray
Lavs
A gépem egy Boeing 777-es volt-300ER volt, B-KQV farokszámmal. Mindössze 3 éves volt, és négy osztállyal rendelkezett, köztük a Cathay Pacific első osztályú lakosztályaival. A business osztályon 1-2-1 fordított halszálkás elrendezésben voltak az ülések.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.
Vélemény, hozzászólás?