Stellar Service: Cathay Pacific (777-300ER) turistaosztályon Los Angelesből Hongkongba
On január 13, 2022 by adminTPG értékelés
Pros
Hátrányok
Az elmúlt évben, minden egyes családtagom történetesen karácsonykor utazott, ezért úgy gondoltam, hogy jó móka (és olcsóbb) lenne olyan repülőjegyet foglalni, amivel teljesen kihagyhatnám a karácsony napját. A Cathay Pacific CX 881-es járata december 24-én 23:55-kor indult a Los Angeles-i nemzetközi repülőtérről, és december 26-án reggel 7:30-kor landolt Hongkongban. Így a december 25-ét éppen ennek a járatnak az áttekintésével tölthettem.
Foglalás
A járatomat közvetlenül a Cathay Pacificnél foglaltam le, és a mérföldjeit a Oneworld szövetségi partner American Airlinesnál írtam jóvá. Azonban még néhány héttel a repülés után sem jelentek meg a mérföldjeim az AAdvantage számlámon. Érdeklődtem a légitársaságnál a probléma miatt, de még mindig nem láttam a mérföldek jóváírását. A Chase Sapphire Reserve repülőjegyemet használtam a járat megvásárlásához, és a 889 dolláros tranzakcióért 3x pontot gyűjtöttem, így összesen 2667 Ultimate Rewards pontot kaptam, amelyek a TPG jelenlegi értékelések szerint 53,34 dollárt érnek.
Földi tapasztalat
TPG értékelés
Farok
Kor
Az indulás
Duration
A repülésem előtti napon az online bejelentkezésem egyszerű volt. Mind az asztali, mind a telefonos alkalmazásban egyformán könnyű volt a navigáció, és az általam választott ülőhelyet – 45H – minden további nélkül ki tudtam választani.
Az LAX-i Tom Bradley nemzetközi terminálra körülbelül három órával az indulási időm előtt érkeztem meg. Az egész terminál nyüzsgött az ünnepekre a tengerentúlra tartó utazóktól, megpakolt poggyászkocsikkal és mindenfélével. 
Szerencsére az emberek többsége csupán a Cathay Pacific pultja előtt állt, nem pedig sorban állt; maga a pultom kegyesen utasmentes volt. Egyenesen a check-in kioszkhoz masíroztam, és kinyomtattam a két csomagra szóló címkéket. 
Az útlevélellenőrzéssel együtt körülbelül három perc alatt, beszállókártyával a kezemben, be- és kiléptem a check-in sorból. Megkérdeztem a check-in ügyintézőt, hogy a járat eléggé tele van-e, és azt mondta, hogy igen. 
A LAX-i biztonsági sor néhányszor kígyózott maga körül, és körülbelül 25 percig tartott, amíg átjutottam a nemzetközi biztonsági ellenőrzésen. Nem voltak fennakadások, és a késés pusztán az utasok, valamint a levetendő téli rétegek és kabátok mennyiségén alapult. 
A turistajegyem nem biztosított lounge-hozzáférést, de a Chase Sapphire Reserve révén Priority Pass-tagságom van, aminek köszönhetően 30 dollár értékű ingyenes ételt kaptam a félemeleten lévő P.F. Chang’s-ban. Erős (és többnyire negatív) érzéseim vannak a P.F. Chang’s minőségével kapcsolatban, de szeretem az ingyenes ételt, így ezúttal a praktikum győzött az előítéletek felett. Ha számít valamit, a Priority Pass éttermek lehetővé teszik, hogy a juttatásodat alkoholra használd fel, de borravalóra nem. 
A kapum a terminál közepén volt, az összes üzlet és étkezde mellett. Rengeteg ülőhely volt mindenki számára, és a magas mennyezet miatt a terület sokkal csendesebbnek tűnt, mint amilyen valójában volt. Annak ellenére, hogy a mi járatunk tele volt, a kapu teljes területén voltak szabad helyek. 
A beszállás 50 perccel az indulási idő előtt volt kitűzve, és a check-in ügyintéző felszólított, hogy legkésőbb 23:05-kor legyek a kapunál, ami a beszállókártyámon is ez az időpont volt feltüntetve, bár a kapunál lévő képernyő szerint a beszállás 23:15-kor kezdődik. A kijelölt időpontban láttam, hogy miért. 
Mint sok légitársaságnál, a hosszú nemzetközi járat beszállási folyamata a szükségesnél is fárasztóbbnak tűnt. A Cathay Pacific kapuügynökei körbe-körbe szaladgáltak, hogy a buszos utasokat két rendkívül hosszú sorba tereljék – az egyiket a prémium economy és más, marginálisan magasabb prioritású utasoknak, a másikat pedig mindenki másnak. A folyamat körülbelül 18-20 percig tartott a bejelentéstől a gépre való felszállásig, és nem tudok nem arra gondolni, hogy egy hatékonysági tanácsadónak nagy napja lett volna ezzel a feladattal. 
Pár perccel korábban húzódtunk vissza a kapunkból, és kisebb-nagyobb felhajtás nélkül indultunk tovább. Ülőtársam felém fordult és óvilági udvariassággal mondta, hogy “Boldog karácsonyt!”, pontosan akkor, amikor az óra éjfélt ütött, úgyhogy azt hiszem, mégiscsak kaptam egy kis ünnepi hangulatot.
Kabin és ülés
TPG minősítés
Konfiguráció
szélesség
osztás
Tray
Lavs
A gépem egy Boeing 777-es volt-300ER volt, B-KQV farokszámmal. Mindössze 3 éves volt, és négy osztállyal rendelkezett, köztük a Cathay Pacific első osztályú lakosztályaival. A business osztályon 1-2-1 fordított halszálkás elrendezésben voltak az ülések.
A turistaosztályon az ülések 3-3-3 elrendezésben voltak elhelyezve, ami áldásos volt, tekintve, hogy a Cathay megerősítette, hogy a hosszú távú 77W flottáját a jelenlegi kilenc ülés helyett 10 üléses keresztben utólagosan fogják felszerelni. A 18,5 hüvelykes ülésszélesség megfelelő volt, és az ülések dönthetősége sok más típushoz képest nagyvonalúnak tűnt. Finoman szólva is biztosan szűk lesz a hely, amikor a Cathay minden sorba egy újabb ülést tesz.
A prémium economy tágasabb, 2-4-2-es elrendezésű volt.
A takarók kényelmesek és tiszták voltak, de a párnák a kisebbik oldalon voltak. Továbbá a vászon textúra miatt kopottnak és használtnak tűntek, még mielőtt bárki leült volna. Ennek ellenére jól működtek, és rögtön el is felejtettem őket, miután elkészítettem ezt a fotót. 
Minden ülésen volt áramcsatlakozó, és minden háttámlán volt egy USB-csatlakozó. A konnektor alatt, a vacsoratálca felett volt egy sekély polc, éppen elég nagy ahhoz, hogy vízszintesen elférjen a telefonom.
Más azonban nem igazán fért el azon a területen: Egy papírkötésű regény túl széles volt ahhoz, hogy elférjen, egy Kindle vagy egy tablet túl magas ahhoz, hogy ne boruljon fel, egy toll pedig átesett volna az alul nyitott kialakításon. Így a tárolás a tálca alatti újságtáskára korlátozódott.
Apropó, tálcás asztalok: a kihajtható asztal mindig lötyögött, amikor a legkisebb nyomást is gyakoroltam lefelé az alsó felére, például amikor a késemmel átvágtam az étel egy részét. Ezért keményen dolgoztam, hogy különösen óvatos legyek, amikor az étel mellett italt is fogyasztottam. A pohártartó elhelyezése is kissé kényelmetlen volt, amikor egy tálca étel volt nálam, mivel ez azt jelentette, hogy a tálcát egészen balra kellett csúsztatnom, hogy ne ütközzek a poharammal.
Azt viszont nagyra értékeltem, hogy a tálcák egy kis peremmel voltak ellátva, amely illeszkedett az asztalon lévő megfelelő horonyba. Nem minden légitársaságnál van ilyen, és ez egy kicsit biztonságosabbá tette az étkezést.
A kabinban négy mosdó volt: csak egy a turistaosztály közepén és a jobb oldalon, és három csoportosítva hátul, a konyha közelében. Előre láthatóan elég rendetlenek lettek a repülés előrehaladtával, bár kezdetben tisztának tűntek. 
A bal oldali hátsó mosdó meglepően nagy volt egy turistaosztályhoz képest, körülbelül kétszer olyan hosszú, mint egy átlagos, icipici mosdó (az alábbi képen a pelenkázóasztallal lehajtva, referenciaként). 
A Cathay Pacific a mosdókban Nobility kényelmi cikkeket tárolt. A kéziszappan mellett az arckrémet és a kézkrémet is fémdobozból kínálták, ami szerintem egy kis pluszt adott egy hosszú nemzetközi repülőútra.
Kellékek és IFE
TPG értékelés
Képernyő
.
Live TV
Tailcam
Fülhallgató
Az Ön egy jó-a jó híreket vagy a rossz híreket szereted?
Én inkább a rossz híreket szeretem először, úgyhogy inkább egyenesen elmondom: Ezen a járaton nem volt Wi-Fi. A főiskolás korú utastársam mondta a legjobban: “Oh … Ez aztán a nagy szívás! Mit csináljunk egyáltalán 15 órán át internet nélkül?!”
A jó hír az, hogy a fedélzeti szórakoztatás meglehetősen erős volt, a különböző műfajú filmek bőséges választékával, amelyek közül néhányat kifejezetten az ünnepi szezonra válogattak – az “It’s a Wonderful Life”, a “Die Hard”, a “Home Alone” és a “Love Actually” mind szerepelt a listán más karácsonyi kedvencekkel együtt.
Az egycsapos fejhallgató-csatlakozó azt jelentette, hogy a saját zajszűrős fülhallgatóimat is tudtam használni a tisztességes filmnézéshez. A légiutas-kísérők fel-alá járkáltak a folyosókon indulás előtt, és ingyenes fülhallgatókat kínáltak. Úgy tűnt, hogy ezek szabványos (gyenge) minőségűek, ezért úgy döntöttem, hogy csak a sajátom használom. Végül négy filmet néztem meg a 15 órás repülőút alatt, és körülbelül három és fél órát aludtam.
A több mint 90 film és legalább 40 különböző tévéműsor mellett egy meglehetősen gyenge minőségű, a nyugati és ázsiai filmművészet minden ízlést kielégítő választékát felvonultató tail-cam közvetítés is rendelkezésre állt. Alapvető térképfunkciók is rendelkezésre álltak, és nagyra értékeltem, hogy a visszaszámláló időzítő közvetlenül a képernyőn és gombnyomásra elérhető volt a filmek alatt.
A legkisebb utazók a Pixar és a Disney klasszikusai közül válogathattak.
Mindent egybevetve, a pontszámom sokkal magasabb lenne ebben a részben, ha lett volna Wi-Fi. A mai korban még a fedélzeti Wi-Fi lehetőségének hiánya is eléggé elfogadhatatlan egy ilyen hosszú repülőúton, főleg, hogy ez a gép viszonylag új volt.
Étel és ital
TPG értékelés
Comp Meal
Vásárolható ételek
Comp Alcohol
Cathay Pacific még hozott néhány régi-iskola személyes vonásait a szolgáltatásában. Minden utasnak kiosztották az étlapot – még a turistabuszban is! – ez volt az egyik ilyen. Amint elértük az utazómagasságot, egy légiutas-kísérő egy kosárban frissen nyomtatott étlapokkal érkezett, majd nem sokkal később következett az italkiszolgálás. 
Kellemesen meglepett, hogy az italkiszolgálás és a vacsoraszolgálás szinte egyszerre történt, ahelyett, hogy egymás után akár 30-45 percig is eltartott volna, mint más légitársaságoknál néha. Mindkét kiszolgálás percekkel azután történt, hogy a gépünk kiegyenlítődött, valószínűleg azért, mert a járat későn indult – 23:55-kor -, és a legtöbb ember, különösen a nyugati parton utazók, már készen állt arra, hogy lefeküdjön éjszakára.
Az italkiszolgálás a szokásos vizet, teát, kávét, üdítőket, alma- és narancslevet, valamint a házi vörös- és fehérbor-keverékeket tartalmazta. A vacsora előételem eléggé középszerű volt ahhoz, hogy teljesen elfelejtettem fényképet készíteni róla. A légiutas-kísérők is vagy elég korán kifogytak a marhahúsos előételekből a vacsoraszervizben, vagy egyszerre csak néhányat tároltak mindegyikből (többször láttam őket a konyhai részleg felé futni). A köretek számomra kevésbé voltak izgalmasak – kihagytam a garnélarákos bulgur-búzasalátát, és csak a zsemlémet piszkáltam. 
A reggeli egy másik történet volt. A tőkehal-gyömbéres congee-t rendeltem, tekintve, hogy annak az országnak a zászlóshajóján voltunk, amely alapvetően művészetté emelte a rizskását. 
Meglepetésemre ez volt az egyik legjobb jook, amit valaha ettem, és ezt nem mondom könnyedén, tekintve, hogy egy műanyag-fóliás, újramelegíthető edényből jött. Valójában eltöltöttem egy kis időt Hong Kongban tőkehal congee-t keresve, de soha nem találtam semmi hasonlóan finomat. Élveztem a muffint és a gyümölcsöt is, amit a főétel mellé kaptam. Az étkezésemmel egyidejűleg kávét is kínáltak.
A kutatás kedvéért megkérdeztem, hogy kaphatnék-e még egy reggeli főételt, hogy kipróbálhassam a nyugati opciót, ami frittata, bacon, gomba és sült paradicsom volt. Ehető volt, de nem enném újra, ha nem muszáj. A paradicsom állaga különösen ízléstelen volt, bár a gomba kellemesen meglepett. 
A légitársaság igény szerint tésztát és jégkrémet kínált a repülés során – számomra ez a múltból való felemelkedés, hiszen emlékszem, amikor a legtöbb légitársaság ilyen nagylelkű volt az interkontinentális járatokon (United Airlines 2002 körül, rád nézek). Egy ügyes kis papírállványban kaptuk őket a stabilitás érdekében, és egy pár eldobható evőpálcikát is mellékeltek hozzá. A tészta íze pontosan olyan volt, mint a Maruchan csirkeízű tésztáé. 
Határozottan nem maradtam éhes ezen a járaton. A vacsora nem volt a kedvenc étkezésem, de minden más a fedélzeten nagyon finom volt, és a fagylalt szórakoztató élvezet volt az éjszaka közepén, amikor felébredtem egy hosszú szunyókálásból.
Kiszolgálás
TPG értékelés
A kiszolgálás az utolsó pillanatban felmerülő utasigényeket is maximálisan kielégítette.
Amit a Cathay járatáról hiányzott a Wi-Fi, azt a légitársaság az ügyfélszolgálatban pótolta. A repülés időtartama alatt háromszor használtam a hívógombot, hogy szóljak egy légiutas-kísérőnek, és minden egyes alkalommal legfeljebb 20 másodpercen belül a helyemen voltak. A lámpaoltás alatt kétszer-háromszor is végigmentek a folyosókon, vizet kínáltak az ébredező utasoknak, és proaktívan forró tésztát vagy fagyasztott finomságokat kínáltak azoknak az utasoknak, akik a hátsó konyha felé tévedtek, miközben kinyújtóztatták a lábukat. A járatunk csak egy maréknyi ülőhelyre volt attól, hogy teljesen megtelt, mégis a személyzet minden tagja azt a határozott benyomást keltette, hogy minden egyes utast ismer.
Mivel a járatunk karácsonyi járat volt, hoztam egy kis Ferrero Rocher-t a személyzetnek, és örömmel láttam, hogy nem én voltam az egyetlen utas, akinek ez volt az ötlete. Amikor a repülés közepén a hátsó konyhába mentem, hogy kinyújtóztassam a lábaimat, láttam, hogy a légiutas-kísérők egy kis tálcán kézzel készített süteményeket tartottak egy különösen ambiciózus utazótól, valamint egy hatalmas doboz csokoládét, amit megosztottak velem.
A középső ülésen végül egy idősebb úr mellett ültem, aki elmondta, hogy 13 órás átszállással Hong Kongban van, útban az indiai Chennaiba, ahol a családját látogatja meg. Nem sokkal a felszállás után azonban émelyegni kezdett. Megszólítottam egy légiutas-kísérőt, és megkértem, nézzen utána, hogy van-e üres ülés a folyosón, hogy gyorsabban ki tudjon menni a mosdóba, ha rosszul lesz. Egy másik légiutas-kísérő, aki meghallotta, amit mondtunk, azonnal végigment az egész turistaosztályon, és végül talált egy üres ülést, ahonnan közvetlen kijárat volt a folyosóra. Az úriember rendkívül hálás volt.
Felkészültem arra, hogy átadom neki a folyosói ülésemet, de a segítőkész légiutas-kísérők megkíméltek attól, hogy egy középső ülésen ragadjak a turistaosztályon egy 15 és fél órás, Wi-Fi nélküli járaton. És már csak ezért is automatikusan kiérdemelték a 25-ből 25 teljes értékelést a könyvemben.
Az az eset egy fényes pillanat volt az ügyfélkiszolgálásban, de a minőség végig egyenletes volt, és reptérről reptérre egyáltalán nem volt panaszom.
Általános benyomás
Mivel Hongkongba érkezésemkor át kellett mennem a bevándorlási hivatalon, a csomagjaim jóval előttem érkeztek meg a körhintához.
Ez összesen körülbelül 40 percig tartott, amíg végigfutottam a körhintán, de miután a túloldalon voltam, nem okozott gondot megtalálni és felvenni a csomagjaimat, majd egy Uber közvetlenül a terminálról felvette őket. Nagyon jó érzés volt leszállni a hosszú repülőútról és kilépni az ázsiai téli napsütésbe. 
Mindent összevetve, 15 év után az első élményem a Cathay Pacific légitársasággal még kellemesebb volt, mint amire számítottam. Úgy tudom, hogy a légitársaság 2017 óta lassan utólagosan felszereli a gépeit Wi-Fi-vel, ami szerintem nagyban javítja az általános élményt. Alig várom, hogy ismét véleményezhessek egy Cathay-járatot, amint a levegőből is beszámolhatok nektek!
Minden képet a szerző készített a The Points Guy számára.
WELCOME OFFER: 80,000 pont
TPG BÓNUSZÉRTÉK*: KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok
*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.
Jelentkezzen most
Még több tudnivaló
- Szerezzen 80 000 bónuszpontot, miután a számlanyitástól számított első 3 hónapban 4 000 dollárt költött vásárlásra. Ez 1000 dollárt jelent, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltod be. Ráadásul a számlanyitástól számított első évben akár 50$-os számlaegyenleg jóváírást is szerezhet élelmiszerboltban történő vásárlásokért.
- Érdemeljen 2X pontokat étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, az elvitelre és az étteremben való étkezést, valamint az utazást. Emellett minden más vásárlásnál 1 pontot kap minden elköltött dollár után.
- Szerezzen 25%-kal több értéket, amikor a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül repülőjegyekre, szállodákra, autóbérlésre és körutazásokra váltja be a jegyét. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér utazásra.
- A Pay Yourself Back℠ programmal a pontjai 25%-kal többet érnek az aktuális ajánlat ideje alatt, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
- A DoorDash előfizetéses szolgáltatásával, a DashPass-szal legalább egy évig korlátlan kiszállítást kap 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal 12 dollár feletti, jogosult megrendelések esetén. Aktiválja 12/31/21-ig.
- Számítson az utazás lemondása/megszakítása biztosításra, az autóbérlés ütközéskár-mentességére, az elveszett poggyász biztosításra és még sok másra.
- Nyerjen vissza akár 60 $-t egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra 2021. 12/31-ig, és kapjon teljes hozzáférést az edzéskönyvtárukhoz a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardió, futás, erőnlét, jóga és sok más edzést. Vegyen részt az órákon telefon, tablet vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszeszközre.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.
Vélemény, hozzászólás?