Sabine folyó (Texas-Louisiana)

A régészeti bizonyítékok szerint a folyó völgyét már 12 000 éve lakják az őslakosok. A nyolcadik századtól kezdve a caddók lakták a területet, és kozmológiájukat kifejező komplexumokban kiterjedt földvárakat építettek. A caddo kultúra a 13. század végéig virágzott. A caddók leszármazottai a folyó mentén éltek, amikor az első európai felfedezők a 16. században megérkeztek.

A folyót 1716-ban Domingo Ramón spanyol felfedező nevezte el, és egy 1721-es térképen Río de Sabinas néven szerepelt. A folyót francia kereskedők használták, és különböző időszakokban a folyóra Spanyolország és Franciaország is igényt tartott. Miután 1763-ban Spanyolország megszerezte Louisiana francia területét, miután Franciaország vereséget szenvedett Nagy-Britanniától a hétéves háborúban, a folyó keleti oldalán, a mai Robeline (Louisiana) közelében alakították ki Texas spanyol tartomány fővárosát.

Az 1803-as Louisiana-vásárlás során a Mississippitől nyugatra fekvő francia területek megszerzése után az Egyesült Államok megkezdte az ellenőrzés gyakorlását ezen a területen. A Sabine folyó mentén 1836 és 1837 között háborút vívott az indiánok ellen Louisianában, abban az időszakban, amikor megpróbálta az indiánokat délkeletről az indián területre telepíteni.

Folyami közlekedésSzerkesztés

A Sabine folyó túl mély volt a gázoláshoz, és hajózhatónak bizonyult. A korai utazóknak és telepeseknek lóháton kellett átúszniuk a folyót, a marhákat pedig a folyóba kellett hajtaniuk, hogy átússzák. Később kompokat helyeztek üzembe. Az 1840-es évekre gőzhajók közlekedtek Logansportból a Sabine-tóhoz.

KompokSzerkesztés

A feljegyzett komphasználat 1794-ben kezdődött, amikor Louis Chabinan (Sharben), felesége, Margarite LaFleur és négy gyermekük letelepedett a Sabine folyó keleti partján, a Vicinte Michelétől vásárolt földön. Chabinan Paso del Chaland néven kompkikötőt épített a folyón. A 6-os louisianai állami főút (La 6) és a 21-es texasi állami főút ma itt találkozik a közelben, a mai Pendleton-híd helyén. 1796-ban Chabinan megfulladt, miután egy ló megrúgta, és a Sabine folyóba esett.

Michel Crow feleségül vette az özvegyét, és ő üzemeltette a kompot, amíg 1819 körül el nem adta James Gainesnek; a kompot Gaines Ferryre keresztelték át. Ez a komp 1937-ig üzemelt, amikor is a Nagy Gazdasági Világválság idején épült Pendleton-híd váltotta fel. Crow egy általa indított kompot is üzemeltetett a folyón felfelé, egy 120 láb hosszú, 1796-ban indított átkelőt. Ez kötötte össze a Carter’s Ferry Road néven ismertté vált utat, a mai Texas FM 276-ot. Carter kompja 25 mérföldre volt San Augustine-tól és 15 mérföldre a louisianai Many-tól. Crow eladta a kompot Carternek, aki a névadó lett. Északabbra, a Bayou Lanan felett volt a Williamson Ferry. További kompok a Sabine folyón:

• Burr kompja (Hickman’s Ferry)
• Hadden kompja (Bevil’s crossing)
• Ballew kompja
• Sabinetown (Sabine Town) kompja
• Gaines kompja: (Chabinan majd Pendleton; Sabinetown, Tx 4,9 mérföldre SSE-re)
• Carter kompja: (A La 191-től SSE-re található az 1215-ös út keresztezése után; még mindig Carter’s Ferry Road néven ismert)
• Chamber kompja: (East Hamiltontól 2,5 mérföldre délkeletre és Sabinetowntól 11,6 mérföldre északnyugatra)
• Cline kompja: (Bivens 10,3 mérföldre S)
• Gilcrease komp: (Sabinetown 2,4 mérföldre WNW, ugyanott, ahol Godwin kompja
• Darnell kompja: (East Hamilton, Tx. 1,9 mérföldnyire délnyugatra)
• Thompson kompja: (East Hamilton, Tx:
• Loftin komp (1894 körül): A Sabine folyón, a louisianai Evans-től nyugatra, ami néhány mérföldre északra van a Burr komptól.

A Sabine folyó fő átkelői az El Camino Real (King’s Highway) voltak Natchitoches-ból, vagy a “felső útvonal” Shreveportból; és az “alsó” útvonal, Opelousasból, az úgynevezett “The Old Beef Trail”. Ezen hajtották a szarvasmarhák ezreit Texasból a louisianai Alexandriába, hogy elszállítsák őket olyan városokba, mint New Orleans. A Hickman Ferry volt a szállítási pont a Burkeville-ig terjedő nyugati területek számára. A Sabine-folyó kikötői a Sabine Pass-tól folyami mérföldben: “Belgrade”, 171 mérföld; “Stark’s Landing” 191 mérföld; “Loftin Ferry” és “Bayou Lanacoco” 220 mérföld; “Hickman’s Ferry” 252 mérföld; “Burnham’s Landing” 261 mérföld; és “Burr’s Ferry” 281 mérföld.

HatárvitaSzerkesztés

A terület földrajza az egyik legkevésbé ismert maradt a régióban. A különböző spanyol térképek hibásan nevezték meg a Sabine és a Neches folyókat, és néha egymástól függetlenül a Mexikói-öbölbe torkolló folyókat ábrázolták. Miután az Egyesült Államok 1803-ban megvásárolta Louisianát, az Egyesült Államok és Spanyolország közötti határvita 1806. november 6-án James Wilkinson tábornok és Simón de Herrera alezredes által tárgyalt megállapodáshoz vezetett, amely szerint a folyó mindkét partján semleges területet hoztak létre. Egyik ország sem telepítene oda katonai csapatokat vagy polgári rendőrséget.

A határozatlan határvonalat az 1819-es Adams-Onis szerződés oldotta meg, amely a Sabine folyót határozta meg határként az öböltől a 32. szélességi körig. A szerződés ratifikálásának spanyol késedelme és Mexikó 1821-es függetlenné válása újra kiélezte a határvitát. Az Egyesült Államok Anthony Butler nyomására egy ideig azt állította, hogy a Sabine és a Neches nevét felcserélték, így azt állították, hogy a szerződés a Nechesnél állapította meg a határt. Az első angol-amerikai telepesek az 1820-as években kezdtek el érkezni a térségbe, és hamarosan tízszeres túlerőben voltak a mexikóiakkal szemben. Miután a Texasi Köztársaság 1836-ban függetlenné vált Mexikótól, az Adams-Onis szerződéssel összhangban az Egyesült Államok és Texas között a határt véglegesen a Sabine folyónál állapították meg. A folyó szolgált az Egyesült Államok nyugati határaként egészen Texas 1845-ös annektálásáig.

Folyami hajókSzerkesztés

1843-ban John Clemmons kapitány tette meg az első utat a Sabine folyón a Sabine gőzhajóval. A gőzhajók utasokat, valamint árukat, például gyapotot szállítottak a louisianai Logansporttól északra a Sabine-hágóig.

A kalóz Jean Lafitte sokszor utazott felfelé a Sabine folyón, és állítólag megalapította Shacklefoot telepét a Sabine folyó texasi oldalán, Carter kompjától délre, a Bayou Patroon felfelé.

Az amerikai polgárháború idején, 1863. szeptember 8-án egy kis konföderációs haderő meghiúsította az Unió texasi invázióját a második Sabine Pass-i csatában, amelyet a folyó torkolatánál vívtak.

A 19. század végén és a 20. század elején a folyó középső folyása kiterjedt fakitermeléssel érintett terület volt. A kőolaj felfedezése a közeli Spindletopnál vezetett ahhoz, hogy a folyó medencéje széles körű olajfúrások színhelyévé vált. A folyó alsó folyása erősen iparosodott, számos olajfinomítóval és vegyi üzemmel fejlődött. A vizes élőhelyek ilyen jellegű megváltoztatása a vízminőség romlásához vezetett. A 20. század vége óta szövetségi, állami és helyi erőfeszítések történtek a folyó minőségének helyreállítására. Ezenkívül a vizes élőhelyek lecsapolása és az öblök kotrása a vizes élőhelyek területének csökkenését okozta, ami part menti eróziót eredményezett, és a területet sokkal sebezhetőbbé tette a hurrikánok okozta károkkal szemben.

A folyó alsó szakasza, Orange-tól délre a Sabine-tóig, a partközi vízi út részét képezi, amelyen uszályforgalom és néhány sétahajó közlekedik.

Fiatalemberként Bill McDonald kapitány, a Texas Rangers tagja kis boltot üzemeltetett Brown’s Bluffban (a mai Elderville) a Sabine folyón, a texasi Gregg megyében.

Toledo Bend víztározóSzerkesztés

Hadden’s Ferry volt a helyszíne a 181 600 hektáros Toledo Bend víztározó 1961. október 5-én tartott alapkőletételi ünnepségének. Az 1969. október 11-én felavatott víztározó a legnagyobb mesterséges tó délen. A gát mögötti Sabine folyó menti területek elárasztása elöntötte a határain belül lévő kompok összes telephelyét.