Porsche 996 Turbo vásárlási tanácsok

A 996-os generáció különleges mérföldkő volt, mivel ez volt az első vízhűtéses 911-es, a vízhűtés lehetővé tette a motor újratervezését, amely hengerenként négy szelepet tartalmazott, ami nagyobb teljesítményt és sokkal jobb üzemanyag-fogyasztást eredményezett. Egy dolgot azonban azonnal tisztáznunk kell. Bár a Turbo vízhűtéses, nem ugyanaz a motor van benne, mint a normál 996-osokban. A turbómotor a régi léghűtéses egységekre vezethető vissza, és nemcsak a 996 GT3, hanem a GT1 versenyautó (3,2 liter és 600 lóerő!) közvetlen rokona is. A többi 996-os motor teljesen más konstrukció volt, és tömítési problémákkal küzdöttek, amelyek katasztrofális meghibásodásokhoz vezethettek, de nem így a Turbo. Ez a motor nagyon erős, és jóval 500 lóerő fölé tuningolható, ha úgy hozza a kedve.

A Turbo szériában 420 lóerős volt 6000-es fordulatszámnál. 2002-ben meg lehetett rendelni az X50-es frissítőcsomagot, amely különböző turbókkal, intercoolerekkel, ECU-tuninggal és megerősített váltóval 450 lóerőre növelte a teljesítményt. A 2002-es modell, amelyet néha mk2-ként is emlegetnek, karosszériaváltozatokon is átesett, amelyek növelték a merevséget, javítva a kezelhetőséget és a törésbiztonságot.

2003-ban megérkezett a flop-top, amelynek megerősített B-oszlopai és egyéb módosításai 70 kg-mal növelték a súlyát, bár a teljesítménye még mindig közel azonos volt. A hattyúdal a 2005-ös Turbo S modell volt, amely alapfelszereltségként rendelkezett az X50-es beállításokkal, valamint kerámia kompozit fékekkel (PCCB), amelyek forrón működnek a legjobban, így ideális volt a pályanapokra. A hatfokozatú kézi váltó egy tipikusan jó Porsche váltó, de sok Turbót a Tiptronic félautomatával adtak el. Az üzemanyag-fogyasztás jó egy ilyen gyors autóhoz képest – a 20-as értékek magas értékei enyhe úton nem ismeretlenek, de a legtöbb tulajdonos átlagosan 20mpg körül van. Ez tehát a 996 Turbo, az ésszerű szuperautó! Most pedig elmondjuk, hogyan találhatsz egy jót.

A mai vezetés

A 996 Turbo középtávú ütőereje mindig is a 996 Turbo trükkje volt, és bár a 420 lóerő ma már nem hangzik olyan lenyűgözőnek, amikor a szedánok és kombik ennél jóval többet tudnak, még mindig komolyan gyorsnak tűnik. Az azonnali lökés, amely a belső szerveket az ülés háttámlájához szorítja, és önkéntelenül is örömujjongást vált ki, valamint a teljesítmény áramlását, amely csak jön és jön. A futómű és a fékek tökéletesen illeszkednek a motor teljesítményéhez, így kivétel nélkül mindig gyorsabban haladsz, mint gondolnád.

A kormányról a Turbo talán nem rendelkezik a GT3 által nyújtott bonyolult részletekkel a gumi és az aszfalt közötti határfelületről, de ez még mindig lenyűgöző bármilyen más szabvány szerint, és a vezetés feszes, miközben elég rugalmas ahhoz, hogy a hosszú utak kényelmesek maradjanak. Az összkerékhajtással és a motor hátulracsúsztatásával mind a tapadás, mind a vonóerő hihetetlenül erős, olyannyira, hogy egy rövid vezetés után teljesen legyőzhetetlennek érzi magát.

Keressen használt Porsche 996-osokat eladásra itt a Classic and Performance Car oldalon itt.

Hasznos kapcsolatok