Negyedüveg

Néhány korai zárt autó, például az 1940-es Pontiac Torpedo első és hátsó szellőzőablakokkal rendelkezett, amelyeket “szellőzőablakoknak” neveztek. Ez zsanérokkal és retesszel rendelkezik, így a további szellőzés érdekében kinyitható. A legtöbb jármű az 1960-as évek óta eltávolította ezt a funkciót a tisztább stílus érdekében, amelyet “szellőzés nélküli” ablakoknak neveznek. Egyes autógyártók továbbra is kínáltak szellőzőablakokat, az American Motors által gyártott AMC Pacer esetében az első szellőzőablakok opcionálisak voltak a fokozott átszellőzés érdekében. Bár az elülső szellőzőablakok “páratlan szellőzést biztosítanak, a légörvények és a szivárgás felülmúlják az előnyöket”. Ahogy az autók légkondicionálói egyre népszerűbbé váltak, az első ablakszellőzők az 1980-as évekre eltűntek.

Egyes járművekben a normál ablakokhoz hasonlóan lefelé gördülő üvegek is vannak, vagy a hátsó utasok számára csuklósan nyitható szellőzőnegyed-ablakok. Ez lehet a B-oszlop és a C-oszlop közötti oldalablak, illetve az amerikai minivánok esetében a C- és a D-oszlop között (példa erre a Chrysler Town and Country motoros szellőzőüveg).

Ezek lehetnek nem mozgathatóak és magába az ajtóba szereltek is, mert a hátsó oldalüvegnek ez a része nem tudna lecsúszni a hátsó ajtókban a hátsó kerékházak szabaddá tételéhez szükséges kivágás miatt. Az üveg rögzített részét egy vékony, átlátszatlan függőleges sáv választja el a lefelé gördülő főablaktól (lásd a bal felső képet a hátsó ajtóról készült közeli felvételről).

A karosszériában vagy az első ajtónyílás előtti A oszlopban elhelyezett negyedüveg található (példák: Buick Encore, Chevrolet Lumina APV, Toyota Prius, Opel Astra J, Mitsubishi Endeavor, Fiat Grande Punto, Suzuki SX4 szedán és a 8. generációs Honda Civic szedán).

Egyes gépkocsiknál a rögzített negyedüveg a jármű sarkában vagy “C-oszlopában” helyezkedik el. Vannak olyan kialakítások is, amelyek két negyedórás ablakot tartalmaznak (lásd a bal alsó képet), az egyik az ajtó része, a másik pedig a tetőoszlopba van beépítve. Ez az elrendezés segíthet a vezető láthatóságának növelésében. Ebben az esetben a C-oszlopban lévő negyedüveget nem neveznénk “operaablaknak”. A nem nyitható, rögzített negyedórás ablakokat úgy szerelik be, mint a szélvédőket, hogy uretánnal ragasztják a karosszériához.

• Egy Volvo 940 két nem mozgatható negyedórás ablaka, az egyik az ajtó részeként, a másik pedig a C-oszlopba szerelve

• Külső nézet egy szellőző negyedüvegről egy amerikai kisbusz hátsó részében a C-oszlopok és a D-oszlopok között.oszlopok között

• A Toyota Priusnak elöl és hátul is van negyedórái (nem szellőző)

• A Mercedes-Benz 300d ritka példája a teljesen kivehető hátsó negyedó ablakkal rendelkező járműnek. A “parádés limuzinnak” nevezett autó utolsó háromszög alakú ablaküvegének eltávolításával a kocsi hátsó része felé töretlen tágasságot teremtett, így a tömegek láthatták a hátul ülő méltóságokat.