Nézd meg, ahogy az epikus RWD Honda Civic Drift Car életre kel

Ez lehet a legtisztább RWD Civic, amit valaha láttunk.

Itt egy kérdés a japán sportkompaktok rajongóinak. Vajon a Toyota AE86-os az a legenda lenne, ami ma, ha nem lenne hátsókerékhajtású? Ez nem azt jelenti, hogy a Honda Civic nem vájta ki a maga örökségét a műfajban, de nem fogsz teljes ellentétes zárral driftes bohóckodásra menni a kézifék termékeny használata nélkül. És soha nem fogsz véget nem érő power-on driftet csinálni.

Ezek ellenére az évek során nem kevés Civic átalakítás történt, amely az elsőkerék-hajtású járgányt hátsó- vagy összkerékhajtásúvá alakította át. Valójában az összkerékhajtású átépítések meglepően gyakoriak az utángyártott Civicek világában, és egy egyszerű csak hátsókerék-megoldás általában az első tengelyek eltávolításával jár. Ez az epikus Civic-építés Jimmy Oakes-től, az Oakes Garage-tól nem követi ezt a képletet, hogy egy hátsó kerekeket forgató Civicet hozzon létre. Ehelyett egy megfelelő észak-déli tájolású motort csatlakoztat a hátsó tengelyhez, és a kész terméktől leesik az állad.

vásároljon most

megtakarítás több mint 3 dollár,400 forintot átlagosan az MSRP* árából* egy új Honda Civic

vásároljon most

Ez azért van, mert ez nem valami légyottos hacker munka, amit gyakran látunk YouTuberektől. Ahogy a videóból kiderül, ez a 2000-es Civic EX egy tipikus, jól használt gépnek indul, de nem sokkal azután, hogy előkerül a motor, máris érezzük, hogy jelentős gondolatokat fektettek az építésbe. A Nissan 240SX válogatott alkatrészeinek összecsavarozása mindenhol kiterjedt gyártást igényel, de még lenyűgözőbb, ahogy a munkát végül rendbe teszik kivételes hegesztésekkel, varrattömítővel és friss festékkel, hogy ez a projekt nagyfokú professzionalizmust sugározzon. A belső teret még annak ellenére is összeszerelték, hogy egyedi gyártású váltóalagútja van, és az autó nagyon is utcaképesnek tűnik.

Az oldalazást is szereti. A terv végig az volt, hogy egy Civic driftautót építsenek, ezért az egyedi első felfüggesztés extrém kormányszögekre van beállítva. Az erőt egy turbófeltöltős Nissan KA24 szolgáltatja, és a csatorna egy másik videójában láthatjuk, hogy 257 lóerőre (192 kilowatt) és 271 font láb (367 newtonméter) nyomatékra van hangolva. Ez biztosan nem egy extrém szám, de a hátsó kerekeket megforgatva egy olyan kicsi autóban, mint a Civic, ez bőven elég a túlzott mértékű szórakozáshoz.

Az itt látható 10 perces klip egy montázs az építésről, de gyanítjuk, hogy ez nem szolgáltat kellő igazságot annak a munkának, ami ebbe az autóba került. A csatorna több más videót is tartalmaz, amelyek az elejétől a végéig bemutatják a folyamatot, és a látottak alapján valóban herkulesi erőfeszítés volt ezt a Civicet életre kelteni anélkül, hogy rengeteg pénzt költöttek volna rá. A videó végén látható driftelős akció alapján azt mondhatjuk, hogy a megpróbáltatások megérte.