Mi's A legjobb Dually Truck For A Hotshot 2019?

Nos… az igazság az, hogy nincs univerzális válasz, amely minden ízlést kielégítene. Különösen, ha a rajongókkal beszélgetünk, mindenkinek van egy márka preferenciája, és mindig jó okai vannak arra, hogy igazolják az affinitásukat.

Emellett, bár több cikk is felbukkant a témában az interneten, ezek közül sok néhány évvel ezelőtti keltezésű, így elavult abból a szempontból, hogy a dually modellek aktuális kiadása évről évre jelentősen javult.

A forrófejűség nem korlátozódik a Dualliesre

Tényleg, akár egy félpótkocsit is választhatsz. Azonban 2 fő szempont van, amikor a saját vállalkozás működtetésére kerül sor: először is, az indulási költségek; másodszor, a folyamatos üzemeltetési költségek.

2019-ben egy jól átgondolt konfiguráció egy vadonatúj dually kiszolgálására egy hotshot fuvarozó számára 50 000 dollár körül van. Ezzel szemben egy vadonatúj nyerges vontató könnyen 150 000 dollár fölé kerülne. Ha jó a hitelképessége, akkor 5000 dollár előleggel már egy duallyra is kvalifikálhatja magát, míg egy semi esetében a követelmények ennek az összegnek a többszöröse (könnyen 15.000 – 30.000 dollár között).

A második pontra térve, sok vállalkozni vágyó sofőr nem veszi észre, hogy a vállalkozás működtetése során a legnagyobb költség az üzemanyag. Míg a berendezés finanszírozása vagy lízingje egy idő után amortizálódna/elmenne, addig az üzemanyagköltség örökre megmarad. Gondoljunk csak egy átlagos OTR sofőrre, aki havonta átlagosan 15 000 mérföldet tesz meg, ami egy év alatt összesen 180 000 mérföldet tesz ki. A mai 3 dolláros gázolajárral és egy félpótkocsi átlagos 7 mpg fogyasztásával számolva ez a költség 77 000 dollárt tesz ki. Már egyetlen pontnyi mpg-javulás is körülbelül 9 500 $ megtakarítást jelentene évente. A legjobb dually konfiguráció, kombinálva a nem túlzásba vitt vezetési stílussal, 10 mpg átlagot eredményezne, és csaknem 23 000 $ megtakarítást eredményezne. És a legjobb az egészben, hogy ennek soha nincs vége, minden évben megismétlődik!

(Vegye fel velem a kapcsolatot, hogy megbeszéljük a fenti számok mögötti matematikát)

Általános teherautó-besorolás

Az Egyesült Államokban a kereskedelmi teherautók besorolását a jármű megengedett legnagyobb össztömege (GVWR) alapján határozzák meg. A Közlekedési Minisztérium Szövetségi Autópálya-hatósága (FHWA), amely az 1-3. osztályokat könnyű tehergépkocsiként, a 4-6. osztályokat közepes tehergépkocsiként, a 7-8. osztályokat pedig nehéz tehergépkocsiként csoportosítja.

Általában a duallies gyártói GVWR legfeljebb 14,000 lbs, ami a 3. osztályba – közepes teherbírású járművé teszi őket. Továbbá A osztályú kereskedelmi vezetői engedély szükséges.

Egy másik lehetőség, ha a hasznos teherbírást tonnában mérjük, a leggyakoribb dually modellek, mint a Ford F-350, Chevrolet C30/K30, GMC 3500 és Dodge 3500 egy tonnás (1 tonnás) járművek.

A mi választásunk

Egyszerűen fogalmazva, beleszerettünk a Dodge RAM 3500 Tradesmanbe. Ez a modell a világ egyik legnagyobb és legrégebbi motorgyártója, a Cummins által gyártott nagy teljesítményű dízelmotorral rendelkezik. Motorjaik a legkülönfélébb berendezéseket hajtják, a nyerges vontatók (Volvo), a mezőgazdaság, az építőipar (kotrógépek, gőzhengerek, kotrógépek stb.), az iskolabuszok (igen, a sárga buszok, amelyeket minden nap lát az utakon) és a speciális ipari gépek között.

Ahelyett, hogy összehasonlítanánk a választásunkat a többi lehetőséggel, az alábbiakban felsorolnánk a legfontosabb okokat, amelyek igazolják a választásunkat.

1. Motorteljesítmény

A 6,7 literes Cummins turbódízel motor, amelyhez alapfelszereltségként 6 sebességes automata sebességváltó tartozik, akár 900 font lábnyi nyomatékot és akár 385 lóerőt biztosít.

A 3500-ashoz 3 szabványos tengelyáttétel áll rendelkezésre: 3,42, 3,73 és 4,10. Ugyanazzal a motorral számolva a nagyobb tengelyáttétel nagyobb vonóerőt biztosít a teherautónak, de mivel a motornak többet kell dolgoznia, hogy a hátsó kerekek minden egyes fordulatánál többször megpörgesse a hajtótengelyt, a végsebesség és az üzemanyag-fogyasztás csökken. Ez fordítva is igaz. Ha a számszerű áttétel csökken, az elérhető végsebesség nő.

A 3,73-as opciót találtuk a számunkra ideálisnak, amely elegendő teljesítményt és kiegyensúlyozott üzemanyag-fogyasztást biztosít.

2. Vontatási és vontatási képességek

A 4,10 tengelyáttétel 31 210 font maximális vontatási képességet biztosít, ami messze a legjobb számok a vontatási és vontatási képességek tekintetében az osztályban.

A mi választásunk a 68RFE sebességváltó opcióra esett, amely 3,73 tengelyáttétellel rendelkezik, és 370 lóerőt ad 2 800 fordulat/percnél, valamint 800 lb-ft-ot 1 700 fordulat/percnél.

A gyártó vontatási táblázatát itt nézze meg.

A gyártó lóerejét és nyomatékát itt nézze meg.

Egy jó teljesítményteszt értékelését itt nézze meg.

3. Tartós sebességváltó

A Heavy Duty legnépszerűbb opciója a standard 6 sebességes automata sebességváltó, amely akár 900 lábkilogramm nyomatékot is ad. Ez a sebességváltó optimalizált teljesítményt nyújt a legmodernebb hatékonysággal.

Az Aisin automata sebességváltó jó lenne, de nem feltétlenül szükséges. Ez a legkeményebb elérhető opció, amelyet kifejezetten a nagyobb motorteljesítmény kezelésére terveztek. A Cummins motor ezzel a sebességváltóval felszerelve akár 930 lábkilogramm nyomatékra is felpörög. Az Aisin sebességváltó egy fenevad, de mi a standard 6 sebességes váltót több mint alkalmasnak találtuk, és soha nem frissítettünk az Aisin váltóra.

A Dodge szabványos 5 éves vagy 100 000 mérföldes korlátozott teljesítmény-garanciát kínál. Lehetőség van a Moparon keresztül kiterjesztett garanciára is, amelynek ára körülbelül 3500 dollár. Mi azonban nem találtunk érdeklődést ennek a csomagnak a beszerzésére.

4. Üzemanyag-fogyasztás

A RAM 3500 hivatalos gyártói országúti üzemanyag-értékelése átlagosan 14 mpg. Ez a szám azonban nem nyújt értéket egy fuvarozó számára, mivel a felszereltséget maximális vontatási kapacitással használjuk ki. Felvételeink szerint az átlagfogyasztás általában 7,5 – 10 mpg közé esik a tengelyáttétel, a vontatási súly és a vezetési stílus alapján. Összességében a 3500-as abszolút a legjobb üzemanyag-fogyasztást adja az osztályban.

5. 4×4 vs. 2×4

Mi általában a 2WD-t választjuk, mivel a mi vontatási igényeinkhez nem látjuk szükségét a 4WD-nek. A vezetésünk nagy része autópályán történik, nem pedig kihívást jelentő terepen. Emellett a 2WD egy kicsit jobban fogyaszt gallononként, mint egy hasonlóan megrakott 4WD.

6. Crew Cab

Egy 4 ajtós crew cab teherautót választunk, hogy be tudjunk építeni egy hálóhelyet. Így a sofőrök az úton maradnak, a kamionmegállókban alszanak, és megtakarítják a szállodai költségeket. Kivesszük a hátsó ülést, és a jármű vázának vagy vezetőfülkéjének módosítása nélkül beszerelünk egy DOT-konform hálóhelyet. További részletek a bejegyzésünkben itt.

7. Pickup vs. alváz; Gooseneck vs. 5. kerék

A 3500-as teherautó 2 fő karosszériaváltozatban kapható: pickup és alváz. Az alvázas változat ágy nélkül érkezik egyenesen a gyártósorról.

A választás alapja a vonóhorog típusa. Technikailag a hotshots esetében a lengőnyakos pótkocsik robusztusabbak, nagyobb vontatási kapacitást tesznek lehetővé, de ennek ára a kapacitásveszteség (legfeljebb 8 láb). Hacsak nem kezd általános árufuvarozásba, és nem választ síkplatós pótkocsit, vagy nem választ 4 vagy 5 kocsis vontatót, akkor az 5. kerékkel ellátott alvázas beállítást kell választania.

8. Karbantartási költségek

A Tradesman modell a kategóriájában legjobb 15 000 mérföldes olajcsere-intervallummal rendelkezik, ami a megelőző karbantartás szempontjából egy teljes hónap függetlenséget biztosít a járművezetőnek.

Mivel a teherautó 2 tengelyes, ez kevesebb gumiabroncsot és alacsonyabb útdíjköltséget is jelent.

Az alkatrészek könnyebben beszerezhetőek, könnyen elérhetőek és tisztességes áron vannak. Összességében a Cummins könnyen megmunkálható, ha van mechanikai hajlamod. Fordítva, abban az esetben, ha nem mész a motorháztető alá, szintén könnyen megdolgoztatható. Majdnem bárhová elmehet, és képesnek kell lennie arra, hogy találjon alkatrészeket, valamint egy boltot, amely segít a javításban.

Látogasson el Instagram profilunkra, ahol további képeket talál a felszereléseinkről: https://www.instagram.com/expressauto.group/