Kerékcsapágy hibaelhárítás és javítás

Zajjal kezdődik. Bekapcsolt rádióval és az ablakokból fújó széllel először könnyű figyelmen kívül hagyni. De minél több kilométert vezet, ez a finom zaj fém a fémen csikorgó hanggá nő, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Elképzelhető, hogy más jeleket is észrevesz, például a kormányzás ingatagságát vagy a gumiabroncsok egyenetlen kopását. Ezek mind a kerékcsapágy meghibásodásának jelei, és mind komolyan kell venni őket. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy menet közben elveszíti a kerékcsapágyat, ami katasztrofális következményekkel járhat.

A mi tanácsunk? Ismerje meg a kerékagy meghibásodásának tüneteit és okait, és javíttassa meg minél hamarabb.

A rossz kerékcsapágy tünetei

A rossz kerékcsapágy tünetei viszonylag egyszerűek: Csikorgó zajt fog hallani, amíg nem halad elég gyorsan ahhoz, hogy az útzaj elfedje azt (50 mérföld/óra és gyorsabban). A zaj fém-fém gyors ütemű súrlódást jelez, és a hibás csapágyaknak a házukhoz, rosszabb esetben a körülöttük lévő kerékagyhoz való súrlódásától származik.

Ha az első kerékagycsapágyakról van szó, a kormánykerék elforgatásával a zaj erősödhet vagy megváltozhat a hangmagassága.

A meghibásodás gyakori okai

A kerékagycsapágy meghibásodásának leggyakoribb oka az ütés. Amikor a gumiabroncs és a kerék keményen nekimegy egy tárgynak vagy úthibának, a csapágyak megsérülhetnek. Hasonlóképpen, a törött vagy kopott tömítések nedvességet vagy törmeléket engedhetnek a kerékagyba, ami a csapágyak tönkremenetelét okozza.

Más dolgok is okozhatnak idő előtti csapágymeghibásodást:

• Kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok/kerekek
• Kopott vagy törött felfüggesztési alkatrészek
• Nagy teljesítményű, alacsony profilú gumiabroncsok

Az ilyen jellegű, hosszú távú kopási tünetek jellemzően a gömbcsuklók, nyúlványok, rugók és más futómű/felfüggesztési alkatrészek károsodását is okozzák.

Két másik probléma, amelyet gyakran nem diagnosztizálnak, amikor a kerékcsapágyak ismételten meghibásodnak, a kopott csapágytengely és a csuklócsuklón keresztüli átmeneti áramáramlás. Ha a csapágyak csikorogtak vagy más módon jelezték a meghibásodásukat bármilyen hosszú ideig, akkor valószínű, hogy a csapágycsapágytengely valamilyen sérülést szenvedett. Ha eltávolítják, kaparás vagy horpadás jeleit fogja mutatni. Az is előfordulhat, hogy nem kerek. Ezek bármelyike azt jelenti, hogy a csapágytengelyt ki kell cserélni.

A korai kopást okozhatja a tranziens áramáramlás is, azaz a hibás elektromos alapozás által létrehozott súrlódás, amely lehetővé teszi, hogy a futómű mozgó alkatrészein áram halmozódjon fel. A járművek működés közben statikus elektromosságot képeznek, és ezt általában a jármű földelési pontjai vezetik el. Rossz földelési pontok = rossz hírek.

A probléma megoldása

A műhelyben több módszer is létezik a rossz kerékagycsapágyak megtalálására, többek között irányított mikrofonok vagy ultrahang. A barkácsműhelyben azonban az egyszerűbb módszerek, bár időigényesebbek, ugyanolyan hatékonyak.

A kerékagyak egyszerű hallgatása, miközben valaki a járművet vezeti, jelezheti, melyik a rossz. Ha valaki 10-20 mérföld/órás sebességgel halad, figyelmesen hallgassa a csikorgó hangot, így pontosan meg tudja határozni, melyik kerékből jön a zaj.

Ha a problémás kerékagyat legalább az egyik tengelyre le lehet szűkíteni, időt lehet spórolni. Ha nem, akkor a következő vizsgálatot minden keréken el kell végezni.

Védelmesen emelje fel az autót, és vegye le a gumiabroncsot és a kereket. Ezután hintáztassa a kerékagyat (magán a kerékagyon keresztül), kezeivel a felső és az alsó (12:00 és 6:00 óra) irányban. Ha előre-hátra (az autó felé vagy az autótól távolodva) enged, akkor a csapágy valószínűleg rossz.

A csapágy cseréje

A csapágyakat szerencsére nem nehéz kicserélni, és a legtöbb modern járműben vagy csavarozott, vagy sajtolt csapágyakat használnak. A megfelelő szerszámokkal ezt a cserét saját maga is elvégezheti:

1. Parkolja le autóját egy biztonságos, sík felületen, és rögzítse a kerekeket, amelyeken nem dolgozik, kerékbilinccsel.
2. Lazítsa meg a kerékanyákat, és emelje meg a kereket a kerékemelő segítségével.
3. Vegye ki a kerékanyákat, és vegye le a kereket.
4. Vegye ki a féknyerget egy dugókulcs segítségével.
5. Vegye ki a porvédő burkolatot, a csapszeget és a gyűrűs anyát. A porvédő egy kis műanyag vagy fém sapka, amely a rotor alkatrészeit védi, és általában a féknyergekkel együtt távolítható el. A porvédő alatt található a váranya és a csapszeg, amelyek fogóval eltávolíthatók.
6. Vegye ki a forgórészt. Először távolítsa el a külső csapágyat, majd magát a forgórészt. Ha beragad, egy gumikalapáccsal rázza ki.
7. Csavarja ki a kerékagy csavarjait, és vegye le a régi kerékagyat. A kerékcsapágy a kerékagy mögött van.
8. SZedje szét a kerékagyegységet. Szét kell szednie a kerékagyat, hogy hozzáférjen a csapágyakhoz.
9. Vegye le a futóműveket, és tisztítsa meg a kerékagyat. Ehhez általában a futóműveket kalapáccsal és vésővel vagy csiszológéppel kell letörni. Miután a futóművek eltűntek, tisztítsa meg a csuklót a csapágyegység belsejében. Tartson kéznél rongyokat – valószínűleg sok zsír lesz benne!
10. Szerelje be az új kerékcsapágyakat és futóműveket. Legyen kéznél egy kalapács, hogy a futóműveket néhány ütéssel a helyükre állítsa, majd zsírozza meg az új belső szerelvényt és szerelje be. Használjon bőséges zsírt, és győződjön meg róla, hogy a csapágyak megfelelően igazodnak és a lehető legjobban be vannak tolva.
11. Végül szereljen vissza mindent fordított sorrendben, és engedje le a járművet az emelőről.

Az alkalmazott zsiradék típusára, magára a tömítésre és a csapágyak igazítására a kerékagyban fordítson nagy figyelmet.

Bepréselt csapágyak

A manapság elterjedtebb préselt csapágyak esetében az eljárás egy kicsit összetettebb.

A kerékcsapágyak a kormánycsukló és maga a kerékagy között helyezkednek el, a külső csapágytömítés és a CV-csukló közé tömítve. Ezeknek a csapágyaknak az eltávolításához és cseréjéhez egy kifejezetten erre a munkára gyártott présre van szükség, és az egyes járművek kissé eltérőek. A csapágyak csavarhúzóval vagy más szerszámmal történő “kiverésének” kísérlete komoly károkat okozhat a jármű tengelytengelyében és/vagy a kormánycsuklóban. A pozitívum az, hogy amikor a préselt csapágyak cseréjére van szükség, azokat egy darabból álló, előre lezárt és olajozott egységekben távolítják el és cserélik ki.

Összességében a jármű kerékagyának meghibásodását nagy valószínűséggel nem a kerékagy, hanem valami más okozza. A kerékagy meghibásodásának kijavítása viszonylag egyszerű (különösen a GMB minőségi csapágyaival és kerékagy szerelvényeivel), de a hiba okának diagnosztizálása nem biztos, hogy ilyen egyszerű.