IMSA A sport helyzete: WeatherTech Series 2021-re LMP3 osztállyal bővül
On november 18, 2021 by adminAz IMSA elnöke, John Doonan szerdán a “Sport helyzete” című beszédében megerősítette, hogy az IMSA WeatherTech SportsCar Championship meglévő Daytona Prototype International osztálya mellé egy ötödik osztály, a Le Mans Prototype 2 (LMP2) is csatlakozik. GT Le Mans és GT Daytona osztályokhoz.
Az új osztály, az LMP3 már évek óta külön IMSA által szentesített versenyeken versenyez. Az LMP3-as autókat több gyártó készítette közös specifikációk szerint, és a Nissan V8-as motorjával vezették be, bár a Nissant, mivel nem fizető szponzor, az IMSA nem ismerte el.
Három gyártó új LMP3-as autót épít, és ezek az új autók alkotják majd a WeatherTech osztályt, a frissített jelenlegi autók “Evo” (az evolúció rövidítése) változataival együtt. Az LMP3-as autók úgy néznek ki, mint az LMP2-es autók, de valamivel kisebbek. Az IMSA várhatóan a Balance of Performance index segítségével fogja szabályozni az LMP3-as autók sebességét, hogy éppen csak lassabban helyezkedjenek el, mint az LMP2-esek.
Az IMSA a rajtrácson lévő plusz autókat használhatja. A múlt hétvégi hatórás versenyre Road Atlantában 28 nevezés érkezett, köztük mindössze két LMP2-es autó. Jövőre várhatóan csökken a mezőny – nem csak az IMSA-ban, hanem a motorsport legtöbb formájában – a COVID-19 vírus okozta személyes és pénzügyi csapások miatt. Az LMGT osztályban például várhatóan négy nevező lesz. Az LMP2 osztály újjáépítése pedig valószínűleg eltart egy darabig, mivel a gyártók nem vesznek részt benne, így minden befektetésnek szponzorációból, vagy ami még gyakoribb, az amatőr pilóták zsebéből kell származnia.
Nézőpontként: a legutóbbi LMP3-as versenyen, a Virginia International Raceway-en 15 autó indult. A leggyorsabb kör 1 perc 41,75 másodperc volt Kyle Kirkwoodtól. A GTLM autók leggyorsabb köre a VIR-en (más prototípusok nem vettek részt a versenyeken) 1:41.333 volt Nick Tandy által egy Porsche 911-essel.
Más hírek Doonan beszédéből:
–A 2021-es szezon menetrendjében 12 futam szerepel, köztük a második állomás, a Mobil 1 Twelve Hours of Sebring március 17-20-án, amelyhez ismét csatlakoznak a World Endurance Championship autói egy külön futam erejéig. A “Roar Before the 24” a Daytonai Rolex 24 előtti hétvégén kerül megrendezésre, így egy igazi SpeedWeek jön létre, amely a Roarral kezdődik január 22-én, és a Rolex 24 kockás zászlójával ér véget január 31-én. A hatodik futam a detroiti Belle Isle-en lesz, és ez az egyetlen futam, amelynek időpontja TBA.
–Az LMP2 és LMP3 autók részt vesznek a Rolex 24-en, de ez nem számít a pontokba. Mindkettőnek hat futamból álló pontgyűjtő szezonja van.
–A különálló LMP3 Prototype Challenge sorozat folytatódik hat futammal, az új autókkal és a régi autókkal, amelyek egy utolsó szezonra kapnak engedélyt egy külön osztályban.
-Új bajnoki pontstruktúra lesz, beleértve a kvalifikációs teljesítményért járó pontokat is. Az LMP2, LMP3 és GTD kvalifikáció két szakaszra lesz osztva – az elsőben a csapatok amatőr versenyzői, a másodikban a profi pilóták.
— Az IMSA értékeli a ranglisták (bronz, ezüst, arany és a csúcson a platina) használatát az osztályokban, különösen az LMP3-ban, amely teljesen tiltja a platina versenyzőket. A pilóták életkorát is felhasználhatják a képletben.
–Az IMSA Michelin Pilot Challenge 10 futamának menetrendje lényegében ugyanaz marad, mint a jelenlegi menetrend (és a “jelenlegi” alatt az eredeti, a járvány okozta utolsó pillanatban bekövetkezett változások előtt lefektetett menetrendet értjük).
–Az IMSA által szentesített Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo és Porsche GT3 sorozat menetrendjét később jelentik be. Kevés változásra lehet számítani.
Az IMSA következő versenye: az Acura Sports Car Challenge Mid-Ohio-ban szeptember 25-27-én.
Vélemény, hozzászólás?