Hogyan kell driftelni

A driftelés előidézésére számos különböző módszer létezik, és a választásod az autód természetes tulajdonságaitól függ. Miután előidézted a túlkormányzottságot, a gázpedál és az ellenkormányzás segítségével kell irányítanod a driftet. Az oldalazás közbeni pontos vonalvezetés trükkös, és sok gyakorlást igényel.

Milyen autó kell a drifteléshez?

• Hátsó vagy négykerék-meghajtás hátsó előfeszítéssel
• A sok erő hasznos
• Egy korlátozott csúszású differenciálmű, hogy mindkét hátsó kerék pörögjön, ne csak az egyik
• Az elektronikus menetstabilizáló rendszerek kikapcsolásának lehetősége
• Az olcsó hátsó gumik!

Első kerék meghajtású autóval nem lehet megfelelően driftelni – átmenetileg túlkormányozható, de hátsó vagy összkerék meghajtás nélkül lehetetlen megfelelően fenntartani a driftet.

A drift szakaszai

A driftelés folyamatát négy fő szakaszra osztottuk, amit az alábbi 1. ábra mutat. A. Befordulás B. Túlkormányzottság előidézése C. A drift irányítása és fenntartása D. A driftből való kilépés

1. diagram: A driftelés négy szakasza

A. Befordulás

A driftelés megtanulása során azt tanácsoljuk, hogy egy szűk, 30 mérföld/órás kanyart második sebességfokozatban, körülbelül 3000-es fordulatszámon közelítsünk meg – ez megfelelő mennyiségű nyomatékot biztosít ahhoz, hogy a hátsó kerekek tovább pörögjenek, miután túlkormányzottságot idéztünk elő. Ne feledje, hogy a driftelés nem a leggyorsabb út a kanyarban, tehát itt nem sebességrekordokat kell felállítania. Fordulj be, és törekedj arra, hogy a geometriai csúcspontnál (a zöld vonal a fenti 1. ábrán) körülbelül a kanyar felénél érd el a csúcspontot. Ha túl korán éred el a csúcspontot, akkor az autó szélesre kerül, és a drift korai befejezésével kell kompenzálnod, ha túl későn, akkor túl korán kerülsz az egyenesre, és nem lesz időd fenntartani a driftet. Gyakorlással képes leszel arra, hogy a kanyarban egy egyenletes ívben driftelj, amely követi a versenyvonalat. Ha már elsajátította a versenyvonal mentén történő driftelést, akkor képes lesz arra, hogy korábban kezdje meg a driftelést, és az egész kanyarban tartsa azt fenn, sőt, a gázpedál állításával egyszerűen beállítsa a driftelési szöget vagy a kormányzást.

B. A drift kiváltása

A kanyar csúcspontján túlkormányzottságot kell kezdeményezned, ami néha nehezebb, mint amilyennek hangzik. A driftelésnek saját, egyedi terminológiája alakult ki a “hátramenet kihozatalának” technikáira, amelyeket az alábbiakban ismertetünk. Ne feledje, hogy ha modern autója van okos elektronikus menetstabilizáló rendszerrel, akkor ezeket először ki kell kapcsolnia…

Teljesítmény / Power over / Power slide

Ha erős autója van, akkor egyszerűen a kanyar közepén éles gyorsítással meg lehet szakítani a tapadást – ez a túlkormányzás előidézésének kedvelt módszere, mivel könnyen irányítható és megismételhető. Ha túl lassan növeled a gázt, nem valószínű, hogy az alulkormányzottságon kívül bármi más történik, ha túl erősen, akkor az autó megpördülhet. A cél egy éles, hosszan tartó erőfitogtatás a megfelelő fokozatban – a gyakorlás segít a helyes egyensúly megtalálásában. Meglepődhet, hogy mennyi erőre van szükség egy jó felületű úton, ezért hasznos lehet olyan utat választani, amely vagy nedves, vagy gyengébb tapadású aszfaltos.

Kuplungrúgás

A kuplungrúgás hasznos technika, ha nincs különösen erős hátsókerék-hajtású autója. A trükk itt az, hogy belépsz a kanyarba és belemeríted a kuplungot. Emeld a motor fordulatszámát a piros vonal közelébe, majd az apexnél engedd ki a kuplungot. Az ebből eredő, a hajtásláncon keresztül küldött sokkszerű nyomatéknak meg kell törnie a hátsó kerekek tapadását, és így túlkormányzottságot kell előidéznie.

Lefelé váltás / Shift lock

A “Shift lock” a hátsó kerekek pillanatnyi blokkolását írja le egy (vagy két) sebességfokozat gyors, fordulatszám-egyeztetés nélküli lefelé váltásával. Miután visszatértél a gázra, ez az alacsonyabb fokozat miatt a kerekekre jutó nagyobb nyomaték előnyeit biztosítja, a magas fordulatszám pedig segít fenntartani a sodródást.

Lift off / fékezés

Ha gyorsan belépsz egy kanyarba, majd az apexnél felemeled a gázt, az ebből eredő, előre irányuló súlyáthelyezés miatt túlkormányzottságot okozhat, ami csökkenti a tapadást a hátsó kerekeken. Ha különösen makacs autót vezet, egy gyors fékezés segíthet.

Kézifék / E-fék

Ha az autója nem hajlandó a faroktól boldogulni, mindig ott van a kézifék / vészfék lehetősége. Egy hirtelen éles behúzás és elengedés a kanyar közepén megtöri a tapadást a hátsó kerekeken, de ne feledje, hogy a hüvelykujját a kioldógombon tartsa! Lépjen a gázra, amint a hátsó kilép.

Skandináv flick / feint

Az autónak a kanyarral ellentétes irányba történő elfordítása, közvetlenül a bekanyarodás előtt gyors oldalirányú súlyáthelyezést eredményez, ami eléggé elbizonytalaníthatja az autót ahhoz, hogy a hátsó kilépjen. Amint bekanyarodsz, lépj a gázra, és készülj fel az ebből adódó túlkormányzottságra.

Jump drift

Ez talán az egyik legkockázatosabb módszer – a trükk itt az, hogy kanyarodás közben két kerékkel a pálya belső szélére kerülsz, az ebből adódó ütközés pedig eléggé elbizonytalanítja az autót ahhoz, hogy hátul megszakadjon a tapadás. Óvatosan használd!

A túlkormányzottság előidézésének javasolt módszerei

Sodródás előidézése

A fenti módszerek többsége kombinálva is használható (például a “skandináv flick” kombinálva a “lift off”-mal), de a saját autóddal kell kísérletezned, hogy megtudd, melyik működik a legjobban.

C. A drift irányítása és fenntartása

Amint a hátulja elkezd megfordulni, gyorsan kell cselekednie. Tartsd a teljesítményt (meglepődhetsz, hogy mennyi teljesítményre van szükség a drift fenntartásához), gyorsan kormányozz ellenkormányt a kívánt haladási irányba, és egyensúlyozd ki a gázt, hogy megváltoztasd az autó helyzetét. Ha az autó túlságosan elfordul, vegye le a gázt, majd szükség szerint vegye vissza a gázt.

A drift fenntartásához a hátsó kerekek forgásának fenntartásához folyamatosan tartsa a teljesítményt – a hüvelykujjszabály körülbelül 80%-os gázadás (bár csúszós vagy alacsony tapadású körülmények között kevesebbre lesz szüksége). Ha a hátsó rész túlságosan megfordul, óvatosan vegye le a gázt, és további kormányrögzítést alkalmazzon, hogy korrigálja a csúszást. Ha nehezen tudod tartani a csúszást, lehet, hogy több erőt kell használnod, vagy valamivel gyorsabban kell bevenned a kanyart.

2. diagram: A drift fenntartása és befejezése

D. A drift befejezése

A drift befejezése és az autó újbóli egyenesbe állítása trükkös lehet – ha túl gyorsan fejezzük be a driftet, előfordulhat, hogy az autó túlkormányzottá válik az ellenkező irányba, ami “fishtailing”-hez és ingahatáshoz vezet, amit nehéz irányítani. A trükk az, hogy a teljesítményt fokozatosan csökkentsük, és a kormányt gyorsan és határozottan fordítsuk vissza az egyenes irányba. Ne hagyja, hogy a kormány a kezén átfusson, mert így nem fogja tudni irányítani a szükséges irányítást.

Drift autó előkészítése

Ha úgy dönt, hogy komolyan gondolja, és kifejezetten driftelésre szánt autóval rendelkezik, érdemes megfontolni egy sor viszonylag egyszerű módosítást.

Függesztés

Egy jó ötlet, ha merevebb rugók és lengéscsillapítók felszerelésével megpróbálja csökkenteni a test gördülését, és így a gumiabroncsok egyenletesebb érintkezési felületének köszönhetően növeli az irányíthatóságot. Az állítható hasmagasság és csillapítás lehetővé teszi, hogy a felfüggesztést az Ön személyes ízlésére hangolja. Szereljen fel merevebb kipörgésgátlókat, különösen hátul, amelyeknek merevebbnek kell lenniük, mint elöl, hogy jó befordulást biztosítsanak és csökkentsék az alulkormányozottságot. És ha igazán lelkes vagy, néhány fok negatív dőlésszög az első kerekeken tovább csökkenti az alulkormányzottságot, és szép éles kormányreakciót biztosít.

Motor, hajtáslánc és elektronikus segédeszközök

Mivel a driftautók általában nagy terhelésnek teszik ki a motort, és a szögek, amelyekben hajtják őket, megakadályozzák a levegő hatékony áramlását a hűtőkön keresztül, célszerű a hűtő és az olaj hűtését korszerűsíteni. A korlátozott csúszású differenciálmű megfelelő mennyiségű zárónyomatékkal előnyös, de a költségvetési versenyzők választhatják a hegesztett differenciálművet, amelyet nem szabad közúti forgalomban használni. A tengelykapcsoló korszerűsítése szintén jó ötlet, különösen akkor, ha a túlkormányzottság előidézésére a “kuplungrúgás” megközelítést alkalmazza. Az elektronikus kipörgésgátlókat teljesen ki kell kapcsolni, ami a túlvédelmi rendszerrel rendelkező autóknál a biztosíték eltávolításával járhat.

Gumiabroncsok

A drifteléshez ideálisak a sima hátsó gumiabroncsok vagy az alacsony futófelülettel rendelkező abroncsok. A hátsó nyomást meg lehet növelni, ha nehezen jön ki a hátulja. A legjobb driftgumiknak merev oldalfala van, ami csökkenti a deformációt nagy terhelés alatt, és kiszámíthatóbb driftet biztosít.