Giant’s Trance 29 Is the Trail Bike You Wanted
On január 25, 2022 by adminÁr: $8,300
Súly: 27 font (M)
Típus: Típus: Trail mountain bike
Kerékméret: 29er
Váz anyaga: karbon
Mozgás: 130 elöl, 115 hátul
Hajtáslánc: SRAM Guide RSC, 180 mm-es első és hátsó forgórész
A Giant új Trance 29-es kerékpárja radikális váltás a márka számára, és szinte semmilyen más kerékpárral nem hasonlít jelenleg a piacon. Ez egy rövid hatótávú 29er nagykerékpáros geometriával és néhány igazán menő alkatrésszel. Ez nagyon jó dolog mindenkinek, aki felpattan rá. A több hetes tesztelés során ez a kerékpár szinte minden egyes út során meglepett és lenyűgözött minket.
A legmeglepőbb talán az, hogy egyáltalán megépült. A Giant egy csomó nagyszerű kerékpárt készít, de néhány évvel ezelőtt felhagyott a 29-esekkel, és a 27,5 hüvelykes kerekekkel ellátott hegyi kerékpárok építésére összpontosított. És ahogy a márkák egymás után hoztak ki nagyon jó 29-eseket az utóbbi időben, a Giant továbbra is elkötelezett maradt a kisebb kerekek mellett. De egy nagyon jó ajánlattal tért vissza. Az Evil követő MB-hez hasonlóan egy másik rövid rugóútú, agresszív geometriájú 29er, a Trance 29 egy vad bringa, amely sokkal alkalmasabb, mint amilyennek látszik. Ne téveszd össze egy XC kerékpárral. Ez egy trail bike, ami gyorsabban, messzebbre és nagyobbra megy.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire villa
A 130 mm-es villa elég érzékeny ahhoz, hogy a legkisebb ütéseket is elnyelje.
Maxxis DHR gumiabroncs
Nehéz ennél jobb abroncsot találni, amely jól gördül és remekül kanyarodik.
Fekete a fekete grafika
A finom grafikával hagyhatod, hogy a motorozásod beszéljen.
Carbon Link
A frissített Maestro felfüggesztés könnyebb karbon felső láncszemet kapott.
Eagle 1×12
Minden Trance 29 egy SRAM Eagle 1×12 hajtásláncot kap. Ez XO-t kap.
Mi újdonságok 2019-ben? Majdnem minden.
A Giant mindenre alkalmas Trance 26 colos modellként született, rövid ideig létezett 29-es modellként, és az elmúlt öt évben csak 27,5 colos kerekekkel volt elérhető. De 2019-ben jön ez a vagány, gravitációbarát 29er változat, amely mindössze 115 mm-es hátsó kerékhosszal rendelkezik. Ez kevesebb, mint a 27,5-es változat 140 mm-es rugóútja, de a nagy kerekek és a geometria változtatásai miatt a kerékpár élénkebbnek, gyorsabb kezelhetőségűnek és jobb képességűnek tűnik.
Az új Trance 66,5 fokos fejcsőszöget kap egy rövidebb, 44 mm-es offset villával párosítva, és hosszabb (a régebbi verzióhoz képest) elérést. A 17,1 hüvelykes lánctámaszok elég rövidek egy 29erhez képest, és megkönnyítik, bár nem mindig könnyű, az irányítást lassabb sebességnél.
Ez a verzió is karbon hátsó részt kap – ez csak a második teljesen karbon, teljes felfüggesztésű kerékpár, amit a Giant 2012 óta készített. A vállalat azt állítja, hogy egy új rétegezési eljárás végre lehetővé teszi, hogy a csövek olyan erősek legyenek, mint az alumínium csövek, anélkül, hogy nagyobb költséget jelentene. A Giant kettős lengőkaros Maestro felfüggesztési rendszerének finomításai segítenek a hátsó háromszög feszesebbé tételében, hozzájárulva a rövidebb szárakhoz és a feszesebb kezelhetőséghez.
A Giant néhány modellhez, mint például az általunk tesztelt Advanced Pro-hoz, DVO felfüggesztést is hoz. A Giant régóta együttműködött a Fox-szal a versenycsapatai számára, de idén DVO-ra váltott. Ez az első alkalom, hogy a Giant a cég felfüggesztését használja a kerékpárjain, és ez egy jó lépés.
Giant Trance 29 opciók
Az új Trance 29 ötféle opcióban kapható, amelyek ára 3.050 és 8.300 dollár között mozog. Három teljesen szénszálas vázzal, kettő pedig alumínium vázzal érkezik. Mind az öt modell négy méretben kapható, és ugyanazzal a Maestro felfüggesztési platformmal rendelkezik. Az Advanced Pro 29 0 az egyetlen, amely DVO felfüggesztéssel rendelkezik. A másik négy Fox villát és lengéscsillapítót használ.
A modellek mindegyike SRAM 1×12 Eagle hajtáslánccal rendelkezik, és a SRAM Guide fékek különböző változatait használja. A Pro 29 0 XO Eagle-t használ; a többiek GX vagy NX Eagle-t használnak. A felső négy modell a Giant TRX karbon keréktárcsákkal rendelkezik (30 mm-es belső átmérővel); csak a legolcsóbb Trance 29 2 rendelkezik alumínium felnivel. Minden modellhez Maxxis DHF első gumiabroncs és DHR II hátsó gumiabroncs jár.
A Giant megtartja a hosszabb rugóútú Trance 27.5-t a kínálatban, de ez a kerékpár 2019-re nagyrészt változatlan marad.
Trance 29 Geometria
A Giant hegyikerékpárok híresek arról, hogy elég konzervatív geometriájuk van – középhosszú nyúlványok és hosszú lánctartók. A lánctartók segítettek a stabilabb vezetésben, de egy kicsit szükségszerűek is voltak. A Giant Maestro felfüggesztésénél az összekötők és a lengéscsillapítók versenyeznek a fenéktartó körüli helyért, ami megnehezítette a hátsó kerék behelyezését. Még ha a Giant egy olyan kerékpárt is akart volna készíteni, amelyiknek szűkek a merevítői, a felfüggesztés elrendezése ezt megnehezítette volna.
De a kerékpár ezen változatának frissítései lehetővé tették a lánctartók rövidítését. Ezen a kerékpáron 17,1 hüvelyk hosszúak. Nem a legrövidebbek az osztályban, de elfogadhatóan szűk.
És ugyanilyen fontos, hogy a Giant a Trance 29-nek nagyvonalú elérést adott. Egy közepes méretű kerékpáron ez 442 mm. Ez nem a leghosszabb a kategóriájában, de hosszabb, mint a legtöbb. (Összehasonlításképpen, az új Stumpjumper 29 Short Travel 435mm-es hatótávolsággal rendelkezik, a Transition Smuggler pedig 450mm-es hatótávolsággal rendelkezik).
A 29-es 66,5 fokos fejcsőszöget kap (egy ilyen rugóúttal rendelkező kerékpárnál a lazább oldalon), 74,5 fokos nyeregcsőszöget (eléggé standard) és 44 mm-es offset villát (egyre gyakoribb), ami segít a kormányzás szigorításában. A Giant mérnökei azt mondják, hogy kiegyensúlyozott vezetésre törekedtek, és ezek a csőhosszúságok és -szögek ezt biztosítják, de ez egy progresszívebb geometria is, mint amit eddig Giant trail kerékpárokon láttunk. A vezetés kiegyensúlyozott, de agresszív. Inkább olyan, mint amit egy 150 vagy 160 mm-es rugóúttal rendelkező kerékpártól várnánk. Ez egy szép eltérés nem csak a Giant-től, hanem a hagyományos kerékpártervezéstől is.
Trance Maestro felfüggesztés
A Trance 29 a Giant Maestro felfüggesztésének frissített változatát kapja, egy kettős lengőkaros felfüggesztést, amely mindig is jó keverékét nyújtotta a pedálozás hatékonyságának és az ütéselnyelésnek. Az új rendszer egy trunnionra szerelt lengéscsillapítóra vált, amelynek rögzítési helyei közel vannak a lengéscsillapító testéhez. A kialakítás csökkenti a lengéscsillapítóhoz szükséges helyet, és a Trance-ben lehetővé tette a tervezők számára, hogy hosszabb löketű lengéscsillapítót használjanak, és ezáltal csökkentse a tőkeáttétel arányát. A Giant azt állítja, hogy a Trance alacsonyabb áttétele növeli a pedálozás és a fékezés hatékonyságát.
A Giant a Trance 29 új, a korábbi verzióknál kompaktabb összekötőelemeket is kapott. Ez a változtatás lehetővé tette a mérnökök számára, hogy a hátsó tengelyt közelebb helyezzék a fenéktartóhoz, ezzel rövidítve a láncszemeket. A felső láncszem most már karbonból készült, így könnyebb és merevebb, mint egy alumíniumból készült, mondja a Giant.
4 sisak a Singletrack szerelmeseinek
Giro Montaro
Giro legjobb trailsisakja MIPS-szel rendelkezik és mindenre készen áll.
82,47$ – 149,95$ | Backcountry
Vásároljon most
Bell Sixer
A beépített kameratartó segítségével megörökítheti az akciót.
169$.95 | Competitive Cyclist
Vásároljon most
Fox Flux
17 szellőzőnyílással rendelkezik, és XS méretben kapható.
$104.97 | Competitive Cyclist
Vásárolja meg most
POC Tectal
Szuper védő, rengeteg stílussal
$190 | Competitive Cyclist
Vásárolja meg most
A kerékpárnak ez a változata DVO felfüggesztéssel rendelkezik, amely rendkívül jól hangolható és nagyon finom. A Pro modell Sapphire villája 34 mm-es kengyelekkel és 130 mm-es rugóúttal rendelkezik. Rengeteg beállítási lehetőség van, beleértve a nagy és kis sebességű kompressziót és az egyedülálló Off The Top tárcsát, amely egy kis tekercset használ, mint egy negatív rugót, hogy a villát érzékenyebbé tegye az apró bukkanókon anélkül, hogy az általános teljesítményét megváltoztatná. A villát és a lengéscsillapítót a Trance-hez hangolták.
Features We Like
Az új Trance az alkatrészek elég jól eltalált kívánságlistájával érkezik. A SRAM 1×12-es Eagle-jét nehéz felülmúlni, különösen az alacsonyabb árú GX és NX rendszereken. A karbon kerekek könnyűek, tubeless beállítással érkeznek, és a 30 mm-es belső átmérő csodálatosan nagyvonalú egy ekkora rugóúttal rendelkező kerékpárhoz.
A Giant évek óta Schwalbe abroncsokkal küldi el hegyi kerékpárjait. Ez azonban Maxxis DHF és DHR gumikkal érkezik. Ezek a jelenleg kapható legjobbak közé tartoznak. És a 2,3 hüvelykes szélesség még jobban érzi magát a Giant 30 mm-es felniken.
A felső kategóriás változat RockShox Reverb bukóoszloppal, míg az olcsóbb változatok a Giant saját oszlopával érkeznek. A Pro 29 egy 800mm széles Truvativ Descendent karbon kormányt is tartalmaz, ami eléggé badass és ritkán látható egy mindössze 115mm-es rugóúttal rendelkező kerékpáron. Ha ezt túl szélesnek érzed, viszonylag könnyen levághatod, vagy egy boltban megcsináltathatod.
Itt van még valami: A fekete-fekete festés és grafika hoz valamit ebbe a kerékpárba. Nem mintha a Giantnek el kellene rejtenie a márkanevét – de egy olyan egyedi kerékpár, mint ez, egy kicsit menőbbnek tűnik, ha nehezebb azonosítani. A logók hiánya vizuálisan kiemeli a kerékpárt, és keményebb pillantásra invitálja a kíváncsi motorosokat.
Az egyetlen kívánságom, hogy a Giant egy kicsit tovább erőltette volna a csőformát és a váz sziluettet. Egy olyan kerékpárhoz képest, amely sok előremutató gondolkodás eredménye, a Trance eléggé hagyományosnak tűnik. Néhányan talán jobban szeretik a klasszikus csőformákat, de én nem találom olyan meggyőzőnek, mint amit az Evil, a Transition és néhány más márka most csinál. És a viszonylag magas seattube talán korlátozza a dropper post lovasok hosszát, amit egyes versenyzők használhatnak.
Futó benyomások
A Trance 29 tovább bizonyítja, hogy nem kell egy tonna rugóút ahhoz, hogy egy kerékpárral randalírozzunk. A Giant itt nem lépett új utakra. Az olyan kerékpárok, mint az Evil’s Following, a Kona Process, vagy akár a Pivot Mach 429 Trail voltak elöl, de a Trance nagyszerűen követi ezt az elképzelést. Ez egy nagy kerékpár olyan versenyzők számára, akiknek nincs szükségük egy tonna utazásra, hogy elnyeljék a 15 láb magas zuhanások vagy 30 láb magas asztalok hatását.
Viszonylag hosszú kinyúlásával és tengelytávjával, laza fejcsőszögével és képes alkatrészeivel megtámadhatja az ereszkedéseket és őrült sebességet vihet egy mindössze 115 mm-es rugóúttal rendelkező kerékpárhoz képest. A nagy kerekek és a 800 mm széles kormányok tovább segítik a dolgok megnyugtatását, amikor lefelé haladsz.
Ez annyira jó, hogy ha nem figyelsz, túlterhelheted a felfüggesztést. Remélem, a Giant jó keréképítőket alkalmaz, mert szent ég, ezzel a bringával lehet repülni, és a tesztelésünk során a hátsó kerék komoly ütéseket is bevállalt a szögletes gránittömbökbe. Eddig kitartottak.
A Maestro felfüggesztése mindig is jó volt, de ezen a kerékpáron még jobbnak érződik. Nagy sebességnél úgy tűnik, hogy jobban kezeli a gyors, egymást követő ütéseket, mint a legtöbben. Ez lehetővé teszi, hogy az út csúnya szakaszain is megőrizze a sebességet, még akkor is, ha nem pedálozol. Akár a változást okozza a váltóáttétel, akár a Topaz lengéscsillapító hangolása és teljesítménye, akár a rövidebb szárak, vagy valami egészen más, a Trance fantasztikus vonóerővel rendelkezik mászás közben. A hátsó kerék elég szabadnak érezte magát ahhoz, hogy siklani tudjon a terepen anélkül, hogy a lengéscsillapító feleslegesen megmozdult volna. Sima, könnyű és gyors érzés volt felfelé haladni.
A Trance hosszabb, mint sok 115 mm-es 29er, de jól kiegyensúlyozott. Ez jó helyzetbe hozza a legtöbb terepen való mászáshoz. A 74,5 fokos ülésszög a mai szabványok szerint eléggé közepes, de mivel a Giant hajlandó volt feszegetni néhány határt ezen a kerékpáron, még meredekebb nyeregcsőszöget is választhattak volna, hogy az igazán meredek emelkedőkön a súlyod az elejére kerüljön.
A DVO Sapphire villája lenyűgöző. Az OTA funkció tekercsszerű rugalmasságot ad neki, amit értékelni fogsz mászáskor vagy lassabb sebességnél, ahol még egy kis szikla vagy gyökér is kizökkenthet a vonaladból, ha a villa nem elég érzékeny. A nagyon érzékeny villa, a 29er kerekek és az alacsony nyomással futó gumik kombinációja (amit szélesebb felnikkel és a Maxxis megbízható burkolataival megtehetsz), segített a Trance-nek abban, hogy úgy érezze, mintha csak az ösvény felett lebegne, ahelyett, hogy az ösvényen pattogna.
Amit ezzel a motorral veszítesz, az a lassú sebességű manőverezhetőség. A széles kormány, a nagy kerekek, a hosszabb tengelytáv és a lazább szögek azt jelentik, hogy igazán szűk helyeken nem érzi magát olyan mozgékonynak. Ha ez a te műfajod, rengeteg rövidebb, rövid rugóútú kerékpárt érdemes megnézned. Ez annak való, aki egy kicsit nagyobb stabilitásra vágyik, amikor felgyorsul a sebesség.
A Trance minden apró (és néhány nagy) részlete miatt úgy érzi, hogy valami különleges. Könnyű és gyors, és szinte mindenre készen áll. Időnként emlékeztetni fog arra (általában hangos küllős csilingeléssel, amikor a hátsó kerékkel nekicsapódsz valami monstrumnak), hogy csak 115 mm hátsó rugóútja van. De az idő többi részében egy olyan kerékpárt kapsz, amely izgalmasabb, mint a legtöbb, amikor a hétköznapi ösvényeken száguldozol.
Vélemény, hozzászólás?