Ford Focus RS WRC
On november 13, 2021 by adminProblémák a fájl lejátszásával? Lásd a médiasegítséget.
Az autó első változata 1999-ben készült a Ford Escort WRC leváltására. A Monte Carlo Rallyn debütált Colin McRae és Simon Jean-Joseph vezetésével a két autó volánja mögött. Rögtön tempót diktált, számos szakaszgyorsasági idővel, de egy illegális vízpumpa használata miatt a két autót kizárták a versenyből. McRae két versennyel később, a Safari Rally Kenyán megszerezte a Focus első győzelmét, több mint 15 perccel megelőzve a második helyezett Didier Auriol Toyotáját. Annak ellenére, hogy az autó többször is közel járt hozzá, sem a versenyzői, sem a gyártói címet nem nyerte meg. McRae a 2001-es bajnoki címet 2 ponttal veszítette el, miután az utolsó fordulóban kiesett.
2003-ban a Ford egy új tervezésű Focus RS WRC-t adott ki Focus RS WRC 03 néven a szezon második részében való versenyzésre. Az autó, amelynek legtöbb alkatrészét az alapoktól kezdve újratervezték, könnyebb karosszériát és új, aerodinamikailag továbbfejlesztett első lökhárítót és szárnyat tartalmazott. Markko Märtin két rali-világbajnoki győzelemre vezette az autót. A 2004-es és 2005-ös Focus RS WRC-k az RS WRC 03-ra épülő továbbfejlesztések voltak. A Focus RS WRC 04 három versenyt nyert meg Märtin vezetésével. 2005-re az autó már nem volt túl versenyképes, és a Ford győzelem nélküli szezont zárt.
A 2005-ös szezon utolsó raliversenyétől a Ford egy vadonatúj modellel, a Focus RS WRC 06-tal kampányolt, miután bemutatták az autó új közúti változatát. A Focushoz választott motor a francia Pipo Moteur motorspecialista által kifejlesztett Duratec motor volt. Marcus Grönholm és Mikko Hirvonen kezében az autó nyolc rali-világbajnoki győzelmet aratott a 2006-os szezonban, és 1979 óta először nyert gyártói bajnokságot a Ford számára.
A Focus RS WRC 07 a 2006-os modellre épül, és a Ford műszaki igazgatója, Christian Loriaux szerint “a változtatások az új autón elsősorban a súlycsökkentést, valamint a hatékonyság, a vezethetőség és a teljesítmény javítását célozzák az alsó kategóriában”. Az autó nagyon sikeresen debütált a 2007-es Finn-ralin, ahol a Ford finnjei, Grönholm és Mikko Hirvonen az első és második helyen végeztek. A Ford 2007-ben sikeresen megvédte a gyártók bajnokságát. Az autó később történelmet írt a 2008-as Svéd Rallyn, amikor Jari-Matti Latvala ezzel az autóval lett minden idők legfiatalabb pilótája, aki rali-világbajnokságot nyert.
A Focus RS WRC 08 a 2007-es modellen alapul. A Focus WRC 08 először a 2008-as Rallye Deutschland versenyen szerepelt új első aero-kialakításával. A Focus RS WRC 2008-as változata dizájn-stílusbeli változásokat és motorfejlesztéseket is tartalmaz. A hűtőrács területén végrehajtott stílusváltozások a nemrégiben bemutatott Focus RS Mk II közúti sportautó megjelenését tükrözik. A 2008-as RS WRC egyetlen győzelmét a 2008-as Japán Rallyn aratta.
A Focus RS WRC 2009-es változata a 2009-es Rally d’Italia Sardegna versenyen debütált, és a Ford 1-2. helyezést ért el. Kisebb dizájn-stílusbeli változásokat tartalmaz. Stílusbeli változtatásokat hajtottak végre a lámpák vázán és a hátsó lökhárítón, hogy a megjelenés közelebb kerüljön a Focus RS Mk II 2009-es közúti sportautóhoz. A 2009-es Focus RS WRC maradt az utolsó a Ford Focuson alapuló WRC-autói közül. A 2010-es szezont követően a Ford Fiesta RS WRC váltotta fel.
A Ford Focus RS WRC 173 rali-világbajnoki versenyen szerepelt, 44 győzelmet aratott és 142 dobogós helyezést gyűjtött be.
Vélemény, hozzászólás?