Felvonótípusok

A felvonók olyan eszközök, amelyek függőlegesen mozgatják az embereket és az árukat egy épület emeleteit összekötő, erre a célra szolgáló aknában. Az 1850-es években váltak általánossá, mivel az acél- és vasszerkezeti vázak lehetővé tették a magasabb építkezéseket; a lifteket azonban Elisha Otis biztonsági mechanizmusa tette népszerűvé, amely megakadályozta a kocsi lezuhanását. Szinte minden modern, többemeletes épületben felvonókra van szükség az egyetemes hozzáférés biztosítása érdekében.

A felvonóknak három fő típusa van általánosan használatos: a gépházzal ellátott vontatásos, a gépház nélküli vontatásos és a hidraulikus; azonban mindegyik típusnak vannak változatai.

hidraulikus felvonók

A hidraulikus felvonókat a felvonó alján lévő dugattyú tartja, amely felfelé tolja a felvonót, miközben egy villanymotor olajat vagy más hidraulikus folyadékot nyom a dugattyúba. Az emelő leereszkedik, amint egy szelep kiengedi a folyadékot a dugattyúból. Ezeket az alacsony, 2-8 emeletes alkalmazásokban használják, és percenként legfeljebb 200 láb sebességgel közlekednek. A hidraulikus felvonók gépterme a felvonóakna melletti legalsó szinten található.

A hagyományos hidraulikus felvonóknak van egy tárcsája, amely a felvonóakna padlója alá nyúlik, és amely befogadja a visszahúzódó dugattyút, amikor a felvonó leereszkedik. Egyes konfigurációk teleszkópos dugattyúval rendelkeznek, amely összecsukódik, és sekélyebb lyukat igényel az akna alatt. A maximális utazási távolság körülbelül 60 láb.

A lyuk nélküli hidraulikus felvonók a fülke mindkét oldalán egy-egy dugattyúval rendelkeznek. Ebben a konfigurációban a teleszkópos dugattyúk az akna alján vannak rögzítve, és nem igényelnek tárcsát vagy lyukat az akna alatt. A teleszkópos dugattyúk akár 50 lábnyi mozgási távolságot is lehetővé tesznek. A nem teleszkópos dugattyúk csak kb. 20 lábnyi mozgási távolságot tesznek lehetővé.

A kötélhidraulikus felvonók kötelek és dugattyú kombinációját használják a felvonó mozgatására. A maximális utazási távolság körülbelül 60 láb.

A hidraulikus felvonók kezdeti költsége alacsony, és folyamatos karbantartási költségeik alacsonyabbak a többi lifttípushoz képest. A hidraulikus felvonók azonban több energiát használnak fel, mint a többi lifttípus, mivel az elektromos motor a gravitáció ellen dolgozik, miközben a hidraulikafolyadékot a dugattyúba nyomja. A hidraulikus felvonók egyik fő hátránya, hogy a hidraulikafolyadék néha szivároghat, ami komoly környezeti veszélyt jelenthet. A környezeti kockázat és a magas energiafelhasználás a két fő oka annak, hogy a hidraulikus felvonókat nem telepítik olyan gyakran, mint korábban.

Hajtóműves és hajtómű nélküli vontatóliftek gépházzal

A vontatólifteket kötelek emelik, amelyek a felvonóakna felett egy elektromotorhoz rögzített keréken haladnak át. Közép- és magasépítésű alkalmazásokhoz használják őket, és sokkal nagyobb haladási sebességgel rendelkeznek, mint a hidraulikus felvonók. Egy ellensúly teszi hatékonyabbá a lifteket azáltal, hogy ellensúlyozza a kabin és az utasok súlyát, így a motornak nem kell annyi súlyt megmozgatnia.

A fogaskerekes vontatólifteknél a motorhoz egy sebességváltó van csatlakoztatva, amely a köteleket mozgató kereket hajtja. A hajtóműves vontatóliftek akár 500 láb/perces haladási sebességre is képesek. A fogaskerekes vontatóliftek maximális utazási távolsága körülbelül 250 láb.

A fogaskerék nélküli vontatólifteknél a kerék közvetlenül a motorhoz van csatlakoztatva. A fogaskerék nélküli vontatóliftek percenként akár 2 000 láb sebességre is képesek, és a maximális haladási távolságuk körülbelül 2 000 láb, így a magasépítési alkalmazásokhoz csak ezekre van lehetőség.

A fogaskerekes vontatóliftek a kezdeti költségek, a folyamatos karbantartási költségek és az energiafogyasztás tekintetében az út közepén helyezkednek el. A fogaskerék nélküli vontatóliftek kezdeti költségei magasak, a folyamatos karbantartási költségek közepesek, és az energiafelhasználásuk valamivel hatékonyabb, mint a fogaskerekes vontatólifteké.

Nagyon fontos, hogy a vontatóliftek köteleinek és tárcsáinak kopását rendszeresen ellenőrizzék. Ahogy kopnak, csökken a vonóerő a tárcsa és a kábelek között, és a csúszás rendszeresebbé válik, ami csökkenti a hatékonyságot, és veszélyes lehet, ha nem ellenőrzik.

A vontatólifteknek magassági korlátozása van, amelyet a kábelek vagy kötelek hossza és súlya szabályoz. Az új, erősebb és könnyebb anyagok, például a szénszálas anyagok lehetővé teszik, hogy a vontatóliftek új magasságokat érjenek el.

Gépterem nélküli (MRL) felvonók

A gépterem nélküli felvonók olyan vontatóliftek, amelyek nem rendelkeznek külön gépteremmel a liftakna felett. A gép a felvezető térben helyezkedik el, és karbantartás vagy javítás esetén a felvonófülke tetejéről lehet hozzáférni. A vezérlőszekrények egy vezérlőteremben vannak elhelyezve, amely a felvonóakna mellett, a legfelső lépcsőfokon található, és körülbelül 150 lábnyira van a géptől.

A gépterem nélküli felvonók maximális haladási távolsága legfeljebb 250 láb, és akár 500 láb/perces sebességgel is haladhatnak. Az MRL-felvonók kezdeti és karbantartási költségei a hajtóműves vontatóliftekhez hasonlíthatók, de a hajtóműves felvonókhoz képest viszonylag alacsony az energiafogyasztásuk.

A gépház nélküli felvonók egyre népszerűbbek a középmagas épületeknél, ahol az utazási távolság legfeljebb 250 láb. Energiatakarékosak, kevesebb helyet igényelnek, működésük és megbízhatóságuk pedig egyenrangú a fogaskerekű nélküli vontatóliftekkel.

A fő oka annak, hogy az MRL felvonók olyan lassan terjedtek el az Egyesült Államokban, az, hogy az építési szabályzatokban olyan rendelkezések voltak, amelyek nem tették lehetővé, hogy a motor a liftaknában legyen. Ezt lassan megváltoztatják, de érdemes konzultálni a helyi hatóságokkal, mielőtt MRL-felvonót írnak elő.