Bolt-On Chevelle Chassis – Getting A Handle On Things

Az RS Performance az első olyan cég, amelyről tudjuk, hogy kifejezetten a Chevelle-hez tervezett és tesztelt egy csavarozható vázat a Chevelle-hez. Felcsavarozható? Igen – nincs szükség karosszéria módosításra ahhoz, hogy bármelyik ’64-72-es GM A-karosszériához illeszkedjen. Közvetlenül felcsavarozható az összes széria karosszériatartóhoz, lökhárítótartóhoz és magtartóhoz. Ez az új váz az összes népszerű Chevrolet motort, például a small-block, big-block és LS sorozatú motorokat is támogatja. Van egy állítható sebességváltó-tartó is, amely minden GM automata és kézi sebességváltóval működik.

Miután az összes tüskésen hajlított keretszegély összeállt, a teljes keret és az összes keresztmerevítő és kereszttartó az állványon van, készen a végső összeszerelésre. Jobbra látható az asztal, amelyen az összes darab a végső összeszerelésre vár.

A váz maga gyönyörűen megtervezett, hogy minden kívánt opciót egy csomagban tartalmazzon. A 3,5×3,5 hüvelykes, 10 mm-es, teljesen dobozolt keretszegélyeket úgy tervezték, hogy sokkal erősebbek legyenek, mint a szériafelszerelés. Az első és hátsó kerékszegélyek keskenyebbek lettek a szélesebb kerekek használatához (feltéve, hogy a járművet kádazod). A középső merevítőt akár 3 hüvelykes kipufogóhoz is tervezték, a merevítőn átvezető nyílásokkal és egy integrált hurokkal a hajtótengelyhez.

AzRS Performance a Detroit Speed and Engineering (DSE) céggel közösen fejlesztette ki az első futóművet a C6 Corvette meghatározott geometriájának megfelelően. Ez magában foglalja a fogasléces fogaslécet, C6-os tengelyeket, fogazott első lengőkarokat, csővázas felső és alsó A-lengőkarokat, poliuretán perselyeket és a DSE által tuningolt Afco állítható tuskó lengéscsillapítókat. A hátsó felfüggesztés alapfelszereltségként HD 9 colos tengelyházzal és 30-spline tengelyekkel, az RS Performance által épített nagy átmérőjű négylengőkaros hátsó felfüggesztéssel és QA-1 kettős állítható tuskós tekercsrugókkal rendelkezik.

A fent említett alkatrészekkel ellátott csavaros váz alapára 15.495 dollár, mínusz a fékek és a harmadik tag. Oké, mik az előnyei ennek a teljesen új Chevelle alváznak?

Chris Patzer az egész napot és az este egy részét azzal töltötte, hogy a vázat és annak minden darabját a hegesztőgépen hegesztette.

* Erősség a teljesen dobozolt, gyártott vázkeretek és a csöves keresztmerevítésű középső kereszttartó kialakítása révén.
* Alacsonyabb hasmagasság és agresszív tartás.
* Állítható 3 állásban állítható hátsó hasmagasság az autó finomhangolásához a kívánt tartáshoz.
* Könnyű felszerelés az eredeti karosszériára, amely nem igényel karosszéria módosításokat. (A hajtóműalagút kisebb módosítására lesz szükség, ha az autó a legalacsonyabb felfüggesztési beállításban fog ülni).
* Első felfüggesztés, amely lehetővé teszi a 10 hüvelyk széles kerék használatát.
* Keskenyített hátsó kerékszegélyek, amelyek akár 14 hüvelyk széles gumiabroncsot is lehetővé tesznek.
* Előre felszerelve egy valódi motorblokkal és sebességváltóval a garantált illeszkedés érdekében.
* Megnövelt fej- és kipufogónyílás.
* A középső kereszttartót úgy tervezték, hogy a 3 hüvelykes kipufogó könnyedén elférjen és beférjen a vázba, ne pedig alul lógjon.

Vessen egy pillantást Thomas Lyman közúti tesztcikkére az első Chevelle-ről ezzel a vázzal a Super Chevy 2007. decemberi számában. A mi rezidens SCCA országúti versenyzőnk mindent beleadott, és nem hagyta magát. A Chevelle megragadta a földet, és úgy lógott rajta, mint macska a függönyön. Vessünk egy részletes pillantást erre az új, innovatív alvázra és a teljesítményt nyújtó alkatrészek összességére.