Bicycle Man

A Bacchetta Giro 26″ az a recumbent, ami először hozott be a Bicycleman ajtaján. Befejeztem egy túrát az Ontario-tó körül a régi Rans V-Rexemmel, és egy kis problémába ütköztem. A kanadai mellékutak, amelyeken tekertem, gyakran 3″ laza kövekből álltak. Ha sietve le kellett térnem az útról, a laza kő azonnal megállította a V-Rexem 20″-es első kerekét. Aztán le kellett szállnom a motoromról, és visszatolni az útra. Túl sok időt töltöttem a túrán azzal, hogy a kis első kerekemre gondoltam ahelyett, hogy a látnivalókat néztem volna. Tudtam, hogy nagyon szeretem a rövid tengelytávú fekvőbringákat, de úgy gondoltam, hogy egy nagyobb első kerék jobban átgurul a laza talajon. Azt is tudtam, hogy a Bacchetta Giro 26″-t ugyanaz a srác tervezte, aki a Rans V-Rexet, Mark Colliton, így úgy döntöttem, hogy kipróbálom.

Kiderült, hogy a 26″ első kerék hozzáadása nagy különbséget jelent. A Rans V-Rexen az ülés alja és a hajtókar nagyjából egy magasságban van. A Giro 26″-en a forgattyú kb. 6″ magasabban van, mint az ülés. Ahhoz, hogy a derekad és a csípőd nagyjából egyformán hajoljon, a Bacchetta ülését eléggé hátradöntened kell. Ez akkor volt, amikor az egész high racer/dual 26″ kerék dolog még csak most indult be, és ez volt az első alkalom, hogy ilyet vezettem. Azt kell mondanom, hogy az első benyomásom nem volt túl jó. Ami azért volt vicces, mert az internetes kutatásaim alapján teljesen biztos voltam benne, hogy ez a motor nekem való. Az érzés, hogy a hátamon fekszem, mint egy felfordított teknős, kényelmetlenül éreztem magam, és kihívást jelentett az elindulás. Amint gurultam, a dolgok normálisabbnak tűntek, és gyorsan felvettem a sebességet. Ez volt az a pillanat, amikor a kerékpár magára talált.

A sík úton a Giro 26″ tényleg repül egy túra/commuter kerékpárhoz képest. A gyorsan pörgő két nagy kerékkel a Giro 26″ nagyon stabilnak érződik és jól tartja a sebességet. A hegyre érve már nem voltam ennyire boldog. A 26″-os első kerék magas testhelyzetet eredményez, és a talaj messzinek tűnik, amikor 4 mérföld per órával haladsz felfelé a dombon. Úgy találtam, hogy a lábam nagyon nehéznek éreztem, hogy ilyen magasan volt felettem. Ez az érzés idővel elmúlik, ahogy megszokod a kerékpárt, de ez az, amit a legjobban észrevettem az első út során.

Azok a dolgok, amikről írtam, nem azért vannak, mert ez egy Bacchetta. Hanem azért, mert ez egy high racer/dual 26″. Egyszerűen így szoktak működni. A széllel szemben laposan végzed, ami nagyszerű a sebességhez és szembeszélben is nagyszerű, de kényelmetlenebb a megállás és az indulás vagy a lassú küzdelem egy emelkedőn felfelé. Mint szinte mindennek, a használat teszi a mestert. Egy évtized telt el azóta, hogy először tekertem, és most már szeretem a nagy kerekű fekvőbringákat. Azokat a dolgokat, amelyek akkor zavartak, most normálisnak érzem. Ezzel együtt, amikor valaki, aki még nem ismeri a fekvőbringákat, bejön egy tesztvezetésre, a nap utolsó kerékpárjai a nagykerekűek. Először kipróbálják a hosszú kerékagyú fekvőbringákat, aztán a rövid kerékagyú 20″/26″-osokat vagy az ebihal trike-ot, majd a nagykerekűeket. A legjobb, ha felegyenesedve, alacsonyan ülő lábakkal kezdjük, és lassan hozzászoktatjuk magunkat ahhoz, hogy magasabbra helyezett lábakkal dőljünk hátra.

A Bacchetta Giro 26″ szerintem gyakran esélyes a következő fekvőbiciklire. Ez egy olcsó módja annak, hogy kipróbáld a high racer/dual 26″ dolgot anélkül, hogy 3000 dollárt költenél valami extrémre. Ez egy sokoldalú fekvő kerékpár, amely képes túrázni, ingázni vagy egy évszázados túrára.

Kattints ide a Bacchetta használati útmutatójáért (pdf 1.22mb)