Agresszív parkolóórák az utcákon

Aug 95
Kormányzati szint: helyi
Funkció: helyi szintű: Parkolás
probléma/helyzet: A költségvetési megszorításokkal és parkolási problémákkal küzdő önkormányzatoknak hatékonyabb parkolóórákra van szükségük.
Megoldás: Tíz önkormányzat tesztel egy intelligens parkolóóra-rendszert, amely növelheti a bevételeket és nyomon követheti a parkolási szokásokat.
Jurisdictio: New York City, New Hope Borough, Pa.
Az ajánlattevők: Intelligent Devices Inc.
Kapcsolattartó: Devices Devices Inc: Vincent Yost 610/584-8830
Jezra Largman
Special to Government Technology
Egy nő elhagyja a belvárosi bevásárlóközpontot, hogy bedugja a parkolóórát. Egyszerre éri el az autóját egy parkolóőrrel, akit a parkolóórában villogó piros fény vonzott. A nő megpróbálja elmagyarázni, hogy az idő most járt le, de a parkolóóra mást mond – az idő 15 perce lejárt.
Bosszúsan a nő elveszi a büntetőcédulát, megvárja, amíg a rendőr távozik, és további érméket tesz a lejárt parkolóórába. A taxióra elfogadja az érméket, de nem oszt ki több időt. A nő néhányszor megütögeti az órát, de nincs szerencséje. Ekkor veszi észre, hogy a mögötte haladó autó indulni készül, és még egy óra van hátra a taxiórán.
Amikor a másik jármű elindul, a nő tolat a szabad helyre. De mire kiszáll, a maradék egy óra eltűnt a parkolóóráról. A nőnek nincs más választása, mint újabb érméket befizetni. Találkozott az intelligens fogyasztásmérővel – bár ő talán valami egészen másnak nevezné.
MIÉRT INTELLIGENS MÉRŐÓRÁK?
A parkolóórák két fontos funkciót töltenek be: bevételt hoznak, és segítenek felszabadítani a parkolóhelyeket. A hagyományos parkolóóráknak azonban vannak gyengeségeik. Az autósok a megmaradt időre parkolnak, és a lejárat után betáplálják a parkolóórát, ami eltömíti a parkolóhelyeket és csökkenti a bevételt.
Az elmúlt néhány évben azok a városok, amelyek el akarják kerülni az adóemelést, de szükségük van további bevételekre, elkezdték lecserélni a mechanikus parkolóórákat hatékonyabb elektronikus társaikra. Számos önkormányzat teszteli ezeket az új elektronikus parkolóórákat, amelyek közül az egyik az Intelligent Devices Inc. által létrehozott “intelligens” parkolóóra-rendszer (Harleysville, Pa.
Az utcára kerülő egyik legagresszívabb parkolóórák egyikeként jegyzett intelligens parkolóóra úgy néz ki, mint egy hagyományos mechanikus parkolóóra, de felhúzható motor helyett két lítiummal működő számítógépes chipet és egy infravörös érzékelővel ellátott mikroprocesszort tartalmaz. Az új mérőórát eddig a városi tisztviselők ünnepelték, az autósok viszont elítélték.
A készülék képes megszámolni és figyelni minden autót, amely a parkolóhelyen parkol, nyomon követi az érméket, kijelzi, hogy egy autó mennyi ideig állt a lejárt parkolóórán, és beprogramozható, hogy tetszőlegesen meghatározott időt osszon ki. És, ahogy a nő felfedezte, törli a fel nem használt időt, és nem engedi meg a parkolást a lejárati időn túl.
PARKOLÁSI MINTÁK KÖVETÉSE
Az ilyen parkolóórák a bevételek növelése és a parkolóhelyek átfordulásának elősegítése mellett a parkolási szokásokat is nyomon követhetik. Ahelyett, hogy az alkalmazottaknak kellene felmérniük a parkolást, az új parkolóóra ezt gyorsabban és alacsonyabb költséggel teszi meg. A parkolóóra rögzíti az olyan információkat, mint a foglaltság és az üresedési idő, valamint a keletkezett bevétel. Ha a parkolóórára irányítják, egy kompatibilis szoftvert tartalmazó kézi távvezérlő eszköz kivonja a parkolóórán belül összegyűjtött adatokat.
“Miután a kézi eszközről származó összes információt letöltötték egy számítógépre” – mondta Vincent Yost, az Intelligent Devices Inc. elnöke – “a színes grafikus szoftver segítségével a városi tisztviselők meghatározhatják az átlagos heti vagy havi parkolási aktivitást egy területre, zónára és kerületre vonatkozóan, valamint azt, hogy hány lejárt jármű volt egy területen, és hogy az egyes parkolóóraszedők mennyi pénzt gyűjtöttek össze. Ha a parkolóórák felmérése azt mutatja, hogy bizonyos területeken lényegesen magas a lejáratok száma, a városnak érdemes megfontolnia a kiosztott időkorlát meghosszabbítását” – tette hozzá. “Vagy felfedezhetik, hogy egy kétórás parkolási körzetben az autók többsége két óra 15 percig parkol. A megoldás az lenne, ha háromórás időkorlátot osztanának ki”.”
Mind Yost, mind néhány önkormányzat számít a kezdeti ellenállásra a parkolóórával szemben. “Az autósok eleinte talán idegenkednek az `okos’ parkolóórától, de aztán megkedvelik majd, mert több parkolóhely lesz”. Azt is megjegyezte: “A mérőórákat a települések különböző igényeihez lehet igazítani. A városok úgy programozhatják a mérőórákat, hogy olyan szigorúak vagy olyan engedékenyek legyenek, ahogyan csak akarják. A `barátságos’ mérőóráknak például 15 perces türelmi idő is lehet”.
NEW YORK CITY TESZT
Míg a városok szem előtt tartják a mérőórák bevételtermelő képességét, sokan az autósok visszahatástól való félelmükben vonakodnak betartatni azokat. New York City felismerte, hogy az autósok és a kiskereskedők esetleg nem kedvelik a fogyasztásmérőt, és nem tervezik kihasználni a fogyasztásmérő összes lehetőségét. Larry Berman, a Közlekedési Minisztérium Parkolási Hivatalának igazgatója elmondta, hogy a város az 50 prototípust úgy alakítja át, hogy ugyanolyan engedékenyek legyenek, mint a mechanikus mérőórák. “Nem tervezzük, hogy bevételt generáló eszközként használjuk, ezért nem fogjuk úgy programozni a mérőinket, hogy nagyon agresszívak legyenek” – mondta Berman.
New York City évente 800 dollárt szed be minden egyes mérőórából. A város hat hónapig teszteli a fogyasztásmérőket, valamikor júliusban vagy augusztusban kezdődően. Míg egyes városok csak három hónapot szánnak a mérők tesztelésére, Berman szerint több időre van szükségük ahhoz, hogy mindenféle körülmények között tesztelhessék a mérőket. “Egy hat hónapos időszak elég hosszú ahhoz, hogy teszteljük a vandalizmus fokozatait, a különböző időjárási körülmények hatását, és – ami a legfontosabb – a polgárok reakcióit”.
Pillanatnyilag 2000 elektronikus fogyasztásmérő van New York városában, hamarosan 6000 elektronikus fogyasztásmérő érkezik, és 1995 júliusára a tervek szerint további 10-20 000-et rendelnek. Yost azt jósolja, hogy a következő 10 évben az önkormányzatok mintegy 15 százaléka évente átáll az intelligens mérőórákra. “Jelenleg az összes mérő 90 százaléka mechanikus, de a következő 10 évben ez fordítva lesz” – mondta.
NEW HOPE BOROUGH
A jobb parkolási rendszerre vágyó New Hope Borough (Pa.) az új parkolóórák 10 prototípusát teszteli. New Hope egy népszerű, 1,5 négyzetmérföldes üdülőtelepülés, amelynek parkolása káoszba fordulhat, ha elfogynak a helyek. Robert Brobson rendőrfőnök szerint az új parkolóórák csökkentik a forgalmat és több parkolóhelyet biztosítanak. De mint New York City esetében, Brobson megjegyezte, hogy őt legalább annyira érdeklik a forgalmi tanulmányok, amelyeket a parkolóórák biztosíthatnak, mint a bevételek.
“Ezek a mérőórák korszerűbb információkkal látnak el minket, így csökkenthetjük az utcáink és a parkolás terhelését” – mondta. A mechanikus mérőórák – és néhány elektronikus mérőóra, amelyekkel a város jelenleg is rendelkezik – négy órás lejárati időre vannak beállítva, ugyanerre az időre lesznek beállítva a prototípusok is. “Azt szeretnénk, ha az autósok kényelmesen éreznék magukat az új mérőórákkal. Például nem teszteljük a fogyasztásmérő vissza nem táplálását” – mondta. “A mérőeszközeink a lejárat után is elfogadják majd az érméket.”
Megtakarítási megfontolások
Yost azt jósolja, hogy intelligens mérőeszközei 25 százalékkal növelik az önkormányzatok bevételeit. Megjegyezte, hogy az elektronikus mérő többek között azzal is pénzt takarít meg, hogy kevesebb időt tölt a javító polcon. “A város mechanikus mérőinek tizenöt százaléka megy tönkre bármikor, szemben az elektronikus mérők egy-három százalékával. Ennélfogva a karbantartásuk is kevesebbe kerül” – mondta.
Yost azt mondta, hogy az ő egységei drágábbak lesznek, mint a hagyományos parkolóórák, amelyek 175 és 200 dollár között mozognak, de még nem állapított meg árat. Megjegyezte, hogy a kísérleti szakasz után az önkormányzatok elégedettségi szintje fogja meghatározni az árat, és reméli, hogy jövőre piacra kerülhetnek az órák. Ekkor a városoknak lehetőségük lesz megvásárolni vagy lízingelni a parkolóórákat. Yost arra számít, hogy a legtöbb mérőórát lízingelni fogják, és cége százalékos részesedést kap a várható bevételnövekedésből.
Jezra Largman a kaliforniai Sacramentóban élő szabadúszó író.