2003 SLP Buick Regal GSX – Nem szeretné inkább ezt a Buickot?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), a Troy MI-i székhelyű autótuningoló leginkább a Firehawk Firebirdök, Camarók és G8-asok életéről ismert, de az egyik legérdekesebb projektje történetesen egy Buick volt. 2003-ban a Buick vonalát a sztereó típusú boulevard cruiser és az öregek siklója átszőtte. A ’90-es évek buborékos stílusú maradványait tartalmazó vonalvezetéssel irigylésre méltó volt, hogy az SLP a Buick legsportosabb autóját választotta, hogy 30 év szunyókálás után visszahozza a GSX nevet.

A Regal mindig is a Buick sportos személyes luxuskupéja volt. A vonzó Regal SG kupé 1996-tól soha nem jutott el a szedán csak a negyedik generáció 1997-ben. Nyugodt és névtelen, a legtöbb Regal soha nem kapott volna egy második pillantást azoktól, akik a piacon egy teljesítmény szedán. Még a széria 240 lóerős GS is inkább luxus volt, mint sport. Végül is az 1987-es Regal GNX óta nem volt igazán gyors Buick.

Talán az álmos imázs ellenében a Buick együttműködött az SLP-vel, hogy egy sor, a kereskedők által telepített csomagot kínáljon, amelyekkel a Regal LS vagy GS igazi sportos szedánná alakítható. Ezzel visszahozták a régi GSX teljesítményjelölést, amelyet utoljára a 70-es évek elejének legendás izomautóján láttak.

Az eredetihez hasonlóan az új GSX is fokozatosan volt elérhető. A háromfokozatú csomag a kipufogó finomításával és egy új légbeszívó rendszerrel kezdődött az első fokozatban (15 lóerő), egészen a PCM frissítéséig és az új kompresszorcsigáig (GSX) vagy a nagyobb áttételű lengőkarokig és pushroodokig (LSX). Attól függően, hogy LS vagy GS motorral kezdted-e vagy sem, a teljesítmény 25-30 lóerővel növelhető. A teljes Stage 3 kezeléssel ellátott GSX-ek óvatos becslések szerint 270 lóerősek voltak – nem rossz V6-osnak 2003-ban.

SLP Regal belső tér

A Regal LSX/GSX vizuálisan ízléses, a korabeli Buickhoz illő fejlesztésekben részesült. A különböző jelvények, a Corvette ihlette 16 colos kerekek és a krómozott kipufogóvégek voltak az egyetlen nyomai annak, hogy ezek nem hétköznapi Regalok. A belső terek is finom fejlesztéseket kaptak, beleértve a kormánykerék és a váltógomb burkolt fa díszítését, valamint a bőr sportülésekbe hímzett GSX/LSX emblémákat.

Az SLP-nek sikerült növelnie a Regal egyenes vonalú teljesítményét és úttartását, miközben a Buick-vásárlók elvárásainak megfelelő, sima vezethetőséget biztosított. Bár a gázpedál megnyomása emlékeztetett arra, hogy van némi teljesítmény a motorháztető alatt, az SPL Regals kifinomult maradt, és soha nem volt hivalkodó vagy szemtelen a teljesítményével kapcsolatban, mint egy Pontiac vagy Chevrolet lehetett volna. Az SLP alkatrészekhez még 3 év/36 000 korlátozott garancia is járt, mint minden új termékre, amely a Buick bemutatótermeiből került ki.

A 3. fázisú Regal az opcionális 16 colos keréktárcsákkal

Az SLP rengeteg, a kezelhetőséget javító teljesítmény-opciót kínált, mint például az alacsonyabb rugók, a nagyobb első és hátsó stabilizátorok és az ultra nagy teljesítményű BF Goodrich g-force T/A gumik.

Furcsa módon az SLP Regal GSX csak egy évig volt elérhető. Ugyanebben az évben az SLP egy másik W-body autó, a Pontiac Grand Prix agresszívebben tuningolt változatát kínálta GTX néven. a Monte Carlo-hoz is voltak csomagok. Azzal, hogy a GSX ilyen későn érkezett a Regal negyedik generációjának életciklusába, a hetedik évében járó formatervnek szükséges lökést adott. Néhány modellévnyi szünet után a Buick visszahozta a Regalt, ismét csak szedánként, de ezúttal a GM európai Opel Insignia modelljéből.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX

.