Új tervek mennek felfelé-munkaismeret a felvonókról

A felvonók telepítése kiforrott üzletág, mégis változás van folyamatban, mivel az irodahelyiségek és az energia egyre drágábbak. A legtöbb négy emeletnél magasabb épületben vontatott lifteket használnak. Az akna tetején lévő motor egy tárcsát – lényegében egy csigát – forgat, amely felemeli és leereszti a fülkéhez és egy ellensúlyhoz rögzített kábeleket. A lassabb rendszerekben fogaskerekek kötik össze a motort és a tárcsát. A gyorsabb felvonók fogaskerék nélküliek; a tárcsa közvetlenül van összekapcsolva.

Mindkét esetben a gépezet általában egy egész helyiséget tölt ki az akna teteje felett vagy mellett, és elfoglalja azt a helyet, ami a tetőtéri lakások legjobb helyisége lehetne. Az újítások azonban lehetővé teszik az építők számára, hogy a berendezéseket magába az akna fejébe vagy egy oldalfalhoz szorítsák. “Folyamatosan haladunk a sebességváltó nélküli, gépterem nélküli kialakítások felé” – mondja Jeff Blain, a New York-i Schindler Elevator vezető projektmenedzsere. Egyes vállalatok állandó mágneses hajtómű nélküli motorokat használnak, amelyek kisebbek, mint a hagyományos konstrukciók, de ugyanolyan erősek lettek. A Conn. állambeli Farmingtonban található Otis Elevator pedig áttért a tekercselt acélkábelekről a lapos acélszíjakra, ami lehetővé teszi a tárcsa és a motor méretcsökkentését.

A gyártók ugyanakkor a gravitációt is kihasználják az energiatakarékosság érdekében. A teljes terhelés 40-45 százalékának megfelelő súlyú fülkéhez hasonló súlyú ellensúly csökkenti a szükséges motorteljesítményt. Amikor azonban egy üres felvonónak felfelé kell mennie, a nehezebb ellensúly esése túl sok energiát biztosít; a masszív ellenállások hő formájában elvezetik a felesleges energiát. Ugyanilyen ellenállásra van szükség, amikor egy teli (az ellensúlynál nehezebb) fülke ereszkedik lefelé. Az új regeneratív hajtások azonban az elvesztegetett energiát villamos energiává alakítják. “Ezt az energiát visszatápláljuk az épület elektromos hálózatába újrafelhasználásra” – mondja Leandre Adifon, az Otis felvonórendszerek tervezéséért és fejlesztéséért felelős alelnöke.

A továbbfejlesztett diszpécser technológia növeli az emberi hatékonyságot a több aknás épületekben. Az irodaházak egyre több embert zsúfolnak be a meglévő emeletekre, de a megnövekedett népesség lassíthatja a liftek működését. Ennek ellensúlyozására a szerelők a “fel” és “le” nyomógombokat az előcsarnokokban számozott kijelzőkkel vagy érintőképernyőkkel helyettesítik. A leendő utasok megnyomják a kívánt emeletszámot, és a számítógép megmondja nekik, melyik lifttel menjenek, csoportosítva az azonos vagy szomszédos emeletre igyekvőket. A számítógép úgy osztja be a lifteket, hogy mindegyik a közeli emeletek egy kis csoportjába menjen, ahelyett, hogy véletlenszerűen utazna messze felfelé és lefelé. A rendszer csökkenti a várakozási időt és az energiafogyasztást.

Tudta …
GYORS TÉNY:
A Toshiba Elevator állítása szerint a leggyorsabb személyfelvonóval rendelkezik, amelyet Tajvan 101 emeletes épületében, a Taipei 101-ben telepítettek. A csúcsemelkedési sebesség 3,314 láb (1,010 méter) percenként, vagyis nagyjából 100 emelet 26 másodperc alatt. Egy fúvórendszer állítja be a légköri
nyomást a fülkében, hogy minimálisra csökkentse a fülzúgást.

SAFETY FIRST:
A lift kábele a teljes kabin maximális súlyának 125 százalékára van méretezve, és öt vagy több kábel függeszti fel a legtöbb fülkét. Az acélkötél olyan erős lett, hogy egy fél- vagy ötnyolcad hüvelyk átmérőjű kötél elegendő a középmagas épületekben jellemző 3500 fontos terheléshez. A hasonló szilárdságú új, lapos, nagy szilárdságú acélszíjak vastagsága kevesebb, mint egynegyed hüvelyk lehet.

Újabbak:
Az Otis által gyártott egyes liftek emelkedés közben oldalirányban mozognak, hogy kövessék a szokatlan szerkezetek kontúrját. A Las Vegas-i Luxor Hotel piramisában 39 fokos (a vízszinteshez képest) dőlésszögű, a párizsi Eiffel-toronyban pedig 30 fokos dőlésszögű) sínek mentén húzzák a fülkéket.

Megjegyzés: Ez a cikk eredetileg “New Designs Going Up” címmel jelent meg a nyomtatásban.