How To Diagnose & Fix Trailer Lights

We have written this to make it easy for anyone to understand & test trailer lights. Sinta-se à vontade para imprimir esta página & diagramas de cablagem para levá-los para fora na loja ou na entrada para ajudá-lo a encontrar & corrigir o problema. Há diagramas de plug e receptáculo de página completos localizados no final deste documento. O passo 1 é descobrir se o problema está no sistema elétrico do veículo de reboque, ou se o problema está na fiação do reboque. Vamos mostrar-lhe como verificar ambos.

AQUECIMENTO

Antes de mergulhar nos testes & fixação das luzes do reboque, entenda como é importante o aterramento para a iluminação do reboque. Não importa se o seu reboque tem iluminação LED (Diodo Emissor de Luz) ou lâmpadas de filamento, ambos precisam de um bom aterramento para iluminar. Uma luminária pode usar a parte de metal da estrutura para servir como terra, ou uma forma mais comum (& melhor) é passar um fio de terra separado para cada luminária em um reboque. Este aterramento tem origem no terminal negativo da bateria do veículo rebocador & deve viajar de volta através do caminhão para a tomada do reboque, em seguida, para cada luminária de reboque. Um aterramento ruim ou ausente do reboque é uma razão MUITO COMUM que as luzes não funcionam em um reboque, ou só funcionam às vezes. Se você já seguiu um caminhão/ reboque à noite & você vê as luzes cintilando, isso é provavelmente um solo ruim entre o caminhão & reboque. Nunca confie no contacto metal a metal entre a bola de reboque de um camião & o engate de um reboque para servir de ligação à terra entre os dois. Um pino na tomada do camião & um pino na ficha do reboque é dedicado a esta ligação à terra, por isso teste essa ligação 1º quando resolver um problema.

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Cores da cablagem – Tenha cuidado!

Aconselhamo-lo a ignorar os códigos de cor da cablagem que são mostrados nas fichas do reboque. Há uma grande variedade de cores usadas pelos fabricantes de reboques, fabricantes de caminhões, fabricantes de RV, para não mencionar uma variedade de mecânicos & proprietários anteriores que podem ter trabalhado no seu caminhão ou reboque antes. Queremos que você se concentre na localização do pino & função em uma tomada de reboque, em vez da cor do fio conectado a ela. Basicamente, assuma que as cores dos fios estão erradas quando se resolve o problema; então você pode ficar satisfeito se elas estiverem certas. Tenha também em mente a orientação da ficha quando combinar cada pino com a sua função. A área retangular rebaixada no topo do receptáculo é uma forma útil de auxiliar na determinação da orientação.

Esta foto acima mostra a orientação do receptáculo rodado no sentido horário 90°. Observe que o retângulo rebaixado está localizado no lado direito. (Observe que o retângulo rebaixado está na parte superior do diagrama. Use isto como ponto de referência ao determinar qual o pino para qual função.)

Pictuado acima é tudo o que você precisará para testar a fiação no seu veículo de reboque & reboque. Vamos mostrar-lhe 2 formas diferentes de testar a cablagem no seu veículo tractor.

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TESTE DO TRUCK / VEÍCULO

Ferramentas Necessárias: Use o Testador de Luzes de Circuito &Fichas de Teste do Clip Jacaré.

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Documentos Úteis: Seria útil imprimir o diagrama de cablagem para o receptáculo da extremidade do veículo a visualizar enquanto está a testar para assegurar que está a testar o pino correcto.

Assistente (Recomendado): Você precisará de alguém no veículo para ajudá-lo com esta parte do teste.

Instruções passo a passo

1. Fio, fita adesiva, ou suporte da porta com mola do receptáculo aberto para mantê-lo fora do seu caminho.

2. Conecte a luz de teste a uma extremidade de um cabo de teste.

3. Conecte a extremidade oposta desse cabo de teste ao pino “Terra” no receptáculo. (Certifique-se de que está fazendo bom contato com o metal no pino.)

4. Deixe um assistente ligar a chave do veículo e deixá-lo ligado para os demais testes.

5. Tocar a luz de teste nas “Luzes de Corrida”.

6. Deixe um assistente ligar as luzes do veículo. (Isto deve fazer com que a luz de teste se acenda).

7. Tocar a luz de teste no pino “Virar à direita/pararar”.

8. Disponha um assistente a ligar o sinal de viragem à direita. (A luz de teste deve acender, piscando como o sinal de volta).

9. Deixar um assistente também carregar no pedal do travão. Isto deve fazer com que a luz de teste se acenda.

10. Tocar a luz de teste no pino “Virar à esquerda/pararar”.

11. Deixe um assistente retirar o pé do travão &Virar no sinal de viragem à esquerda. A luz de teste deve acender, piscando como o sinal de volta.

12. Tocar a luz de teste no pino “12V+”. A sua luz de teste deve acender, provando que está a receber tensão da bateria do veículo &que o pino de terra está bom.

13. Deixar um assistente também carregar novamente no pedal do travão. Isto deve fazer com que a luz de teste se acenda.

14. Tocar a luz de teste no pino “Acessório ou Luzes de Reversibilidade”.

15. Deixe um assistente ligar o travão de emergência.&Pressione firmemente o pedal do travão &Disponha o veículo em marcha-atrás. (Nota: Altamente Perigoso, execute este passo com muito cuidado!) Isto deve fazer com que a sua luz de teste se ilumine. Se tiver um acessório ligado a este pino, ligue-o & a sua luz de teste deve acender.

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Opcional: Se o seu reboque tiver travões eléctricos

1. Toque a luz de teste no pino “travões eléctricos”. Isto só se aplica se o seu veículo estiver equipado com um controlador de travagem eléctrica.

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   Deixar o seu assistente apertar lentamente o diapositivo operado manualmente para o controlador de travagem eléctrica.

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   A luz de teste deve começar fraca e ficar mais brilhante à medida que a potência de saída do controlador de travagem aumenta.

4. Alguns controladores de freio têm um recurso de teste, que fará com que a luz de teste pisque.

Falhas no teste – A luz não acendeu

Se o seu controlador de freio não acendeu para nenhuma das funções, é provável que você tenha um mau aterramento. Você pode testar isso removendo o cabo de teste do pino de terra no plugue & aterramento diretamente no veículo. Certifique-se de que você está fazendo contato com metal nu.

Retrize todos os testes para ver se o testador do circuito agora acende, isto prova que o pino de aterramento está ruim. Isto pode ser causado pelo adaptador no caminhão ou pela fiação do adaptador, ambos devem ser verificados minuciosamente.

TESTE DO CAMIÃO

Ferramentas Necessárias: Use um equipamento de teste de ficha de reboque com visor LED. Este testador se encaixa no receptáculo e tem um indicador luminoso LED para cada um dos pinos.

Assistente (Recomendado): Vai precisar de alguém no veículo para o ajudar com esta parte do teste.

1. Conecte o aparelho de teste ao receptáculo do camião.
2. Tenha um assistente a completar cada uma das funções: ligue o veículo (12v), ligue as luzes do veículo (TL – reboque/luzes de marcha), ligue o sinal de viragem à esquerda (LT – Virar à esquerda), ligue o sinal de viragem à direita (RT – Virar à direita), aplique os travões (LT & RT), aperte a corrediça do controlador do travão eléctrico (BK – Travões Eléctricos), coloque o veículo no acessório de marcha-atrás/viragem (BU – Backup/reverso ou acessório).
3. A luz LED correspondente no testador deve acender para cada uma das funções aplicáveis. As luzes LT & RT devem piscar quando os sinais de viragem à esquerda & à direita estiverem ligados. A luz BK deve piscar à medida que você aumenta a potência de saída do controlador do freio elétrico. Pode também piscar se o seu controlador de travagem tiver uma função de teste.

Se o pino de terra no receptáculo do veículo não estiver a funcionar, nenhuma das luzes se acenderá.

TESTE DO TRAILER

Ferramentas Necessárias: Bateria ou Caixa de Salto &Pontas de Teste do Clip Jacaré.

Assistente (Recomendado): Você precisará de um assistente para visualizar &Assistir o trailer enquanto executa partes do teste.
Travões elétricos: Se o seu reboque estiver equipado com travões eléctricos, necessitará de um conector de piso que lhe permita levantar uma roda de cada vez.

É importante lembrar que os pinos da ficha do reboque não corresponderão às mesmas funções que no diagrama do receptáculo da extremidade do veículo. Uma vez que se estão a ligar uns aos outros, os diagramas da ficha & receptáculo são uma imagem espelho.

Lembrar-se de que a orientação da ficha corresponde ao diagrama. Ao segurar o plug, o “bump” retangular deve estar no topo.

Note que o “bump” retangular está localizado no topo ao olhar diretamente para a face do plug.

Passo a passo

1. Utilizando uma bateria ou caixa de salto, ligue uma extremidade do cabo de teste preto ao terminal negativo & a outra extremidade ao pino “Terra”. É útil usar as cores correspondentes para os cabos de teste, como mostrado. Preto para o terminal negativo & vermelho para o terminal positivo.
2. Conecte o segundo cabo de teste ao terminal positivo da bateria ou da caixa de salto. Agora vamos começar a testar as funções no reboque tocando na extremidade oposta do segundo cabo de teste (vermelho) para cada um dos pinos.
3. Faça contato com o clipe jacaré no pino “Virar à Esquerda/Parada”.
   • O sinal de volta à esquerda/luz de paragem deve acender quando energizar o circuito.
4. Tocar o clipe jacaré no pino “Luzes de Correr”.
   • Quando energizar o circuito, as luzes de corrida do reboque devem acender.
5. Faça contato com o cabo de teste para o pino “12v+”.
   • Se você tiver um reboque equipado com freios elétricos & uma bateria quebrada que tem uma luz indicadora de “carga”, ela deve acender quando você energizar o circuito.
6. Tocalize o clipe jacaré para o pino “Giro/Parada Direita”.
   • A luz de giro/parada da direita deve acender quando o circuito estiver energizado.
7. Faça contato com o pino “Acessório ou Luz de Reversa”.
   • Se o seu trailer estiver equipado com luzes de reversa, as luzes de reserva devem acender quando você energizar o circuito.
   • Se você ligar um acessório até este pino, esse acessório deve ligar quando o circuito estiver energizado.

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Reboques com travões eléctricos

1. Para a função “Travões eléctricos”, terá de levantar o reboque uma roda de cada vez.
2. Deixar um assistente para rodar a roda na direcção em que ela rodaria quando viaja para a frente na estrada.
3. Conecte o grampo jacaré ao pino “Travões Eléctricos”.

Se o pino “Terra” do reboque não estiver a funcionar, nenhuma das funções funcionará. É comum ignorar o “Terra” quando se resolve um problema. É importante testá-lo primeiro!

Se identificou um problema no seu veículo tractor, certifique-se de verificar os seus fusíveis primeiro. Você pode usar a luz do seu testador de circuitos para fazer isso também (veja abaixo). Veja no manual do proprietário do seu veículo para ver que fusíveis são para que funções.

Hopefully, isto ajudou-o a identificar o problema no sistema de cablagem do seu camião ou reboque. Uma vez que você reduziu o problema, o próximo passo é corrigi-lo!

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