Vitre de custode

De nombreuses premières voitures fermées, comme la Pontiac Torpedo de 1940, avaient des fenêtres d’aération avant et arrière appelées « ventiplanes ». Il a des charnières et un loquet, de sorte qu’il peut être ouvert pour une ventilation supplémentaire. Depuis les années 1960, la plupart des véhicules ont supprimé cette caractéristique pour adopter un style plus épuré, connu sous le nom de fenêtres « sans aération ». Certains constructeurs automobiles ont continué à proposer des fenêtres ventilées, notamment l’AMC Pacer d’American Motors qui disposait de fenêtres ventilées avant en option pour une ventilation accrue. Bien que les fenêtres de ventilation avant « fournissent une ventilation inégalée, les turbulences et les fuites d’air l’emportent sur les avantages ». Comme la climatisation automobile est devenue plus populaire, les fenêtres de ventilation avant ont disparu dans les années 1980.

Certains véhicules ont également une vitre qui s’abaisse comme une fenêtre ordinaire ou ont des fenêtres de custode à ouverture à charnière pour les passagers des sièges arrière. Il peut s’agir d’une vitre latérale située entre le pilier B et le pilier C, et dans le cas des monospaces américains entre les piliers C et D (les exemples incluent la vitre de ventilation à commande électrique de la Chrysler Town and Country).

Elles peuvent également être non mobiles et montées dans la porte elle-même parce que cette section de la vitre latérale arrière ne pourrait pas glisser vers le bas en raison de la découpe dans les portes arrière nécessaire pour dégager les passages de roues arrière. La partie fixe de la vitre est séparée de la vitre principale qui roule vers le bas par une mince barre verticale opaque (voir image supérieure gauche d’un gros plan de la porte arrière).

On peut trouver une vitre de custode fixée dans la carrosserie ou le pilier A devant l’ouverture de la porte avant (exemples : Buick Encore, Chevrolet Lumina APV, Toyota Prius, Opel Astra J, Mitsubishi Endeavor, Fiat Grande Punto, Suzuki SX4 berline et la Honda Civic berline de 8e génération).

Dans certaines automobiles, la vitre de custode fixe peut être fixée dans le coin ou le « pilier C » du véhicule. Il existe également des modèles qui intègrent deux vitres de custode (voir l’image en bas à gauche), l’une faisant partie de la porte et la seconde étant montée dans le pilier du toit. Cette disposition peut contribuer à accroître la visibilité du conducteur. Dans ce cas, la vitre de custode dans le pilier C ne serait pas appelée une « fenêtre d’opéra ». Les vitres de custode fixes sans ouverture sont installées comme des pare-brise en ce sens qu’elles sont collées à la carrosserie avec de l’uréthane.

• Deux custodes inamovibles d’une Volvo 940, une faisant partie de la porte et une seconde montée dans le pilier C

• Vue intérieure d’une vitre de custode ventilée à l’arrière d’un minivan américain entre les piliers C et les piliers D-.piliers

• La Toyota Prius a une vitre de custode avant et arrière (non ventilée)

• La Mercedes-Benz 300d est un exemple rare de véhicule avec une vitre de custode arrière entièrement amovible. Appelée « limousine de parade », le retrait de sa dernière vitre triangulaire créait une étendue ininterrompue à l’arrière de la voiture, permettant aux foules de voir les dignitaires assis à l’arrière.

.