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TOP 9 Fat Bike Tires : Reviews & Complete Buyer’s Guide

On novembre 30, 2021 by admin

Pour établir cette liste, j’ai comparé la taille, la qualité, le poids et de nombreuses autres caractéristiques. Pour chaque option, je décris les avantages, les inconvénients et ce qui rend une option meilleure que la précédente, et ce qui rend une option meilleure que les autres.

Passons en revue cette liste des 9 meilleurs pneus de vélo gras, Ma recommandation va pour BIG FATTY.

Pneus de vélo gras	Pourquoi ce pneu ?
KENDA Juggernaut Pro	poids léger, bonne traction sur diverses surfaces La Revue Dernier prix
Maxxis Colossus	Tubless prêt, durable. La Revue Dernier prix
Vee Bulldozer	Gros pneu 4.8″. La Revue Dernier prix
BIG FATTY	Enorme pneu gras 4.9″. La revue Dernier prix
Schwalbe	Bande latérale réfléchissante pour la sécurité la nuit. Revue Dernier prix
Maxxis Minion	Grande marque, adhérence performante. Revue de presse Dernier prix
Origin8 Devist	Tubeless, Idéal pour le VTT. Review Dernier prix
SCHWALBE Jumbo	Technologie de flanc SnakeSkin, léger. Review Dernier prix
Fenix	Haute qualité, durabilité. Revue de presse Dernier prix

Les vélos gras sont géniaux et fournissent un bon entraînement et vous permettent d’essayer différents types de sentiers comme la neige ou le sable.

Si vous devez améliorer votre vélo, alors les pneus devraient être la première chose à regarder, car ils sont la partie la plus importante d’un Fatbike.

Voyons leurs caractéristiques, leurs avantages et leurs inconvénients.

1. Pneu KENDA Juggernaut Pro 26×4.00

le juggernaut vient en deux tailles différentes

• Le 26 pouces par 4.0 à la bande de roulement à profil inférieur.
• Et puis le 26 pouces 4.50.

Le modèle 4.0

est plus adapté aux conditions de pack dur et au roulement rapide.

L’ensemble du motif est basé sur le motif de bande de roulement jamais en X, Ce qui donne une adhérence prévisible.

Les commandes de freinage sont vraiment agréables ont encore une bonne vitesse de roulement.

Le modèle 4.5

Ce même motif est utilisé ensuite sur le 4.5 avec les boutons plus hauts plus à l’échelle.

Il y a beaucoup plus de contrôle sur les terrains plus mous comme la neige, le sable et les roches cassées.

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Paroles sur Amazon

Il y a 3 constructions pour chacun des pneus pour soutenir les votes

• un talon filaire de 60 TPI
• un pliage sport qui est un talon pliable de 60 TPI
• une construction pro à 120 TPI pliable

2. Pneu Maxxis Colossus

Lorsqu’il s’agit de neige, ces pneus semblent ne pas être très efficaces dans des conditions de neige profonde, quelle que soit la pression à laquelle ces pneus sont soumis : Ils perdent de l’adhérence, vous commencez à glisser partout, ils ne font tout simplement pas ce que vous voulez qu’ils fassent.

Mais dans d’autres types de sentiers reposent sur la glace, le gravier ou le béton, ces pneus sont performants, assez rapides, ils sont faciles à maintenir et ils jettent la neige assez bien.

Donc, si vous voulez les utiliser dans le sable et la neige légère, les sentiers entretenus et les conditions plus superficielles, ils semblent s’en défaire vraiment bien. Donc, ils feront exactement ce que vous attendez et ils seront parfaits pour vous.

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3. Vee Bulldozer Rubber White

Vous cherchez un pneu de fat bike qui est juste un peu différent, regardons le V bulldozer en blanc/beige.

Vee a cette couleur distinctive à sa ligne de bulldozer : ils offrent le bulldozer dans ce composé de silice pure 120 TPI en beige.

Le motif de la bande de roulement sur ce bulldozer beige est le même que les modèles précédents :

• Il y a une alternance de simple et de double au centre du pneu.
• Avec les boutons latéraux pour une traction supplémentaire.

Vous avez pas mal d’options différentes de bulldozers parmi lesquelles choisir.

Ce modèle est un composé de silice pure qui est beaucoup plus doux que leur composé simple et leur composé de silice.

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Ce pneu est un 120 TPI vous pouvez également obtenir des bulldozers et 72 TPI qui sont un peu plus rigides.

Ce modèle est folded bead mais ils viennent aussi dans un wire bead. Et ils viennent tous à la largeur standard de 4,8 pouces de large.

Posant un étrier sur le pneu, nous voyons qu’il vient autour de 4,1 pouces( selon la pression du pneu) et les pneus pèsent 1380g.

Notez que ce pneu 120TPI est Tubeless ready et il est directionnel.

Ces pneus qu’ils veulent courir vite, grâce au Center tread knobs sont formés pour s’accrocher fort, ce qui n’est pas le cas pour un pneu avec une bande de roulement plus ouverte

Conséquence, lorsque vous obtenez des conditions lâches et que vous faites des virages rapides et durs, vous remarquerez une certaine dérive de la terre.

Le composé de silice pure dont ces pneus sont faits rend le rock crawling vraiment amusant. il va coller aux rochers et grimper toute la journée.

Lorsque vous entrez dans la boue de l’eau roches visqueuses et les racines il y a un glissement minimal avec ces pneus et ils se nettoient également assez bien.

Ce pneu zoom majeur avait 4/8 pouces:

• donc si vous exécutez un 4 pouces et que vous cherchez un peu plus de flottement
• Ou si vous exécutez un cinq pouces et que vous voulez quelque chose d’un peu plus étroit pour courir en été, cela pourrait être une option.

Le composé PSC est super collant. si vous courez la plupart du temps sur du pavé ou du béton ou d’autres surfaces dures de ce genre, vous pourriez vouloir regarder la version NPC du bulldozer le composé de la bande de roulement est un peu plus dur.

Et si vous cherchez un type de pneu polyvalent tout faire qu’il aime courir vite, vérifiez le V bulldozer, il pourrait être quelque chose que vous recherchez

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Paroles sur Amazon

4. BIG FATTY FOLDING FAT TIRE

Ce pneu Arisun Big Fatty wide wire bead est énorme. C’est le pneu que Mongoose a mis dans son Argus Comp 26″ Fat Tire, l’un des meilleurs vélos du marché.

Ce pneu énorme sera le meilleur pour rouler dans une zone de sable ou de boue. Il est également très bon pour n’importe quelle surface. Et, cet énorme pneu large est enveloppé autour de jantes Xposure de 100 mm. Donc, il vous donnera assez de contrôle du vélo.

Aussi, c’est très bien pour une conduite confortable en gardant la traction appropriée pour chaque mouvement du cycliste.

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5. Schwalbe Rocket Ron HS 438

Ce sont vraiment d’excellents pneus 3″ polyvalents :

• Ils sont très larges faits pour le confort et renforcés avec du kevlar de carbone pour une protection supplémentaire.
• Ils fonctionnent comme des absorbeurs de chocs.
• Ils ont une bande latérale réfléchissante pour la sécurité la nuit.

Un petit con est la plage de pression. Comme imprimé sur le côté, la plage de pression pour ces pneus est vraiment large elle va de 20 psi jusqu’à 45 psi.

Alors à quoi le gonfleriez-vous ?

Cela dépendra :

• du poids du cycliste
• du type de terrain sur lequel vous roulez
• et du niveau de confort que vous êtes prêt à abandonner pour la performance

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Commentaires sur Amazon

Donc, en général, plus vous aurez gonflé ces pneus, plus vous irez vite et moins vous devrez faire d’efforts lorsque vous pagayez.

Mais les pneus n’absorberont pas les bosses aussi bien qu’ils le feraient s’ils étaient moins gonflés.

Et aussi si vous voulez plus d’adhérence, vous le voulez un peu plus dégonflé.

Un bon point de départ serait 35 psi il vous donnera un bon tout-en-un pour le rodé. vous pouvez toujours aller très vite et il absorbera aussi certaines des bosses et aura une bonne adhérence.

6. Maxxis Minion FBF Folding Dual Compound Exo/tr Tyre

Ces pneus sont l’une des innovations dans les pneus de fat bike. Ils fournissent un pneu spécifique à l’avant conçu pour la randonnée.

Le pneu comporte des blocs de bande de roulement Minion DHF et FBF, qui rendent le vélo efficace dans l’activité de virage en raison de la faible résistance au roulement.

Quand il s’agit de l’adhérence, ce pneu est le meilleur, même sur les surfaces lisses.

Le vélo offre une expérience de conduite inégalée, même avec des conditions météorologiques imprévisibles.

Les pneus sont fabriqués d’une manière qui vous donnera toujours confiance. La présence de la protection OXO permet au pneu de résister à un usage intensif que ce soit en hiver ou en été.

Les avantages de ce pneu sont qu’il est résistant aux coupures et à l’abrasion grâce au matériau ajouté à ses flancs. De plus, le pneu est tubeless, ce qui permet d’augmenter facilement la traction et de diminuer la résistance au roulement.

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7. Origin8 Devist-8er UL Tires, 26 x 4.0, Folding

Le pneu est idéal pour les vélos de montagne, avec des virages directionnels et des nœuds de profondeur moyenne.

Le pneu est tubeless pour diminuer la résistance au roulement.

Ce pneu Folding d’Origin8 est l’un des meilleurs pneus faits pour les gros pneus.

Certaines de ses caractéristiques comprennent.

• Diamètre : 559/26″
• Type de pneu : Clincher
• Tête de pneu : Pliable

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8. SCHWALBE Jumbo Jim Evolution TL Easy Folding Tire

Ce pneu est très léger, ce qui signifie qu’il peut être utilisé avec une faible pression.

Ce qui rend le pneu très compatible avec les zones qui ont un sol profond et un terrain meuble.

Les pneus viennent avec des mesures de moins de 100millimètres et des versions tubeless faciles.

Egalement, la technologie de flanc SnakeSkin ensemble avec le composé Pace Star de Schwalbe.

Certaines des caractéristiques comprennent :

• Talon de pneu : Folding
• Diamètre du pneu : 26″ Fat
• Type de pneu : Tubeless Ready Clincher

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9. Fenix 26″ x 4,0 Fat Bicycle Tire All Black P-1215

Le pneu de fat bike noir de haute qualité créé avec perfection et spécifiquement pour le vélo qui utilise des pneus gras de 26 par 4,0 pouces.

Avec la légèreté du pneu, il devient idéal pour améliorer la vitesse et réduire la résistance.

Le pneu a une durabilité et une fiabilité étendues, ce qui le rend moins sujet aux crevaisons.

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Conseils et considérations sur le fat bike

Voici quelques techniques, conseils et configuration de vélo qui, je pense, feront de vous un meilleur pilote de fat bike. Et sont réussis lorsque vous êtes sur le sentier sur un fat bike.

Pourquoi changer les pneus de vélo

Lorsqu’il est usé, vous aurez un pneu à plat plus fréquemment lorsque vous roulez. C’est un problème car évidemment, personne ne veut s’arrêter sur le bord de la route et devoir réparer un pneu surtout dans une zone où il y a beaucoup de trafic

Certains cyclistes essaient juste de prolonger la vie de leurs pneus usés en mettant un peu de patch sur la chambre à air et en remplissant juste les trous sur le pneu avec de la superglue, afin d’économiser de l’argent.

Mais cela ne peut pas durer trop longtemps et peut être dangereux dans certains cas. Il est juste temps de changer de pneu.

Il existe donc des indicateurs qui vous permettent de savoir quand remplacer le pneu. Consultez cet article que j’ai écrit sur Quand remplacer les pneus de vélo ? TOP 8 Indicateurs et conseils de sécurité

Comment utiliser les freins dans un Fat Bike

Vous devez également vous assurer que vous êtes facile sur les freins. Les freins avant sur le vélo de montagne sont vraiment puissants. Et cela peut vous faire glisser lorsque vous roulez sur un sentier de manteau neigeux glissant.

Aussi, garder votre poids en arrière vous aidera à maintenir un avant léger

Pédalage

Vous devez vous assurer que vous pédalez en douceur sinon vous aurez des problèmes avec la roue arrière qui patine en démarrant dans une pente sur un sentier glissant peut être une compétence difficile à apprendre.

Vous devez être doux, je recommande de vous asseoir sur le nez avant de votre selle, pour garder le poids sur la roue arrière. puis pédaler doucement vers l’avant gardera le vélo au centre du sentier.

Quand il s’agit de la configuration du vélo, il y a quelques choses à garder à l’esprit.

Pression des pneus de Fat Bike

Premièrement, assurez-vous que vous avez la bonne pression des pneus.

Il y a 2 règles générales à considérer quand il s’agit de la pression des pneus:

• Plus la pression est basse, mieux c’est. et c’est particulièrement vrai dans des conditions de neige molle.
• Plus le pneu est large à la pression inférieure peut fonctionner parce que c’est un pneu de volume plus élevé, pas une pression plus élevée.

Parfois, les pressions des pneus de fat bike peuvent être confuses parce qu’elles ont seulement une pression de gonflage maximale (par exemple 25 psi). Mais dans certains pneus, la pression est imprimée sur le côté du pneu de vélo ( exemple : une gamme avec un minimum de 12 et un maximum de 30 psi).

Donc, parce que pour la plupart, les vélos à pneus plus-size viennent avec une gamme déjà imprimée sur le flanc du pneu, je me suis demandé jusqu’à quel point la pression des pneus peut descendre dans les pneus de fat bike.

Après quelques tests, je crois que 5 à 6 psi est à peu près aussi bas que vous pouvez vraiment descendre en toute sécurité sur un pneu de fat bike (pour certains pneus, la plage va de 5 à 30 psi).

Cependant, si vous roulez encore avec une configuration à pneu avec une chambre à air à l’intérieur de votre pneu, je recommanderais de ne pas aller aussi bas car il y a un risque plus élevé que vous inondiez le pneu par pincement.

Les bandes de roulement des pneus de fat bike

Les bandes de roulement des pneus sont un autre facteur important dans la configuration de votre fat bike pour une randonnée réussie.

Une chose à considérer est d’avoir un pneu avec de bonnes bandes de roulement parce qu’ils font mieux.

Ce qui donne généralement le meilleur résultat dans les conditions de neige sont les pneus à bande de roulement plus agressive.

mais vous devez être sûr de choisir le pneu qui est le meilleur pour la majorité des conditions dans lesquelles vous roulez.

Tubeless ou pas ?

Les pneus tubeless sont une chose énorme dans de nombreux domaines du cyclisme en ce moment. Un ensemble de pneus tubeless et de jantes est une excellente offre. Les pneus tubeless permettent de gagner du poids car il n’y a pas de chambre à air en dessous. Ils vous permettent d’exécuter une pression de pneu inférieure, ce qui augmente.

Les pneus tubeless économisent du poids parce qu’il n’y a pas de chambre à air en dessous. Ils vous permettent d’exécuter une pression de pneu inférieure, ce qui augmente la traction et sont moins susceptibles de crever.

Choisissez votre flottaison

Lorsque vous sélectionnez un fat bike, posez-vous deux questions. La première est de savoir quel niveau de flottaison vous voulez. Il y a essentiellement deux groupes de fat bikes, ceux qui ont de la place pour des pneus de 4 pouces et ceux qui ont une position pour des pneus de 5 pouces ou plus larges.

Hauteur de la selle du fat bike

La selle est également quelque chose à considérer lorsque vous configurez votre fat bike.

La rendre juste un peu plus basse que ce à quoi vous êtes habitué, vous aidera à maintenir le contrôle dans des conditions glissantes.

Fourche de fat bike

Une autre question naturelle qui vient dans le fat bike, est de savoir s’il faut avoir une fourche à suspension rigide.

J’ai trouvé que rouler dans la neige avec une fourche rigide aide à maintenir un avant léger.

Et la pression des pneus, lorsqu’elle est réglée correctement, peut aider à amortir la qualité dans les sentiers glacés. donc la fourche rigide est la meilleure dans l’ensemble.

Accessoires pour fat bike

Il y a quelques autres choses à considérer:

• La première que je recommande est d’utiliser des chaussures clipless, elles aident à garder la chaleur et à protéger du froid. Et elles aident à garder le vélo en contrôle et plus efficace lors de la montée.
• Et n’oubliez pas des chaussettes de bonne qualité lorsque vous utilisez votre fat bike dans des conditions glacées.
• Les mitaines de barre sont également quelque chose à avoir lorsque le fat bike dans la neige : elles sont géniales car elles gardent vos mains au chaud et vous permettent de vous concentrer sur la course plutôt que sur vos extrémités froides.
• Les pantalons thermiques sont également un must lorsque le fat bike sur les sentiers de neige.

CONCLUSION

J’espère que cet article vous aidera à choisir vos prochains pneus de fat bike. N’hésitez pas à m’écrire un message si vous avez des questions ou des suggestions.