Tata Motors Cars

Tata Nano

Tata Motors est entré sur le marché des véhicules de tourisme en 1991 avec le lancement de la Tata Sierra, un véhicule multi-usages. Elle a été suivie par le lancement du Tata Estate en 1992 (un break basé sur le véhicule utilitaire léger TataMobile existant) et du Tata Sumo en 1994, le premier véhicule utilitaire sportif de l’Inde.

Tata a lancé l’Indica en 1998, la première voiture particulière indienne entièrement indigène. Bien qu’initialement critiquée par les auto-analystes, son excellente économie de carburant, son moteur puissant et une stratégie marketing agressive en ont fait l’une des voitures les plus vendues de l’histoire de l’industrie automobile indienne. Une version plus récente de la voiture, appelée Indica V2, était une amélioration majeure de la version précédente et est rapidement devenue la préférée du public. Tata Motors a également exporté avec succès de grandes quantités de la voiture en Afrique du Sud. Le succès de l’Indica a joué un rôle clé dans la croissance de Tata Motors.

En janvier 2008, Tata Motors a lancé la Tata Nano, la voiture de série la moins chère du monde à environ ₹120 000 (3 000 $ US). La citadine a été dévoilée lors de l’exposition Auto Expo 2008 à Pragati Maidan, New Delhi.

Tata a dû faire face à une controverse concernant le développement de la Nano, car certains écologistes comme Anumita Roychoudhury, du Centre pour la science et l’environnement à Delhi, et Rajendra K. Pachauri, président du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), craignent que le lancement d’une voiture aussi bon marché ne conduise à une motorisation de masse en Inde avec des effets négatifs sur la pollution et le réchauffement climatique. Tata avait installé une usine à Sanand, dans le Gujarat, et les premières Nanos ont été déployées à l’été 2009.

Tata Nano Europa avait été développée pour être vendue dans les économies développées et elle est arrivée sur les marchés en 2010, tandis que la Nano normale était arrivée sur les marchés en Afrique du Sud, au Kenya et dans des pays d’Asie et d’Afrique à la fin de 2009.

En attendant, Tata Motors Cars a lancé une nouvelle expansion en Asie du Sud-Est avec des plans pour vendre des voitures au Vietnam et aux Philippines.

Lors de la 12e Auto Expo en février 2014, Tata Motors a dévoilé la Bolt, un hatchback et la Zest, une berline compacte. Leur lancement est prévu pour août 2014.

En 2020, il était prévu que le constructeur automobile chinois Chery achète un pourcentage de Tata Motors afin que Chery (qui fabrique déjà des voitures Jaguar Land Rover dans une coentreprise en Chine) fasse son entrée sur le marché indien et afin que Tata Motors obtienne des technologies pour des voitures telles que la Tata Blackbird proposée. Toutefois, en raison de Covid-19 et des tensions politiques persistantes à la frontière entre la Chine et l’Inde, il est probable que ces projets ne se concrétiseront pas de sitôt.