Suzuki V-Strom 1000

2003 (K3) Ajout de régleurs de précharge de fourche. Sortie de l’alternateur augmentée de 350 watts à 400 watts. Nouveau cache-poussière du cylindre récepteur d’embrayage, modèles de production ultérieurs.

2004 (K4) Groupe d’instruments redessiné. Mise à niveau de l’ECU de 16 bits à 32 bits, certains capteurs ont été modifiés. Nouveaux clignotants, 20 watts sans réflecteur par rapport aux 10 watts précédents. Carrelage ventral redessiné. Protège-mains plus solides fixés à l’extrémité du guidon. Nouveau design de pare-brise réglable. L’interrupteur gauche du guidon intègre les clignotants d’urgence & (les modèles européens en étaient déjà équipés). Guidon plus robuste. Rétroviseurs révisés pour moins de casse de miroir.

2005 (K5) Cadre argenté révisé en cadre noir. Couvertures de cadre arrière noires contre la couleur précédente du carénage. Nouveau couvercle d’embrayage silencieux. Interruption du phare au démarrage.

2007 (K7) Nouvelles lentilles de clignotants transparentes et nouveaux caches de pivot de bras oscillant.

2013 (L3) Suzuki présente un modèle 2014 de V-Strom 1000, basé sur la catégorie populaire et très vendue des motos d’aventure. Une moto « Concept » était exposée lors du salon de la moto Intermot de septembre 2012.