Silver Streak : 1980 Honda CB750F Super Sport à vendre

Bien que le terme « sportbike » évoque des images de fléchettes en plastique à deux roues, élégantes et entièrement équipées, le terme n’a cessé d’évoluer et aurait été utilisé à l’origine pour décrire des motos comme celle-ci, la Honda CB750F Super Sport. D’allure étrangement pratique pour une moto de sport, la CB750F était l’évolution logique de la CB750 révolutionnaire de Honda, mais qui a fait long feu. Cette moto a fait chavirer le monde de la moto en 1969, mais dix ans, c’est long, et la moto avait sérieusement besoin d’une mise à jour.

Introduite en 1979, la CB750F reprenait la machine précédente et faisait avancer un peu le jeu : Le SOHC est devenu le DOHC, et deux soupapes par cylindre sont devenues quatre. Elle était toujours refroidie par air, mais ces changements ont permis au moteur de 748 cm3 de développer 72 ch. L’alésage et la course étaient parfaitement carrés : 62mm x 62mm. Pourquoi ne pas être plus carrés que la convention typique des motos à haut régime ? Honda pensait que l’alésage plus étroit permettait d’obtenir un moteur plus étroit et plus aérodynamique, et que la réduction de la surface permettait une meilleure combustion. Il n’était pas particulièrement léger, bien que le poids sec de 503lb était assez standard pour l’époque, tout comme les roues 19″ avant 18″ arrière, désormais coulées au lieu d’être à rayons.

La moto a été légèrement mise à jour pour l’année modèle 1980 vue ici avec des amortisseurs Showa arrière améliorés, un bras oscillant renforcé, un cadre revu pour augmenter la rigidité, et des roues plus lourdes mais plus solides qui ont remplacé les arceaux Comstar de 1979. Dans l’ensemble, le poids a augmenté, mais la maniabilité aussi. L’ensemble peut sembler décevant pour les pilotes habitués au matériel moderne, mais les critiques d’époque étaient très positives, louant l’agilité de la moto, sa stabilité et son puissant moteur.

De l’annonce originale sur eBay : 1980 Honda CB750F Super Sport à vendre

Amazing pristine collector Super Sport bike in rare « seldom seen » condition

• 750cc inline DOHC engine
• 78HP 5 speed
• 12. Deuxième moto sportive au 1/4 mile
• Design intemporel
• Poignées de course Super Sport
• Pneus neufs
• Moto de deux propriétaires

Peinture argent métallisé qui semble toute neuve. La moto a eu un service récent. Travail de détail méticuleux fait et ressemble et fonctionne comme une moto toute neuve. Garage gardé par le collectionneur et semble toujours neuf 38 ans plus tard – Elle est prête à rouler ! Belle moto avec un style qui va continuer à plaire. Je reçois des compliments sur cette moto chaque fois qu’elle sort. Condition rare et il n’y aura absolument aucune déception. Je serai là pour aider vos expéditeurs de toutes les façons possibles.

Pour moi, il semble avoir été complètement restauré, mais je ne suis pas certain. C’est juste mon opinion. J’ai restauré beaucoup de voitures dans mon temps mais pas une moto. Cette moto est absolument magnifique et semble fraîchement fait. Je l’ai achetée à un collègue collectionneur de voitures. Encore une fois, il semble qu’une restauration complète a été effectuée, mais je ne peux pas être certain. La moto n’a jamais été abandonnée ou couchée. Vous ne pouvez pas restaurer un vélo pour ce que je demande. S’il vous plaît regardez attentivement les photos car elles sont une véritable représentation de l’état immaculé de cette moto Super Sport.

Voici une belle moto de sport offerte ici dans un état exceptionnel ! Vous ne trouverez pas d’autre moto comme celle-ci dans cet état pour ce prix ! C’est moins cher qu’une moto de cross ! J’ai mis un prix très raisonnable de seulement $5,800 sur la moto. Pour l’argent qui a été dépensé sur cette moto, il ne peut pas être dupliqué pour n’importe où près de ce que je demande. Sautez sur l’occasion… elle a besoin d’un nouveau foyer, d’un admirateur et d’un conducteur qui veut la montrer ! Encore une fois… vous ne serez pas déçu ! Vous achetez le « MEILLEUR »

Merci pour votre considération. Drew – Arizona

Wow. Eh bien, cette CB750F est très belle, mais 5 800 $ est un bond assez important par rapport à la dernière fois que j’ai évalué les valeurs. Bien sûr, dans quelques années, cela pourrait commencer à ressembler à une aubaine… Certes, ce ne sont pas des motos sportives modernes dans tous les sens du terme, avec un moteur refroidi par air, une suspension arrière à double amortisseur, des fourches chétives et des roues énormes. Et le poids est également assez choquant. Mais contrairement à l’ergonomie potentiellement handicapante de quelque chose comme une MV Agusta F4, cette superbike old school offre une position de conduite assez détendue et une selle large et plate qui fonctionne probablement bien pour deux, de sorte que vous pouvez partager votre moto de sport vintage avec votre dos vintage, et peut-être un compagnon vintage.

-tad

.