Service stellaire : Cathay Pacific (777-300ER) en Economy De Los Angeles à Hong Kong

L’année dernière, tous les membres de ma famille voyageaient pour le jour de Noël, alors j’ai pensé qu’il serait amusant (et moins cher) de réserver un vol qui me permettrait de sauter le jour de Noël. Le vol CX 881 de Cathay Pacific a quitté l’aéroport international de Los Angeles à 23 h 55 le 24 décembre et a atterri à Hong Kong à 7 h 30 le 26 décembre. Ainsi, j’ai pu passer le 25 décembre à revoir ce même vol.

Réservation

J’ai réservé mon vol directement auprès de Cathay Pacific, et j’ai crédité mes gains de miles à American Airlines, partenaire de l’alliance Oneworld. Cependant, même quelques semaines après le vol, mes miles ne sont pas apparus sur mon compte AAdvantage. Je me suis renseigné auprès de la compagnie aérienne sur ce problème, mais je n’ai toujours pas vu les miles s’afficher. J’ai utilisé mon Chase Sapphire Reserve pour acheter ce vol, et j’ai gagné 3x points sur la transaction de 889 $, ce qui m’a rapporté un total de 2 667 points Ultimate Rewards d’une valeur de 53,34 $, selon les évaluations actuelles de TPG.

Expérience terrestre

Mon avion était un Boeing 777-300ER avec le numéro de queue B-KQV. Il n’avait que 3 ans et comportait quatre classes, dont les suites de première classe de Cathay Pacific. La classe affaires comportait des sièges dans une configuration 1-2-1 à chevrons inversés.

En classe économique, les sièges étaient disposés dans une configuration 3-3-3, ce qui était une bénédiction, compte tenu du fait que Cathay a confirmé que sa flotte 77W long-courrier sera réaménagée avec 10 sièges en travers au lieu des neuf actuels. La largeur du siège de 18,5 pouces est adéquate, et l’inclinaison du siège semble généreuse par rapport à celle de nombreux autres sièges. Il sera certainement serré, pour le moins, lorsque Cathay ajoutera un siège supplémentaire à chaque rangée.

L’économie premium présentait une disposition 2-4-2 plus spacieuse.

Les couvertures étaient confortables et propres, mais les oreillers étaient du côté plus petit. De plus, en raison de la texture du lin, ils semblaient usés et utilisés avant même que quelqu’un ne s’assoie. Cela dit, ils ont très bien fonctionné et je les ai rapidement oubliés juste après avoir pris cette photo.

Tous les sièges étaient équipés d’un port d’alimentation, et chaque dossier de siège avait une prise USB. Il y avait une tablette peu profonde sous la prise, au-dessus du plateau-repas, juste assez grande pour contenir mon téléphone à l’horizontale.

Rien d’autre n’entrait vraiment dans cette zone, cependant : Un roman de poche était trop large pour tenir, un Kindle ou une tablette trop haut pour ne pas se retourner, et un stylo serait tombé à travers le design à fond ouvert. Le rangement était donc limité à la pochette à magazines située sous le plateau.

En parlant de plateau, la table pliable se sentait souple dès que j’exerçais la moindre pression vers le bas sur la moitié inférieure, comme lorsque j’utilisais mon couteau pour couper une partie de ma nourriture. Je me suis donc efforcé de faire très attention lorsque je prenais une boisson en plus de la nourriture. De plus, l’emplacement du porte-gobelet me semblait un peu gênant lorsque j’avais un plateau de nourriture, car cela signifiait que je devais déplacer le plateau vers l’extrême gauche pour ne pas heurter ma tasse.

Mais j’ai apprécié que les plateaux soient livrés avec une petite lèvre qui s’insère dans une rainure correspondante sur la table. Toutes les compagnies aériennes ne les incluent pas, et cela a rendu le service des repas un peu plus sûr.

La cabine comportait quatre toilettes : une seule au centre et à tribord de la section économique et trois regroupées vers l’arrière près de la cuisine. Comme on pouvait s’y attendre, ils sont devenus assez désordonnés au fur et à mesure du vol, bien qu’ils aient commencé par être propres.

Les toilettes arrière à bâbord étaient étonnamment grandes pour une cabine économique, environ deux fois plus longues que les toilettes moyennes et minuscules (photo ci-dessous avec la table à langer rabattue pour référence).

Cathay Pacific a stocké des commodités Nobility dans les salles de bain. En plus du savon pour les mains, l’hydratant pour le visage et la crème pour les mains étaient tous deux offerts à partir d’un récipient en métal, ce qui, selon moi, a ajouté un petit oomph supplémentaire pour un long vol international.

Aménagements et IFE

Etes-vous une personne qui privilégie les bonnesnouvelles ou de mauvaises nouvelles ?

Je préfère les mauvaises nouvelles en premier, alors je vais vous les donner directement : Il n’y avait pas de Wi-Fi sur ce vol. Mon voisin de siège d’âge collégial l’a bien dit : « Oh … C’est une vraie déception ! Qu’est-ce qu’on fait pendant 15 heures sans internet ? ! »

La bonne nouvelle est que le divertissement à bord était raisonnablement robuste, avec une gamme généreuse de films dans divers genres, dont certains semblaient spécifiquement choisis pour la saison des fêtes – « It’s a Wonderful Life », « Die Hard », « Home Alone » et « Love Actually » étaient tous sur la liste ainsi que d’autres favoris de Noël.

La prise casque à une seule broche signifiait que je pouvais utiliser mes propres écouteurs antibruit pour un bingeing décent de films. Les agents de bord ont parcouru les allées avant le départ en proposant des écouteurs gratuits. Ils semblaient être de qualité standard (médiocre), j’ai donc choisi d’utiliser les miens. J’ai fini par regarder quatre films pendant les 15 heures de vol, et par obtenir environ trois heures et demie de sommeil pour démarrer.

Un flux de caméra de queue d’assez mauvaise qualité était disponible en plus de plus de 90 films et d’au moins 40 émissions de télévision différentes, présentant un assortiment de cinématographie occidentale et asiatique pour tous les goûts. Une fonctionnalité de carte de base était également disponible, et j’ai apprécié que le compte à rebours soit disponible directement sur l’écran et sur simple pression d’un bouton pendant les films.

Les plus petits voyageurs de Cathay pouvaient regarder une variété de classiques Pixar et Disney.Tout compte fait, mon score pour cette section serait beaucoup plus élevé s’il y avait eu du Wi-Fi. De nos jours, ne même pas avoir l’option du Wi-Fi à bord est assez inacceptable pour un vol aussi long, d’autant plus que cet avion était relativement récent.

Alimentation et boissons

Cathay Pacific a toujours apporté un certain nombre de touches personnelles de l’anciennede la vieille école à son service. La distribution de menus à chaque passager – même en autocar ! – était l’une d’entre elles. Dès que nous avons atteint l’altitude de croisière, un agent de bord est passé avec des menus fraîchement imprimés dans un panier, et le service des boissons a suivi peu après.

J’ai été agréablement surpris de constater que le service des boissons et le service du dîner se sont produits presque simultanément, au lieu de prendre jusqu’à 30 à 45 minutes de suite, comme ils peuvent parfois le faire sur d’autres compagnies aériennes. Les deux services ont eu lieu quelques minutes seulement après que notre avion se soit stabilisé, très probablement parce que le départ du vol était si tardif – 23 h 55 – et que la plupart des gens, en particulier les voyageurs de la côte ouest, étaient prêts à commencer à se coucher pour la nuit.

Le service des boissons comprenait l’eau standard, le thé, le café, les sodas, le jus de pomme et le jus d’orange, ainsi que des mélanges maison de vin rouge et blanc. L’entrée de mon dîner était suffisamment médiocre pour que j’oublie de la prendre en photo. Les hôtesses de l’air étaient à court d’entrées de bœuf assez tôt dans le service ou n’en avaient que quelques-unes à la fois (je les ai vues courir vers la cuisine à plusieurs reprises). Les accompagnements étaient moins excitants pour moi – j’ai sauté la salade de boulgour-blé aux crevettes et je me suis contenté de picorer mon petit pain.

Le petit déjeuner était une autre histoire. J’ai commandé le congee de morue et de gingembre, étant donné que nous étions sur le transporteur phare du pays qui a fondamentalement élevé la bouillie de riz à une forme d’art.

À ma surprise, c’était l’un des meilleurs jooks que j’ai jamais eu, et je ne le dis pas à la légère, étant donné qu’il sortait d’un récipient réchauffable en plastique et en film. En fait, j’ai passé un certain temps à Hong Kong à chercher du congee à la morue, mais je n’ai jamais rien trouvé d’aussi délicieux. J’ai également apprécié le muffin et les fruits qui accompagnaient mon plat principal. Le café était offert en même temps que mon service de repas.

Pour le bien de la recherche, j’ai également demandé si je pouvais avoir une entrée de petit-déjeuner supplémentaire afin de pouvoir vérifier l’option occidentale, qui était une frittata, du bacon, des champignons et des tomates rôties. C’était mangeable, mais je n’en mangerais plus à moins d’y être obligé. La texture de la tomate était particulièrement dégoûtante, bien que les champignons m’aient agréablement surpris.

La compagnie aérienne a offert des nouilles en coupe et de la crème glacée à la demande tout au long du vol – une explosion du passé pour moi, car je me souviens de l’époque où la plupart des compagnies aériennes étaient aussi généreuses pendant les vols intercontinentaux (United Airlines circa 2002, je vous regarde). Les nouilles étaient présentées dans un petit support en papier pour plus de stabilité, et une paire de baguettes jetables était incluse. Les nouilles avaient exactement le même goût que les nouilles Maruchan à la saveur de poulet. Je n’ai définitivement pas eu faim sur ce vol. Le dîner n’était pas mon repas préféré, mais tout le reste à bord était assez savoureux, et la crème glacée a fait une friandise amusante au milieu de la nuit lorsque je me suis réveillé d’une longue sieste.

Service

Ce que le vol de Cathay manquait en Wi-Fi, la compagnie aérienne l’a compensé par son service client. J’ai fini par utiliser le bouton d’appel pour faire signe à un agent de bord trois fois pendant la durée du vol, et ils étaient à mon siège dans les 20 secondes ou moins à chaque fois. Ils ont remonté les allées deux ou trois fois pendant l’extinction des feux, offrant de l’eau aux passagers réveillés, et ont proposé de manière proactive des nouilles chaudes ou des friandises congelées aux passagers qui se dirigeaient vers la cuisine arrière en se dégourdissant les jambes. Notre vol n’était qu’à une poignée de sièges d’être complètement rempli, et pourtant chaque membre de l’équipage donnait la nette impression de connaître chaque voyageur.

Comme notre vol était une opération du jour de Noël, j’ai apporté quelques Ferrero Rocher pour le personnel de bord et j’ai été heureux de voir que je n’étais pas le seul passager à avoir cette idée. Lors d’un voyage à mi-vol vers la cuisine arrière pour me dégourdir les jambes, j’ai vu que les agents de bord avaient un petit plateau de petits gâteaux faits à la main par un voyageur particulièrement ambitieux, ainsi qu’une boîte géante de chocolats, qu’ils ont partagé avec moi.

J’ai fini par m’asseoir à côté d’un monsieur plus âgé dans le siège du milieu, qui m’a dit qu’il avait une escale de 13 heures à Hong Kong en route pour rendre visite à sa famille à Chennai, en Inde. Peu après le décollage, il a commencé à avoir des nausées. J’ai fait signe à une hôtesse de l’air et lui ai demandé de vérifier s’il n’y avait pas un siège côté couloir libre pour qu’il puisse se rendre plus rapidement aux toilettes lorsqu’il se sentait mal. Une autre hôtesse de l’air qui nous avait entendus a immédiatement parcouru toute la cabine économique et a fini par trouver un siège vide avec un accès direct à l’allée. Le monsieur était extrêmement reconnaissant.

J’étais prêt à lui donner mon siège côté allée, mais les agents de bord serviables m’ont évité d’être coincé dans un siège central en classe économique sur un vol de 15 heures et demie sans Wi-Fi. Et pour cela seulement, ils ont automatiquement gagné une note complète de 25 sur 25 dans mon livre.

Cet incident a été un moment brillant pour le service à la clientèle, mais la qualité était constante tout au long, et je n’ai eu absolument aucune plainte d’un aéroport à l’autre.

Impression générale

Comme je devais passer par l’immigration à mon arrivée à Hong Kong, mes bagages sont arrivés au carrousel bien avant moi.

Il m’a fallu environ 40 minutes au total pour passer le gantelet, mais une fois de l’autre côté, je n’ai eu aucun problème à trouver et à récupérer mes bagages, puis à me faire prendre par un Uber directement depuis le terminal. Cela m’a fait vraiment du bien de descendre de ce long vol et d’entrer dans le soleil de l’hiver asiatique.

En somme, ma première expérience avec Cathay Pacific en 15 ans a été encore plus agréable que ce que j’avais prévu. On me dit que la compagnie aérienne a lentement rééquipé ses avions avec le Wi-Fi depuis 2017, une décision qui, je pense, améliorera grandement l’expérience globale. J’ai hâte de revoir un vol Cathay une fois que je pourrai vous mettre à jour depuis le milieu de l’avion!

Toutes les images sont de l’auteur pour The Points Guy.

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