Roulement de roue avant ❤️ Quels sont les symptômes d’un mauvais roulement de roue

Un roulement de roue est un élément clé de l’assemblage de la roue qui relie la roue à l’essieu. C’est un ensemble de billes ou de cônes en acier qui sont maintenus ensemble par une bague métallique. Les roulements de roue sont essentiels au fonctionnement de votre véhicule et au bon fonctionnement des moyeux, des pneus et de la roue en réduisant la friction et en assurant le bon fonctionnement de votre voiture sur la route. Bien que vous ayez amené votre voiture chez un carrossier local, et que votre mehndi vous dise qu’ils doivent vérifier le roulement de roue avant, vous ne savez pas vraiment de quoi il s’agit. Est-ce important ? Devez-vous le faire réparer ? Eh bien, ici nous allons souscrire ce qu’est un roulement de roue et ce à quoi ressemble un roulement de roue avant défectueux dans votre voiture

Les réparations automobiles sont COÛTEUSES

Qu’est-ce qu’un roulement de roue avant?

Un roulement de roue est un ensemble de billes en acier qui sont maintenues ensemble par un anneau métallique appelé hausse. Ils aident les roues à tourner rapidement, en douceur et avec le moins de friction possible pour atteindre les bonnes vitesses et glisser en douceur. Ils sont utilisés sur toutes sortes de voitures, de camions, de berlines, de coupés, de bicyclettes et d’avions.

Sur votre véhicule, elles sont généralement sur un axe métallique et s’insèrent étroitement à l’intérieur du moyeu, qui est un morceau de métal creux au centre de la roue. Le moyeu est alors chargé de maintenir les boulons de roue que vous utilisez pour connecter le pneu sur la roue. Le roulement de roue est ensuite enfoncé dans le moyeu de roue par l’arrière du roulement de roue avant.

À quoi ressemble un mauvais roulement de roue avant ?

Si vous avez des dommages de roulement de roue ou si vous savez qu’ils sont endommagés et qu’ils font du bruit, cela peut être difficile à diagnostiquer puisque vous devez conduire le véhicule afin de remarquer quand le son se produit et de quel type de son il s’agit. Voici quelques conseils qui peuvent vous aider à trouver la source du problème.

Premièrement, lorsque le joint d’étanchéité du roulement de roue est brisé ou endommagé, le bruit pourrait commencer très faiblement, puis s’amplifier avec le temps lorsque le roulement de roue avant devient plus endommagé. Cela ressemble à un nez similaire à celui que font vos pneus lorsque vous heurtez une parcelle très irrégulière de la route en conduisant, mais pas tout à fait aussi fort que lorsque vous heurtez des nids de poule importants.

Deuxièmement, lorsque vous conduisez sur la route et que vous roulez au moins à une vitesse d’environ 40 miles par heure, déplacez la voiture d’un côté à l’autre lentement, en déplaçant le poids du véhicule d’un côté à l’autre. Ne faites pas d’embardées à grande vitesse, mais déplacez simplement la voiture doucement d’un côté à l’autre. Remarquez si le bruit du roulement de la roue avant devient plus fort ou plus faible. Si le bruit est moins fort lorsque vous vous tournez pour vérifier le côté, le roulement de roue avant endommagé pourrait se trouver de ce côté, ou vice versa.

Si vous remarquez que vos roulements de roue avant sont endommagés, notez alors si vos pneus sont usés à des endroits spécifiques et font un bruit rythmique qui augmente en vitesse. Cela peut ressembler à un mauvais roulement de roue avant, mais assurez-vous de vérifier l’usure inégale de la bande de roulement lorsque vous entendez ce bruit.

Vous pouvez déterminer si vous avez une usure inégale de la bande de roulement en fonction de quelques causes différentes, comme un mauvais alignement des roues, un mauvais gonflage des pneus, des roues déséquilibrées et des roues pliées ou cassées. Un mauvais alignement des roues peut être causé par un système de suspension qui n’est pas réglé selon les spécifications appropriées du fabricant, ce qui entraîne différents modèles d’usure irrégulière des pneus et d’alignement des roues avant.

Puis, un mauvais gonflage des pneus peut provoquer une usure irrégulière des pneus sur la largeur de la bande de roulement. Si votre pneu présente plus d’usure au centre de la bande de roulement que sur les deux côtés, il est surgonflé, mais si les deux côtés de la bande de roulement sont plus usés que le centre, alors le pneu est sous-gonflé, ce qui entraîne des problèmes de mauvais roulement des roues avant.

En outre, les roues déséquilibrées peuvent se produire lorsque votre ensemble roue et pneu n’est pas équilibré, ce qui provoque une vibration et les pneus ne tournent pas en douceur autour de l’essieu et sautillent de haut en bas ou vacillent d’un côté à l’autre lors de la rotation. Enfin, les roues pliées ou cassées peuvent être causées par des dangers de la conduite comme les nids de poule, et peuvent entraîner la formation d’une fissure dans la partie de la roue.

5 Symptômes de mauvais roulement de roue avant

Pour déterminer l’état de vos roulements de roue et de votre roulement de roue avant, il existe des signes communs que vous pouvez rechercher dans votre voiture. Il existe des symptômes communs que vous pouvez rechercher pour déterminer l’état des roulements de roue avant.

Une usure inégale des pneus

Le premier symptôme d’un mauvais roulement de roue avant est une usure inégale des pneus. Lorsque les roulements de roue avant s’usent, ils ont tendance à s’user de manière inégale par rapport au reste des roulements. Cela peut entraîner une usure anormale des pneus par rapport aux autres pneus de votre voiture.

Dans une situation normale où vos pneus s’usent après une utilisation prolongée ou en raison de certaines conditions de conduite, ils seraient tous uniformément usés par les mêmes circonstances de conduite et les mêmes dons de conduite sur eux. Si les pneus sont usés de manière inégale, cela pourrait être dû à un mauvais roulement de roue avant.

A côté de cette usure commune, d’autres problèmes connus comme un mauvais alignement des roues, des pneus déséquilibrés et autres pourraient également être les causes d’une usure inégale des pneus, donc ne supposez pas que ce sont les roulements de roue à moins que les autres symptômes soient les mêmes. Cela peut signifier que le roulement de roue avant est le véritable problème.

Bruit de grincement

Le deuxième symptôme d’un mauvais roulement de roue avant est un bruit de grincement. Un symptôme commun d’un mauvais roulement de roue dans votre voiture est lorsque vos pneus ont un fort bruit de grincement provenant d’eux. Ce bruit de grincement est causé lorsque les roulements de roue perdent leur lubrification et leurs mouvements, et accumulent beaucoup de chaleur et de friction à l’intérieur du roulement de roue avant à la place.

Lorsque vous entendrez ce son dans votre voiture, ce sera comme entendre deux pièces de métal qui grincent ensemble dans votre voiture provenant du roulement de roue avant. Habituellement, vous pourriez n’entendre ce son provenant d’un seul des roulements de roue avant au lieu de tous, puisque de la façon dont les roues s’usent inégalement après une utilisation prolongée. Le bruit sera plus perceptible lorsque vous changez de vitesse ou que vous tournez votre voiture.

Vibration du volant

Si le problème devient vraiment grave dans votre roulement de roue avant, alors votre volant commencera à vibrer. Vous remarquerez cette vibration du volant lorsque vous conduisez à des vitesses lentes, et le problème s’aggravera lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur et que vous accélérez le véhicule.

Bien que vous puissiez penser que ce symptôme a à voir avec des pneus déséquilibrés, les vibrations d’un pneu déséquilibré se produisent à des vitesses élevées. Mais dans tous les cas avec votre roulement de roue avant, vous devriez emmener votre véhicule chez un mécanicien et lui demander de diagnostiquer le problème.

Le véhicule tire d’un côté

Lorsqu’un roulement de roue est usé et que le roulement de roue avant est corrodé ou endommagé, le revêtement lisse dont le Boeing de la roue avant a besoin n’est plus sur le roulement et les surfaces rugueuses provoquent la vibration du pneu. Cette vibration peut faire en sorte que votre véhicule tire sur le côté du roulement de roue avant usé.

Vous pouvez également constater que votre voiture tire sur le côté lorsque vous tapez pour casser votre voiture. Bien que ce soit un symptôme typique de mauvais rotors de frein ou d’étriers de frein, alors la vraie cause pourrait être les roulements de roue eux-mêmes en raison de la quantité de faux-rond dans lequel le dommage du roulement de roue avant est causé.

Excès de vacillement ou de jeu dans les roues

Contrairement aux autres symptômes, ce symptôme, l’excès de vacillement dans les roues, est plus difficile à diagnostiquer car vous devez avoir votre voiture sur un élévateur hydraulique ou les deux roues soulevées sur l’essieu des supports de cric. Lorsque la voiture est soulevée, saisissez l’une des roues avant et essayez de la déplacer d’avant en arrière pour voir quel est le jeu ou le mouvement de la roue. Maintenant, répétez ceci la roue à l’autre extrémité de l’essieu.

Si la roue bouge d’avant en arrière lorsque vous faites basculer la voiture, vous avez probablement un mauvais roulement de roue avant. De bons roulements de roue signifient que la roue n’a presque pas de vacillement ou de jeu excessif.

Coût moyen de réparation des roulements

Coût des roulements de roue avant – les roulements de roue avant sont intégrés à l’assemblage du bras de la fusée de direction et sont reliés aux composants de l’essieu moteur de votre véhicule. Ces roulements de roue avant sont faits pour durer plusieurs années et ne devraient pas avoir à être remplacés. Le coût du remplacement des deux roulements de roue avant se situe entre une moyenne de 260 $ et 480 $

La ligne de pièces pour remplacer les roulements de roue avant des deux côtés se situe entre une moyenne de 120 $ et 200 $. Cependant, la main d’œuvre sera plus chère que les pièces, coûtant entre 140 et 280 $. Le coût exact dépendra des prix de votre atelier de réparation local et de la marque, du modèle et de l’année spécifiques de votre véhicule.

Si vous remplacez seulement le roulement de roue avant d’un côté, alors ces coûts seront la moitié du prix des deux pièces. Pour le coût total, attendez-vous à payer environ 139 $ et 220 $, les pièces e étant entre 60 $ et 100 $, et la main-d’œuvre entre 70 $ et 140 $.

Démontrer la source du bruit du roulement de roue avant

Si vous voulez savoir si votre bruit est ou non un bruit de roulement de roue avant et si vous pouvez monter la voiture sur un élévateur, vous pouvez utiliser un tournevis improvisé pour écouter le son et trouver d’où vient le son dans la voiture. Demandez à quelqu’un dans le véhicule de démarrer la voiture et de la faire rouler à environ 40 miles par heure.

Tandis que vous utilisez le long tournevis, posez-le sur le moyeu près de chaque roulement de roue. Ne laissez pas l’outil toucher la partie mobile, car il pourrait bouger et vous frapper par accident. Écoutez à travers la poignée du tournevis et il peut vous indiquer si le roulement de roue avant est mauvais.

Qu’est-ce qui cause un mauvais roulement de roue avant ?

Lorsqu’un roulement se refroidit après avoir été utilisé, le métal, l’air et le lubrifiant qui se contractent peuvent provoquer un vide qui doit être maintenu par les joints. Si les joints ne sont pas capables de maintenir le vide, le roulement ou le moyeu aspirera tous les débris extérieurs et l’eau. Dans certaines parties, c’est presque aussi grave qu’un excès de sel ou d’eau de mer sur les roulements de roue avant.

Si vous remarquez que votre roulement de roue avant devient mauvais, un conducteur peut remarquer une certaine errance de la direction ou un relâchement du volant, ou un bruit provenant de la proximité de la roue. Le bruit peut changer lorsque la roue tourne, ou lorsque le bruit du roulement de roue avant disparaît à certaines vitesses.

Lorsqu’un roulement de roue avant s’use, il s’agit généralement d’une lubrification insuffisante, d’une installation inadéquate ou d’un réglage défectueux. Pour que la réparation du roulement de roue soit réussie, vous devez d’abord déterminer pourquoi les défaillances du roulement se sont produites précédemment dans votre voiture. Pour les unités de moyeu scellées, vous devrez analyser les roulements internes et voir dans quel état ils se trouvent.

Le schéma de défaillance le plus courant pour les roulements de roues avant est que les roulements du côté passager du véhicule tombent en panne en premier. Les roulements avant du côté passager sont exposés à la plus grande quantité d’eau stagnante dans la gouttière. Si les roulements du côté conducteur tombent en panne en premier, cela peut conduire plus rapidement à une défaillance complète.