Revue du Trek Marlin 5

Le Trek Marlin 5 est un vélo de trail d’entrée de gamme parfaitement adapté aux coureurs débutants et aux passionnés qui ont besoin d’un deux-roues fiable pour parcourir les sentiers ou faire la navette au quotidien.

Meilleur pour les coureurs de trail débutants
Caractéristiques : Composants Shimano, freins à disque hydrauliques, débattement de 100 mm, 21 vitesses

Revue complète

Si vous envisagez d’acheter votre premier vélo de montagne ou de vous offrir un vélo flambant neuf que vous utiliserez comme cheval de bataille quotidien et comme navette, le Marlin 5 se révélera être un assez bon choix. Le Trek Marlin 5 est un vélo de trail d’entrée de gamme qui a beaucoup à offrir aux amateurs de montagnes et de chemins de terre accidentés. Si vous voulez savoir si ce vélo est un bon choix pour vous, consultez notre revue détaillée ci-dessous !

Photo courtoisie : Trekbikes.com

Cadre et fourche de qualité

L’essence du Trek Marlin 5 est le célèbre cadre en aluminium Alpha Silver de Trek qui a un design élégant et une géométrie très confortable, adaptée à différents types de coureurs. Ce cadre dispose d’un routage interne qui protège vos câbles des facteurs externes et ajoute au look épuré du vélo.

Le cadre du Marlin 5 est disponible en SEPT tailles, il n’y a donc absolument aucune chance que vous ne puissiez pas trouver celle qui convient parfaitement à votre taille. La fourche SR Suntour XCE 28 est basique, mais elle offre 100 mm de débattement en peluche. Cette fourche a un ressort hélicoïdal qui la rend un peu lourde, mais elle est livrée avec une fonction de précharge, ce qui est un plus appréciable.

Freins à disque hydrauliques précis

La star du spectacle sur le Trek Marlin 5 est certainement ses freins à disque hydrauliques Tektro. Nous sommes toujours agréablement surpris de les voir sur des vélos qui coûtent aussi peu, car les disques hydrauliques sont rares dans cette gamme de prix.

Grâce à ses freins à disques hydrauliques, le Trek Marlin 5 est un vélo qui se comporte bien dans toutes les conditions météorologiques et sur tous les types de terrain.

Par rapport à tous les autres types, les freins hydrauliques délivrent le plus de puissance et offrent le plus de précision. Trek est même allé jusqu’à installer des leviers à courte portée sur les deux plus petits cadres – 13,5″ (XS) et 15,5″ (S).

Roues et pneus 27,5″ et 29″

Selon votre taille et la taille du cadre que vous finissez par choisir, votre Trek Marlin 5 sera livré avec des roues 27,5″ ou 29″. Le cadre XS et S est livré avec des roues plus petites, tandis que toutes les autres tailles sont des 29ers. C’est une excellente solution que nous voyons de plus en plus souvent de nos jours. Elle diminue la hauteur debout du vélo et assure un bien meilleur ajustement pour toutes les tailles de coureur.

Les jantes de toutes les variantes sont des Bontrager Connection. Elles sont à double paroi et ont 32 rayons, ce qui signifie qu’elles supporteront beaucoup d’abus. Les pneus Bontrager XR2 ne sont pas tubeless, mais ils vous donneront beaucoup d’adhérence sur le diamètre 27,5″ et 29″.

Photo courtoisie : Trekbikes.com

Transmission et composants Shimano

Un autre aspect positif du Trek Marlin 5 est que la transmission entière est composée de pièces Shimano. Bien sûr, elles sont de qualité d’entrée de gamme, mais elles offrent plus qu’assez en termes de performance et de précision pour le coureur de trail débutant moyen. Au total, le Marlin 5 dispose de 21 vitesses sur une transmission 3×7 et est équipé de dérailleurs avant et arrière Shimano Tourney. Cependant, les manettes sont des Shimano Altus, qui sont une classe de qualité supérieure à Tourney.

Photo courtoisie : Trekbikes.com

Des pièces Bontrager fiables

Bontrager est la marque interne de Trek qui fabrique de nombreuses pièces et accessoires. Le label Bontrager sur le Trek Marlin 5 est visible sur la selle, la tige de selle, le guidon, les poignées et la potence. Trek fabrique toutes ces pièces spécifiquement pour ses vélos, ce qui signifie qu’elles sont 100% compatibles et fonctionnent longtemps sans problème. L’un des inconvénients de ce vélo est que le jeu de direction n’est pas conique, de sorte que vous pourriez avoir plus de mal à mettre à niveau la fourche si vous décidez un jour de le faire.

À qui le Trek Marlin 5 convient-il le mieux ?

Comme tout autre vélo sur le marché, le Trek Marlin 5 ne sera pas un bon achat pour tout le monde. Il s’agit d’une machine d’entrée de gamme principalement destinée aux coureurs débutants et à ceux qui ne prennent pas le cyclisme trop au sérieux.

Le Trek Marlin 5 devrait être présélectionné par les coureurs débutants qui recherchent leur premier vélo de montagne pour faire la navette ou explorer les chemins de terre de leur région.

Si faire du vélo est une activité de week-end ou un mode de transport pour vous, alors le Marlin 5 répondra à vos attentes et les dépassera. Vous pourrez parcourir des milliers de kilomètres avec lui sans aucune mise à niveau et explorer plus loin qu’avant. Cependant, si votre idée du cyclisme est de frapper les sentiers aussi fort que possible et de tester vos compétences et vos limites, alors vous devriez économiser un peu plus d’argent et investir dans un vélo livré avec des composants légèrement meilleurs.

Est-ce que le Trek Marlin 5 est un bon achat ?

En comparant l’argent que vous devez investir et la valeur que vous obtenez de ce vélo, tout le monde peut conclure que le Trek Marlin 5 est un excellent achat. Pour environ 550 $, vous obtenez un cadre en aluminium de haute qualité qui est léger, agile et durable. On le retrouve même sur certains vélos Trek beaucoup plus chers.

Photo courtoisie : Trekbikes.com

La transmission est d’entrée de gamme, mais les freins sont alimentés par des systèmes hydrauliques, ce qui est la meilleure configuration que vous pouvez obtenir à l’heure actuelle. Pour ce montant, c’est une aubaine. Par conséquent, dans l’ensemble, si vous êtes le bon type de coureur pour le Marlin 5, c’est un achat qui mettra un sourire durable sur votre visage si vous allez de l’avant avec l’achat.

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Spécifications complètes

Cadre – Aluminium Alpha Silver, routage interne, support de frein à disque à la base, support de rack et de béquille, 135x5mm QR
Fourche – SR Suntour XCE 28, ressort hélicoïdal, précharge, géométrie G2 avec décalage de 51mm sur 29ers, 100mm de déplacement (13.5 : 80mm de débattement)
Moyeu avant -Formula DC20 en alliage
Moyeu arrière – Formula DC27 en alliage
Jantes – Bontrager Connection 32 trous à double paroi
Pneus – Bontrager XR2, 29×2.20˝ avant, 29×2.0˝ arrière (13,5 & 15,5 : 27,5×2.20˝)
Chausser les vitesses – Shimano Altus M310, 7 vitesses
Dérailleur avant – Shimano Tourney TY300
Dérailleur arrière – Shimano Tourney TY300
Vilebrequin – Shimano Tourney TY301, 42/34/24
Bascule – Cartouche scellée, 73mm
Cassette – Shimano HG200, 12-32, 7 vitesses
Chaîne – KMC Z51
Pédales – VP-536 plate-forme en nylon
Selle – Bontrager Arvada
Tige de selle – Alliage Bontrager, tête à 2 boulons, 31.6mm, déport de 12mm
Manivelle – alliage Bontrager, 31.8mm, hauteur 5mm
Poignées – Bontrager XR Endurance Comp, lock-on
Tige – alliage Bontrager, 31.8mm, 7 degrés, compatible Blendr
Collecteur – 1-1/8˝ sans filetage, semi-intégré, roulements à cartouche
Pédalier – Disque hydraulique Tektro HD-275 (13,5 & 15,5 : levier à courte portée Tektro HD-276)
Poids – M – 14,59 kg / 32.17 lbs (avec tubes)
La limite de poids – Ce vélo a une limite de poids total maximum (poids combiné du vélo, du cycliste et de la cargaison) de 300 livres (136 kg).

Tailles

XS – 4’5.9″ – 5’1″ / 137 – 155 cm
S – 5’0.2″ – 5′ 3.8″ / 153 – 162 cm
M – 5’3.4″ – 5’7.7″ / 161 – 172 cm
M/L – 5’6.9″ – 5’10.5″ / 170 – 179 cm
L – 5’9.7″ – 6’2.0″ / 177 – 188 cm
XL – 6’1.2 – 6’5.2″ / 186 – 196 cm
2XL – 6’4.8″ 6’7.9″ / 195 – 203 cm