Quel type de contreplaqué utiliser pour une remise ?

Lorsque vous prévoyez de construire une remise, vous devez prendre des décisions. Avec quoi revêtir le plancher, les murs et le toit sont des considérations importantes. Achetez-vous du contreplaqué pour le hangar ? DE L’OSB ? Du bois traité sous pression ? Quelle épaisseur ? Et puis il y a les prix !

Alors, quel type de contreplaqué utiliser pour une remise ? Utilisez du contreplaqué extérieur de qualité construction de 3/4 de pouce traité sous pression pour le plancher. Il est solide, ne s’affaissera pas, et protège la sous-structure et est facile à balayer. Sur les murs du hangar, utilisez du contreplaqué extérieur classé 1/2 pouce pour un aspect fini imperméable, et du contreplaqué CDX 3/4 pouce sur le toit pour la solidité.

Dans cet article, j’expliquerai mes recommandations, les différences entre le contreplaqué et l’OSB, et pourquoi le contreplaqué est une meilleure option pour les murs extérieurs du hangar.

Quel est le meilleur matériau pour le plancher du hangar ?

Le meilleur matériau pour le plancher du hangar est le contreplaqué extérieur de qualité construction de 3/4 de pouce traité sous pression. Le fait d’être traité sous pression signifie que les outils mouillés ou la neige provenant de la souffleuse ou de vos bottes, n’endommageront pas le plancher. Il protégera également la structure du plancher de l’humidité.

Je reste à l’écart des rainures et languettes car elles laissent un espace qui recueille la saleté. Assurez-vous simplement que le joint est sur une solive ou soutenu par une pièce transversale. La qualité extérieure a des bouchons en forme de ballon de football pour créer une finition lisse, ce qui est plus facile à balayer et à peindre.

L’OSB peut être utilisé pour le plancher de la remise, mais même le côté lisse a une rugosité qui recueille la saleté. Il est plus résistant que le contreplaqué de la même épaisseur et est disponible en feuilles jusqu’à 8 pieds par 24 pieds – idéal pour les utilisations plus importantes. Cependant, le fait de faire glisser des articles dessus peut provoquer l’écaillage ou le déchirement des copeaux.

Le panneau à copeaux orientés est plus résistant à l’eau qu’imperméable ; même s’il est censé être imperméable. Il gonfle et rétrécit s’il est exposé à l’humidité, et prend plus de temps à sécher que le contreplaqué. Il sèche mieux sur une surface verticale que sur une surface horizontale.

Pouvez-vous utiliser du bois d’œuvre 1 « x 6″ PT pour le plancher de la remise ? Le bois de dimension n’a pas les mesures par lesquelles il est vendu. Il est d’abord de cette taille, puis passe par une usine de planification, ce qui le rend lisse avec des bords arrondis, mais aussi plus mince. Le bois d’œuvre 1″ X 6 » PT est 3/4″ X 5-1/4″.

Le bois d’œuvre 1″ X 6″ peut être excellent pour les clôtures ou l’utilisation sur les terrasses avec un support supplémentaire, mais pas pour un plancher de remise. Il n’est pas aussi solide que le contreplaqué et se rétractera en créant des espaces dans le plancher.

Le contreplaqué T&G de 3/4 de pouce d’épaisseur est une autre option et est meilleur que le bois traité sous pression. Cependant, il est susceptible d’être endommagé par l’eau et la fissure où la languette et la rainure s’emboîtent recueille la saleté et a tendance à attraper les bords lorsque l’on fait glisser des objets sur le plancher.

Le contreplaqué traité sous pression est la meilleure option pour une remise car il offre un plancher lisse, presque sans joint. La surface résiste aux objets que l’on fait glisser dessus ; elle est facile à peindre et à balayer. De plus, le produit traité sous pression est résistant aux dommages causés par l’eau et protégera le plancher de l’humidité.

Quel type de contreplaqué devriez-vous utiliser pour le plancher d’un hangar ?

Avant de décider quel contreplaqué est le meilleur pour le plancher d’un hangar, examinons les options qui existent. Le terme contreplaqué désignait à l’origine des couches de placage de bois collées ensemble. Aujourd’hui, il désigne tous les types de panneaux d’ingénierie fabriqués à partir de produits du bois.

• Le contreplaqué de résineux est le plus courant. Il est fabriqué à partir de 3 couches ou plus de placage de pin, d’épicéa ou de sapin (feuilles minces) collées ensemble. Le grain de chaque couche est perpendiculaire à la couche précédente. Cela le rend plus solide qu’une épaisseur équivalente de bois. Les feuilles sont découpées en panneaux de 4′ X 8′. Le contreplaqué de bois dur ou de qualité ébénisterie est fabriqué de la même manière que le contreplaqué de bois tendre, mais les deux faces extérieures sont en bois dur.
• Le contreplaqué marin est spécifiquement conçu pour les bateaux. Il n’y a pas d’interstices dans sa construction et une colle à l’épreuve de l’eau est utilisée pour le maintenir ensemble. Il est 3 fois plus cher que le contreplaqué de résineux.
• Le panneau de particules est fait de sciure de bois et de colle. Il est très fragile et ne survit pas à l’humidité. Le MDF est fait de fibres de bois et de colle. Il est légèrement plus résistant que les panneaux de particules mais tout aussi sensible à l’humidité.
• L’OSB est constitué de copeaux ou de brins de bois collés ensemble. Une cinquantaine de couches le rendent plus résistant que les 5 à 7 couches du contreplaqué de résineux. Il est utilisé pour les sous-planchers, les terrasses de toit et les revêtements muraux où il peut être protégé de l’humidité par d’autres couches.
• Le bouleau baltique ou russe et le ApplePly sont fabriqués à partir de plusieurs couches de placage plus fines. Souvent utilisé pour les meubles ou les travaux de design, il est beaucoup plus résistant que le contreplaqué ordinaire. Cependant, il est beaucoup plus cher.

Le contreplaqué de bois tendre est aussi résistant que le contreplaqué traité sous pression de mêmes dimensions. Cependant, le contreplaqué traité sous pression résiste aux dommages causés par l’eau. Il protégera également la structure du plancher contre les dommages causés par l’humidité et la pourriture.

Bien qu’il existe de nombreux types de contreplaqué parmi lesquels choisir, en tenant compte de l’utilisation, il est facile de prendre une décision. Si la remise est destinée à des outils légers, un contreplaqué traité sous pression de 1/2 pouce est acceptable. Si le hangar est destiné à un stockage plus lourd, alors le contreplaqué CDX de qualité extérieure de 3/4 de pouce traité sous pression est le meilleur.

Quel contreplaqué puis-je utiliser pour les murs du hangar ?

Lorsque vous construisez un hangar, n’oubliez pas que le revêtement aide à renforcer et à équarrir les murs. Il constitue une base sur laquelle le revêtement peut être cloué. Il doit être de l’épaisseur appropriée et également classé pour les murs.

Le matériau que j’utiliserais pour les murs extérieurs de ma remise est un contreplaqué de 1/2 pouce classé CDX. Il est plus résistant à l’humidité et à la pourriture. Je peux le peindre ou le teindre, ou le recouvrir d’un revêtement.

Ce avec quoi vous gainez les murs dépend de si vous allez y mettre un revêtement, ou le laisser nu et le peindre ou le teindre. L’épaisseur du revêtement est également déterminée par la finition. Si vous peignez ou teignez, elle peut avoir une épaisseur de 3/8″. S’il est recouvert d’un revêtement, il doit être cerclé ou ½ » ou plus épais pour s’assurer que les clous ne traversent pas.

L’OSB peut être utilisé pour les murs extérieurs des hangars mais doit être recouvert ou scellé peu de temps après l’installation. Il met plus de temps à se mouiller mais aussi à sécher que le contreplaqué. L’humidité peut également le faire se dégrader plus rapidement. Sachez que la teinture et la peinture n’adhèrent pas toujours au panneau, et que les bords coupés ont tendance à s’écailler plus facilement.

Si vous décidez d’utiliser du contreplaqué, il doit lui aussi être recouvert, teint ou peint. Il peut être mouillé plus rapidement que le panneau à copeaux orientés, mais il séchera plus rapidement et les bords coupés ne s’écaillent pas. La peinture et la teinture roulent sur la surface plus lisse du contreplaqué plus facilement aussi.

Lorsque vous choisissez du contreplaqué pour les murs extérieurs, assurez-vous d’obtenir du contreplaqué de qualité extérieure. La colle utilisée est imperméable, elle est donc mieux adaptée pour résister aux éléments. Il est résistant à l’humidité et à la pourriture. Le contreplaqué estampillé X convient à une utilisation extérieure et n’a pas besoin d’être peint ou teinté.

Quel type de contreplaqué devrais-je utiliser pour le toit d’un hangar ?

Il y a quelques facteurs à considérer lorsque vous examinez le toit de votre hangar ; la pente, la charge de neige, le vent et ce avec quoi vous allez le terminer. L’espacement de vos chevrons ou fermes est également un facteur – 12″, 16″ ou 24″. L’acier, les bardeaux d’asphalte, les bardeaux de cèdre, doivent être fixés au matériau que vous utilisez. Et enfin, la taille du toit ; plus il est grand, plus votre budget entre en ligne de compte.

Même si le contreplaqué est plus cher, et l’OSB plus solide, ma recommandation pour un toit en shed est un contreplaqué 5/8″ ou 3/4″ de qualité construction classé extérieur (CDX) T&G.

Plus la pente est élevée, plus la neige et la pluie seront rapidement évacuées, mais aussi plus la force du vent sera grande. Plus la pente est faible, plus le poids pour la charge de neige est important, mais la force du vent est moindre. Ayant eu mon pied à travers un couple de toits, j’utilise toujours un matériau de ¾ » d’épaisseur.

Pour s’assurer que les clous et les vis ont suffisamment de matériau pour s’accrocher, je recommande un 5/8″ pour une pente supérieure à 5/12, et une épaisseur de 3/4 de pouce pour tout ce qui est inférieur. Cela fournit une base solide pour marcher, ne s’affaisse pas, et les clous et les vis ont une bonne prise. J’ai entendu les arguments en faveur d’un matériau de ½ pouce, et oui, vous pouvez l’utiliser, mais j’ai vu trop de toits s’affaisser avec le temps.

Frapper des clous dans le contreplaqué semble beaucoup plus facile que dans l’OSB. Enfoncer des vis dans l’un ou l’autre est à peu près la même chose. Si vous utilisez des panneaux à copeaux orientés, il est recommandé que le côté lisse soit vers le bas.

Pour m’assurer que les bords sont soutenus entre les chevrons, j’utilise avec T&G. J’ai utilisé des H-Clips, mais ils laissent un espace dans le pont de toit que les insectes et l’humidité semblent trouver. Si vous construisez pour vous-même, sautez les H-Clips.

Le contreplaqué de qualité extérieure et l’OSB sont les deux principaux choix pour la toiture. Alors que les panneaux à copeaux sont plus résistants à la force de cisaillement, le contreplaqué de la même épaisseur est plus léger – plus facile à soulever par vous-même. Le contreplaqué de qualité extérieure est plus résistant à l’eau que le panneau à copeaux – d’après mes observations, les bords exposés ou les fuites causent plus de dommages à l’OSB qu’au contreplaqué.

Recherches connexes : Épaisseur du contreplaqué pour les toits de hangars

Les épaisseurs de contreplaqué pour les toits commencent à 3/8″ dans les régions où les exigences de charge légère sur les chevrons aux centres de 16″. Les épaisseurs de 1/2 à 5/8 de pouce sont courantes avec des chevrons espacés de 24″. Pour les zones à charge nominale élevée, un contreplaqué de 3/4 de pouce d’épaisseur est recommandé, quel que soit l’espacement des chevrons.