Quartier afro-américain

La grande migrationModification

La Grande migration était le mouvement de plus d’un million d’Afro-Américains hors des zones rurales du sud des États-Unis entre 1914 et 1940. La plupart des Afro-Américains qui ont participé à la migration se sont installés dans de grandes villes industrielles comme New York, Chicago, Philadelphie, Detroit, Cincinnati, Cleveland, Saint-Louis, Kansas City, Missouri, Boston, Baltimore, Pittsburgh, Los Angeles, Washington, Minneapolis, La Nouvelle-Orléans, Milwaukee, Oakland et Long Beach, ainsi que dans de nombreuses villes industrielles plus petites. La migration a donc joué un rôle important dans la formation et l’expansion des quartiers afro-américains de ces villes. Le South Side de Chicago et les banlieues sud adjacentes constituent ensemble la plus grande région géographique à prédominance noire d’Amérique, s’étendant d’environ Cermak Road (22nd St) au nord dans le Near South Side jusqu’à la banlieue sud de University Park – une distance d’environ 40 miles. Il y a diverses races et groupes ethniques dans cette immense étendue, comme les Blancs, les Latinos, les Asiatiques et les Arabes, mais elle est majoritairement noire.

Alors que la Grande Migration a aidé les Afro-Américains éduqués à obtenir des emplois, tout en permettant une certaine mobilité de classe, les migrants ont rencontré des formes importantes de discrimination dans le Nord par une grande migration pendant une période de temps aussi courte. Les migrants afro-américains étaient souvent mal vus par les classes ouvrières du Nord, qui craignaient que leur capacité à négocier les taux de rémunération, ou même à obtenir un emploi tout court, soit menacée par l’afflux d’une nouvelle concurrence en matière de main-d’œuvre.

La population a augmenté très rapidement avec l’ajout des migrants afro-américains et des nouveaux immigrants européens, ce qui a provoqué une pénurie généralisée de logements dans de nombreuses villes. Les groupes plus récents se faisaient concurrence même pour les maisons les plus anciennes et les plus délabrées, car les maisons mal construites étaient ce qu’ils pouvaient se permettre. Les Afro-Américains étaient en concurrence pour le travail et le logement avec les immigrants de première ou deuxième génération dans de nombreuses grandes villes. Les groupes ethniques ont créé des territoires qu’ils ont défendus contre le changement. Les populations plus établies et disposant de plus de capitaux s’éloignèrent vers des logements plus récents qui se développaient à la périphérie des villes, pour échapper à la pression des nouveaux groupes de résidents.

Les migrants découvrirent également que la discrimination ouverte du Sud ne se manifestait que plus subtilement dans le Nord. En 1917, la Cour suprême a déclaré inconstitutionnelles les ordonnances municipales de ségrégation des résidents. En réponse, certains groupes de Blancs ont eu recours à la convention restrictive, une restriction formelle dans l’acte de propriété obligeant les propriétaires d’un quartier donné à ne pas vendre aux Noirs. Les Blancs qui ne respectaient pas ces accords pouvaient être poursuivis par leurs voisins « lésés ». Ce n’est qu’en 1948 que la Cour suprême a invalidé les clauses restrictives. La loi nationale sur le logement de 1934 a contribué à limiter la disponibilité des prêts dans les zones urbaines, en particulier celles habitées par les Afro-Américains.

Dans certaines villes, l’afflux de migrants afro-américains ainsi que d’autres immigrants a entraîné des violences raciales, qui ont éclaté dans plusieurs villes au cours de l’année 1919.

Cet événement important et la lutte subséquente des migrants afro-américains pour s’adapter aux villes du Nord ont fait l’objet de la série sur la migration de Jacob Lawrence. Cette série, exposée en 1941, a été responsable de l’apparition de Lawrence aux yeux du public comme l’un des plus importants artistes afro-américains de l’époque.

La deuxième grande migrationModifié

De 1940 à 1970, cinq autres millions de personnes ont quitté le Sud pour des emplois industriels dans les villes du Nord et de l’Ouest. Parfois, la violence était le résultat de certaines pressions de cette migration.

En réponse à l’afflux de Noirs du Sud, les banques, les compagnies d’assurance et les entreprises ont commencé à pratiquer le redlining – refusant ou augmentant le coût des services, tels que la banque, l’assurance, l’accès à l’emploi, l’accès aux soins de santé, ou même les supermarchés aux résidents de certaines zones, souvent déterminées par la race. L’utilisation la plus courante de ce terme fait référence à la discrimination en matière de prêts hypothécaires. Les données sur les prix de l’immobilier et les attitudes à l’égard de l’intégration suggèrent qu’au milieu du 20e siècle, la ségrégation était le produit d’actions collectives menées par les Blancs pour exclure les Noirs de leurs quartiers. Cela signifiait que les minorités ethniques pouvaient obtenir des prêts hypothécaires uniquement dans certaines zones, et cela a entraîné une forte augmentation de la ségrégation raciale résidentielle et de la dégradation urbaine aux États-Unis.

La rénovation urbaine, le réaménagement des zones au sein des grandes villes, y compris la fuite des blancs, a également été un facteur dans les modèles de croissance des quartiers afro-américains. Ce processus a entamé une phase intense à la fin des années 1940 et se poursuit dans certains endroits jusqu’à aujourd’hui. Il a eu un impact majeur sur le paysage urbain. La rénovation urbaine était extrêmement controversée car elle impliquait la destruction d’entreprises, le déplacement de personnes et l’utilisation du domaine éminent pour récupérer des propriétés privées pour des projets de développement initiés par la ville. Les justifications souvent utilisées pour la rénovation urbaine incluent le « renouvellement » des taudis résidentiels et des zones commerciales et industrielles délabrées. Dans la seconde moitié du 20e siècle, la rénovation a souvent abouti à la création d’un étalement urbain et à la démolition de vastes zones de villes, remplacées par des autoroutes et des voies rapides, des projets de logements et des terrains vagues, dont certains restent encore vacants au début du 21e siècle. La rénovation urbaine a eu un impact disproportionné et largement négatif sur les quartiers afro-américains. Dans les années 1960, James Baldwin a surnommé la rénovation urbaine « Negro Removal ».

La création d’autoroutes a, dans certains cas, divisé et isolé les quartiers noirs des biens et des services, souvent au sein de corridors industriels. Par exemple, le système d’autoroutes interétatiques de Birmingham a tenté de maintenir les frontières raciales établies par la loi de zonage de 1926 de la ville, fondée sur la race. La construction d’autoroutes interétatiques à travers les quartiers noirs de la ville a entraîné une perte importante de population dans ces quartiers. Elle a également été associée à une augmentation de la ségrégation raciale dans les quartiers.

Les émeutes qui ont balayé les villes du pays de 1964 à 1968 ont endommagé ou détruit d’autres zones des grandes villes, par exemple la 12e rue de Détroit, les couloirs des rues U et H à Washington, DC, et Harlem à New York pendant les émeutes de Harlem. En 1968, la loi sur les droits civils a supprimé les restrictions raciales sur les logements. Cela a permis aux Afro-Américains de la classe moyenne de déménager vers de meilleurs logements, dans certains cas en banlieue, et vers des quartiers résidentiels déségrégués. Dans certaines régions, cependant, les agents immobiliers ont continué à orienter les Afro-Américains vers des zones particulières, bien que cela soit désormais illégal.

Fin du 20e siècleEdit

En 1990, les barrières légales imposant la ségrégation avaient été remplacées par un racisme décentralisé, où les Blancs paient plus pour vivre dans des zones majoritairement blanches. Certains spécialistes des sciences sociales suggèrent que les processus historiques de suburbanisation et de décentralisation sont des exemples de privilèges blancs qui ont contribué aux modèles contemporains de racisme environnemental.

Dans le même temps, cependant, les Noirs de la classe moyenne et de la classe supérieure ont également payé plus cher pour vivre dans les banlieues et ont quitté les centres-villes des anciennes puissances industrielles. Dans le cadre de la nouvelle grande migration, les diplômés noirs retournent dans le Sud pour y trouver un emploi, où ils s’installent généralement dans les banlieues de classe moyenne. Cela inclut des États tels que le Texas, la Géorgie et le Maryland, trois des États qui gagnent le plus de diplômés universitaires.