Notes de savoir-faire : Lubrification du châssis des véhicules

Une tâche souvent oubliée de l’entretien des véhicules est la lubrification du châssis. Il y a 50 ans, elle faisait partie du processus de changement d’huile, principalement parce qu’elle devait l’être. Si vous ne lubrifiiez pas vos bagues et vos pivots d’attelage, votre voiture devenait très peu sûre en peu de temps. Les composants modernes d’aujourd’hui ne nécessitent pas de graissage régulier, mais cela ne signifie pas qu’ils ne doivent jamais être entretenus. Bien que certains véhicules plus récents utilisent des pièces  » lubrifiées à vie « , la plupart ne le font pas et vous devez vous occuper de celles qui sont réparables.

Décrochez le manuel du propriétaire de votre véhicule et vous trouverez une liste des éléments d’entretien programmé. Cela comprendra tout, des courroies de distribution et des filtres aux remplacements de tirants et de roulements. Chaque élément indique un point d’inspection, un point d’entretien et un point de remplacement, tous notés en kilométrage du véhicule. Certains sont critiques, tandis que d’autres le sont moins.

La lubrification du châssis couvre un large éventail de composants, y compris toutes les bagues et articulations de la suspension, les articulations de la direction, les barres stabilisatrices et les joints en U. Cela nécessite de passer sous le véhicule, alors n’oubliez pas de toujours utiliser les procédures de sécurité, y compris les béquilles de cric (TOUJOURS LES UTILISER !) si vous devez soulever le véhicule pour passer dessous. Certains camions et VUS sont assez hauts pour que vous puissiez vous glisser dessous sans soulever le véhicule.

Outils du métier:

Graisse (voir notre article sur la sélection de la graisse ici)

Pistolet de graissage

Cric

Supports de cric

Avec le véhicule en position sûre, soulevez le véhicule si nécessaire jusqu’à ce que vous puissiez passer dessous et manœuvrer. Soutenez le véhicule avec des béquilles de cric. Ne sautez JAMAIS cette étape. Déverrouillez le volant afin de pouvoir tourner les roues. Cela vous aidera à accéder à tous les points de suspension et aux composants de la direction. Commencez par un coin du véhicule, puis passez de l’autre côté. Puis déplacez-vous vers l’arrière du véhicule. Faites l’entretien de chaque composant.

Les pistolets à graisse viennent avec un tuyau qui se connecte au raccord de graisse, qui est appelé un « Zerk ». Poussez le raccord jusqu’à ce qu’il s’enclenche en place. Faites fonctionner le pistolet jusqu’à ce que vous voyiez un peu de graisse gicler du côté du connecteur. Puis débranchez le pistolet.

Certains articles n’ont pas de raccords de graissage, si c’est le cas, ils ne sont probablement pas réparables. Assurez-vous de vérifier les deux côtés des bras de suspension, car certains n’ont qu’un seul raccord pour l’ensemble du bras.

Quand vous arrivez à l’arrière du véhicule, faites la même chose. Chaque point de suspension devrait avoir une douille ou un joint, graissez-le. Si vous avez des ressorts à lames, ce n’est pas une mauvaise idée de placer la pointe du pistolet à graisse entre chaque lame et d’ajouter une dose de graisse. Cela atténuera tout décalage entre les lames. Il y a en fait un bulletin de service pour les nouveaux camions GM pour faire faire cela chez le concessionnaire.

Les joints en U nécessitent généralement de faire tourner l’arbre de transmission, donc l’arrière doit être soulevé et la transmission au point mort. Cela fait, vous devriez être en mesure de faire tourner l’arbre jusqu’à ce que chaque joint montre son raccord de graissage. Certains joints en U n’ont pas de raccord de graissage ; cela dépend, donc si vous n’en trouvez pas, c’est qu’ils ne sont pas utilisables. N’oubliez pas les extrémités des barres d’accouplement et les joints de direction.

Prendre l’heure ou deux pour entretenir le train de roulement de votre véhicule vaut l’effort minimal. Vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie de la suspension de votre véhicule en vous assurant qu’elle est correctement lubrifiée. Si vous ne vous sentez pas capable de faire ce travail, prenez rendez-vous à votre centre NAPA AutoCare local. N’oubliez pas qu’un véhicule entretenu est un véhicule heureux.

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