New British Airways First Class Suites Même siège mais avec des portes qui se ferment
On janvier 8, 2022 by adminIl n’y a pas beaucoup de bonnes nouvelles provenant de l’industrie aérienne ces jours-ci. De nombreux transporteurs ont cloué au sol une grande partie de leur flotte, réduit les horaires de vol en réponse aux restrictions de voyage et à la fermeture des frontières, et ont même mis en garantie leurs programmes de fidélisation pour obtenir des prêts et des renflouements. Mais au moins un point lumineux a atterri à l’aéroport de Londres Heathrow en début de semaine sous la forme d’une nouvelle suite de première classe étincelante avec des portes qui se ferment à bord du plus récent Boeing 777-300ER de British Airways.
L’année dernière, la compagnie aérienne a entamé une mise à jour indispensable de ses cabines de classe affaires, en commençant par les Airbus A350-1000 qui ont rejoint sa flotte, puis par une rénovation de certains Boeing 777, et enfin par la livraison de ses premiers Boeing 787-10 plus tôt cette année. S’inspirant des nouvelles suites à portes fermées que l’on trouve chez des concurrents tels que Qatar Airways et Delta, les nouveaux sièges de classe affaires de British Airways sont dotés de portes coulissantes pour plus d’intimité, et de touches technologiques modernes telles que des systèmes de divertissement HD de 18,5 pouces. Cela a créé un problème pour les grands voyageurs puisque les sièges de la classe affaires de ces jets avaient des portes qui se fermaient… alors que ceux de la première classe n’en avaient pas. Jusqu’à maintenant.
En septembre, la compagnie aérienne a révélé qu’elle installerait un nouveau produit de première classe à bord des nouveaux Boeing 777-300ER, et le premier de ces jets est arrivé à la plaque tournante de la compagnie, Londres Heathrow, le 2 octobre. Il devrait commencer à assurer des vols entre Heathrow et New York JFK cette semaine, en assurant les vols BA 113 en direction de l’ouest, et BA 114 au retour.
Selon les photos qui circulent déjà grâce à @Planenews_777 sur Twitter, le siège lui-même ressemble beaucoup à ceux qui volent déjà à bord des Boeing 787-9 et 787-10 de British Airways. Les dimensions devraient être d’environ 22 pouces de large et 73 pouces de long en mode lit. La principale différence semble être les portes d’intimité qui peuvent être fermées pour créer un espace plus proche du cocon pour les passagers de première classe. Il semble qu’il n’y ait que huit de ces suites dans la cabine de première classe.
Avec l’introduction des Club Suites en classe affaires, British Airways avait un peu d’énigme sur les bras – ses sièges de classe affaires étaient plus avancés et plus privés que son produit de première classe. Avec l’ajout de portes en première classe, cependant, ses classes de service retrouvent leur alignement correct. Cependant, nous ne devons nous attendre à voir ces nouvelles suites que sur une poignée d’avions pour le moment. Compte tenu également de l’incertitude qui subsiste quant à une éventuelle reprise des voyages, alors que le monde s’efforce de maîtriser le COVID-19, les avions équipés de ces suites pourraient ne pas emprunter de très nombreuses routes, ou ne pas être disponibles pour de très nombreux passagers pendant un certain temps.
Pour le moment, British Airways a également une commande en cours de 18 Boeing 777-9 qui devraient commencer à arriver dans les prochaines années. Cependant, rien n’indique si British Airways prévoit d’installer une version de ces suites de première classe sur ces avions, ou si elle lancera un produit totalement nouveau. Espérons qu’il s’agisse de la seconde option, car, avec le simple ajout d’une porte, il n’y a pas vraiment d’incitation à réserver ces suites plutôt que l’une des déjà excellentes Club Suites de British Airways en classe affaires, si ce n’est des dimensions légèrement plus spacieuses. La compagnie aérienne propose toujours des repas et des équipements réduits dans toutes les classes, de sorte que les touches de luxe qui distingueraient la première classe pourraient ne pas être disponibles avant un certain temps. Cela rend un produit dur vraiment exceptionnel, et qui diffère de manière évidente et souhaitable de la classe affaires, d’autant plus important pour inciter les voyageurs haut de gamme à réserver un tarif beaucoup plus élevé.
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