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Guide des acheteurs de bateaux d’occasion : 4 des meilleurs sportscruisers de 35 pieds à vendre

On octobre 1, 2021 by admin

Nick Burnham soutient qu’un sportscruiser de 35 pieds est la taille et le style de bateau optimaux. Voici 4 options de Sealine, Cranchi, Beneteau et Birchwood

L’une des nombreuses platitudes véhiculées sur le nautisme est « plus le bateau est petit, plus on s’amuse ». Contrairement à « un bateau est un trou dans l’eau dans lequel vous versez de l’argent », c’est quelque peu inexact, sinon nous nous baladerions tous en Williams Minijets en ricanant comme des fous. Néanmoins, il y a un léger anneau de vérité.

Je connais plusieurs plaisanciers de longue date qui ont gravi les échelons jusqu’à de grands yachts à moteur de luxe avec un équipage chaud et froid, pour se rendre compte que la joie a suffisamment diminué pour qu’ils redescendent à nouveau.

Alors, quelle est réellement la taille optimale ? Je pense que le sportcruiser de 30 pieds est dans la course. Assez grand pour traverser la Manche, assez petit pour être utilisé en solitaire, facile à insérer dans n’importe quelle marina et assez spacieux pour une semaine de croisière en famille. Quelque chose,
en fait, comme l’un d’entre eux…

Sealine S38

Construction : 2004
Prix : £104,000

Lancé au London Boat Show en 2003, le S38 a eu une carrière courte mais réussie. Au moment où le SC38 (basé sur ce modèle mais offrant une option de toit rigide) a été lancé en 2007, plus de 100 S38 avaient été construits par l’usine Sealine, alors à Kidderminster.

Intérieur
Malgré une disposition assez standard à deux cabines, séparées par le salon et la cuisine au centre, il y a deux caractéristiques particulièrement remarquables. La première se trouve dans la cabine intermédiaire, étonnamment généreuse, à l’extrémité arrière des emménagements. Les deux lits simples athwartship que vous vous attendez à trouver ici sont présents et corrects, mais il y a aussi un troisième lit dans le hall à la tête des jumeaux – un avantage massif si vous avez trois enfants.

L’autre caractéristique remarquable est à l’autre extrémité, où plutôt qu’une seule tête, les toilettes et la douche sont séparées, une de chaque côté et toutes deux accessibles depuis la cabine principale à l’avant ou depuis le salon.

Le salon inférieur sépare les deux cabines de couchage ainsi qu’une douche et des têtes séparées

Extérieur

Il y a quelques détails astucieux à l’extérieur aussi. L’ancre se cache proprement dans un renfoncement sous le pont avant, plutôt que d’être suspendue au-dessus de l’étrave, et l’arceau radar incliné vers l’avant est assez épais pour créer un peu d’ombre au-dessus de la barre, tout en dissimulant l’auvent dans un coffre de rangement à clapet. Il y a également des masses de sièges de cockpit et un petit bar humide.

Performance

Sealine a monté diverses options de moteur, toutes des installations à double sterndrive. Les moteurs jumeaux Volvo Penta AQAD 41 de 200 ch montés sur ce bateau donnent une vitesse de pointe d’environ 30 nœuds pour une croisière de 20 nœuds environ, les moteurs alternatifs KAD 44 (260 ch) et KAD 300 (285 ch) ont élevé la vitesse de pointe au milieu des années 30. Les bateaux ultérieurs ont reçu les moteurs de la série D, soit deux D4 ou D6.

Les auvents se rangent soigneusement dans l’arceau de radar lorsqu’ils ne protègent pas le cockpit ouvert

Capacités marines

Le S38 supporte assez bien le clapot, avec un angle d’assiette bas qui maintient la conduite à niveau. Une mer agitée peut rendre les choses un peu plus rebondissantes, mais rien qui ne puisse être résolu en ralentissant un peu.

Spécifications

LoA : 37ft 9in (11,5m)
Beam : 12ft 3in (3,7m)
Draft : 3ft 0in (0.9m)
Déplacement : 7,4 tonnes
Capacité en carburant : 680 litres
Moteurs : Twin 300hp Volvo Penta AQAD41s
Marche : Hamble
Contact : TBS Boat Sales

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Beneteau Monte Carlo 37

Construction : 2008
Prix : £127,950

À une époque où l’on peut facilement payer £120,000 pour un bateau de sport à cabine cuddy avec un seul moteur hors-bord, il est stupéfiant de consulter le test de bateau 2007 du Beneteau Monte Carlo et de constater que le prix de base avec deux moteurs diesel pour la version à capote était de £147,000, TVA comprise. Mais comme il s’agit d’un bateau français, des éléments tels que l’auvent du cockpit et l’essuie-glace étaient en sus. Avec une spécification correcte, le hardtop et de plus gros moteurs, ce bateau aurait coûté beaucoup plus cher, mais quand même…

Intérieur

C’est l’habituel salon central et la cuisine flanquée de cabines à chaque extrémité, mais avec une torsion. La cabine avant est assez standard avec son lit double central. Mais si vous vous dirigez vers l’arrière, vous trouverez la cabine intermédiaire sur l’axe central avec ses deux lits dans le sens de la longueur. Cela permet à la cabine, et en particulier à la passerelle entre les lits, de se situer profondément au centre de la coque, maximisant ainsi la hauteur sous plafond.

La cabine avant du propriétaire est complétée par une généreuse cabine d’invités à deux lits plus à l’arrière