Essai hydrostatique

Essai d’un API 614, chapitre 2, système de lubrification

L’essai hydrostatique est le premier essai utilisé sur le système de lubrification. Le système est testé alors qu’il est assemblé ou partiellement assemblé, en fonction du système particulier. Une pression d’essai de 1,5 fois la pression de service maximale admissible (un minimum de 20 psi pour le côté huile) est utilisée pour l’essai. Pour les pièces mouillées par l’huile, le fluide d’essai doit être de l’huile légère, qui est normalement le lubrifiant recommandé pour le train de compresseurs.

La période d’essai est la durée nécessaire pour inspecter les fuites, ou un minimum de 30 minutes. L’acceptation est basée sur l’absence de fuites observées visuellement ou sur l’absence de chute de la pression d’essai.

L’essai opérationnel du système de lubrification est, comme son nom l’indique, un essai fonctionnel visant à vérifier autant de caractéristiques que possible dans des conditions de fonctionnement. La procédure donnée ici doit être considérée comme un guide supplémentaire pour réussir l’essai d’une console d’huile de graissage. La première étape est une démonstration de la propreté du système. Elle est suivie d’un test de fonctionnement d’une durée de quatre heures. L’essai doit simuler le fonctionnement du compresseur sur le terrain de toutes les façons possibles. Tout l’équipement fourni avec le système de lubrification doit être utilisé lors de l’essai, y compris le démarrage de la pompe de secours et les interrupteurs de déclenchement du système. Tous les autres instruments doivent être utilisés pour démontrer leur fonctionnement. Avant de commencer l’essai de quatre heures, le système doit être soigneusement inspecté pour détecter les fuites et les corriger. S’il n’y a pas de vapeur disponible pour une turbine à vapeur (si elle est utilisée), le cycle de quatre heures peut être effectué avec la pompe électrique. Cependant, tous les efforts doivent être faits pour utiliser une autre source d’énergie, comme l’air comprimé, pour faire fonctionner la turbine à vapeur.

Pour le test de démarrage de la pompe de secours, qui est un test important pour s’assurer que les pompes transfèrent sans grandes variations de pression, il faut vérifier si les soupapes de sûreté se lèvent ou si la pression tombe à une pression égale à la moitié de la différence entre la pression de démarrage de la pompe de secours et la pression de déclenchement du compresseur. La pression transitoire est mieux mesurée à l’aide d’un enregistreur à cartes multiples. La vitesse de défilement du graphique doit être suffisamment élevée pour afficher pleinement la variation de la pression. Bien qu’il ne soit pas aussi performant qu’un enregistreur graphique, il est possible de le remplacer par un simple dispositif de test fabriqué en atelier. Un interrupteur de rechange est temporairement connecté au même endroit que les autres interrupteurs. Ce commutateur est calibré pour se fermer à la pression d’acceptation seuil. Les contacts sont reliés à une lampe de test par l’intermédiaire d’un relais d’étanchéité. Le but du relais est de maintenir le circuit lorsque la pression se rétablit, de sorte que la lumière reste allumée si l’interrupteur a atteint son réglage. Sur le transfert, si la lumière de test est allumée, la console a échoué le test. Évidemment, ce test doit être effectué avec les deux pompes opérationnelles. Il en va de même pour la réponse de la vanne de contrôle, bien que le reste du fonctionnement de la vanne de contrôle puisse être effectué avec la pompe de secours. En raison des problèmes liés à la simulation des événements, il est préférable d’effectuer le test avec la pompe principale si possible. Le plus grand nombre possible d’étapes opérationnelles doit être réalisé. Les vannes de transfert pour les refroidisseurs et les filtres doivent être actionnées. La pression ne doit pas tomber au niveau de démarrage de la pompe de secours lors du transfert. Si l’huile de contrôle est fournie, un transitoire du régulateur doit être simulé pour vérifier que le niveau de pression ne tombe pas au niveau du démarrage de la pompe de secours. Un contrôle des vannes de transfert doit être effectué pour démontrer que la fuite est inférieure à la capacité de drainage du corps de filtre. Une fuite nulle est préférable.

Après un minimum d’une heure de circulation d’huile au débit de conception, la propreté du système doit être vérifiée. La procédure indiquée dans l’API 614, chapitre 2, doit être utilisée. La console est considérée comme propre lorsque le nombre et la taille des particules sur les tamis répondent aux critères d’acceptation est donné dans API 614, chapitre 2.

Le système de lubrification est considéré comme acceptable lorsqu’aucune condition anormale ne se produit pendant l’essai. Une instabilité ou des variations de pression excessives pendant l’une des étapes est considérée comme une condition anormale. Des corrections devront être apportées au système et celui-ci devra faire l’objet d’un nouvel essai et démontrer qu’il est exempt de ces anomalies avant de pouvoir être considéré comme acceptable.