Entretien des pneus | Pneus pour semi-remorques | Pression des pneus recommandée pour les camions

Vous connaissez peut-être déjà l’importance d’un entretien préventif régulier pour votre semi-remorque ou votre remorque, mais qu’en est-il des pneus qui vous permettent de rouler en premier lieu ?Le choix des bons pneus est une priorité absolue, mais leur entretien après l’achat est tout aussi essentiel.Lorsque vous investissez le temps et les ressources nécessaires pour maintenir les pneus en bon état, ils vous récompenseront en réduisant les coûts de carburant, et des pneus correctement gonflés peuvent réduire le risque de pannes du camion.Lisez la suite pour obtenir des conseils pour tirer le meilleur parti de vos pneus.

Pression recommandée des pneus pour les camions

Le simple fait de garder vos pneus correctement gonflés contribue grandement à vous offrir une plus longue durée de vie, un meilleur rendement énergétique et un risque moindre d’accidents de la route.

Mais quelle est la bonne pression des pneus ? Voici quelques points à considérer.

• Référez-vous aux instructions du fabricant. Les pneus individuels ont différentes plages de pression minimale et maximale, alors vérifiez les tableaux de charge et de gonflage de votre fabricant.
• Quel est le poids que vous transportez ? La charge des pneus détermine également la pression optimale. Gonflez vos pneus en fonction de la taille maximale de la charge que vous transporterez.
• Devriez-vous dépasser légèrement le minimum ou l’abaisser ? Faire rouler les pneus à l’extrémité supérieure de votre gamme recommandée peut vous aider à maintenir la pression entre les contrôles et vous prémunir contre le sous-gonflage lorsque le pneu fuit naturellement. Cela peut également vous permettre de réduire la résistance au roulement, ce qui peut contribuer à l’efficacité. À l’autre extrémité de l’échelle, les pneus légèrement plus souples peuvent être plus flexibles et absorber plus facilement les impacts des débris et des nids de poule.
• Évitez le surgonflage ou le sous-gonflage. Bien qu’un gonflage légèrement supérieur ou inférieur puisse offrir certains avantages, l’excès d’une bonne chose vous fera du tort. Une pression trop élevée ou trop faible peut entraîner une usure prématurée et irrégulière, une défaillance structurelle et un risque accru d’éclatement.

Une fois la bonne pression déterminée pour chaque pneu, le maintien d’un gonflage adéquat est une question de proactivité, de vérification quotidienne des pneus et d’ajustements.

Autres conseils d’entretien pour les pneus de semi-remorque

En plus de surveiller la pression des pneus, voici quelques autres habitudes simples et intelligentes pour entretenir vos pneus.

• Vérifiez l’usure irrégulière. Un mauvais gonflage, un mauvais alignement, l’absence de permutation et des pneus déséquilibrés peuvent tous causer une usure irrégulière.
• Investissez dans une permutation des pneus. La position d’un pneu sur votre camion affecte son schéma d’usure. Les pneus avant ou de direction ont tendance à s’user sur les épaules, les pneus de conduite s’usent au centre et les pneus arrière s’usent plus rapidement. Une permutation régulière des pneus vous donne une usure plus uniforme.
• Maintenez un alignement correct. Un mauvais alignement fait que les pneus s’usent plus rapidement, ce qui entraîne des coûts de remplacement plus élevés.
• Maintenir les pneus équilibrés. Un montage correct est essentiel pour maintenir un équilibre correct. Un rééquilibrage régulier prolonge la vie des pneus directeurs en particulier.
• Surveillez vos pneus intérieurs. Prêter un peu d’attention à ces positions faciles à ignorer peut s’avérer payant. Lavez régulièrement les pneus pour les garder exempts de boue et de débris, et évitez les manœuvres de conduite agressives telles que les arrêts et les départs soudains.
• Envisagez le rechapage. Vous pouvez minimiser le coût des pneus neufs en investissant dans des rechapages de qualité, associés à un plan d’entretien proactif.
• Surveillez vos coûts. Utilisez des systèmes analytiques pour calculer le coût par kilomètre pour chaque pneu, et tenez des registres détaillés, afin de savoir quand le coût d’entretien dépasse le coût d’achat de nouveaux pneus.

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