Contrôleur de vitesse pour moteur à courant continu

Voici un circuit simple de contrôleur de vitesse variable pour moteur électrique à courant continu qui peut être configuré pour contrôler la vitesse de balayage des essuie-glaces des automobiles.

Le circuit comprend un temporisateur NE555 (IC1), un transistor de commande de moteur de moyenne puissance BD239 (T1), un transistor de commutation de haute puissance BD249 (T2) et quelques autres composants discrets. Il est configuré pour une utilisation automobile avec la borne négative de l’alimentation connectée à la terre.

Circuit de contrôleur de vitesse de moteur

Ici, IC1 est câblé comme un multivibrateur astable à basse fréquence et à fonctionnement libre avec une sortie de contrôleur de vitesse de moteur à courant continu à modulation de largeur d’impulsion (PWM). Les composants R-C comme R1, VR1, R2 et C1 déterminent la fréquence des oscillations.

Potentiomètre VR1 fonctionne comme le contrôleur de vitesse maître du moteur. Les composants R3, C3 et C4 découplent l’alimentation en courant continu de l’oscillateur. Une LED rouge de type clignotant (LED1) est utilisée pour l’indication visuelle de la mise sous tension.’

Lorsque le bras du potmètre VR1 est en position haute, le condensateur C1 se charge à travers R1, R2 et D1 et produit un train d’impulsions à la sortie de IC1 avec des largeurs d’impulsions négatives longues et positives courtes. Par conséquent, la vitesse du moteur est lente. D’autre part, lorsque le bras de l’essuie-glace de VR1 est en position basse, C1 se charge à travers R1, R2 et VR1 et se décharge à travers R2. Le train d’impulsions qui en résulte a une longue largeur d’impulsion positive et une courte largeur d’impulsion négative.

Maintenant le moteur tourne à une vitesse élevée. La sortie à la broche 3 de IC1 est alimentée au transistor T1, qui, à son tour, entraîne le moteur à courant continu à travers le transistor de commutation à haute puissance T2 à la vitesse sélectionnée. La résistance R4 limite le courant de base du transistor T2.

Diode D2, connectée en antiparallèle avec le moteur à courant continu, limite la f.e.m. arrière générée par la rotation du moteur. Le condensateur C5 supprime les oscillations parasites.

Construction &tests

Le circuit de commande du moteur peut être alimenté par une alimentation de 12V CC directement à partir de la batterie du véhicule. Pour des raisons de commodité et de sécurité, enfermez-le dans une petite armoire métallique. Un veroboard de taille moyenne fera l’affaire pour la construction.

Utilisez une douille DIP de bonne qualité pour IC1. Enfin, n’oubliez pas d’ajouter un dissipateur thermique approprié pour le transistor T2.

Types de moteurs à courant continu

1. Moteur à balais
2. Moteur sans balais
3. Moteur servo

Utilisations des moteurs à courant continu

1. Les moteurs à courant continu de petite taille sont utilisés dans les outils, les jouets et divers appareils ménagers.
2. Les moteurs à courant continu de grande taille sont utilisés dans les unités de fabrication, les véhicules électriques et les ascenseurs.

L’article a été publié pour la première fois en décembre 2007 et a été mis à jour le 18 septembre 2020.