Bicycle Man

Le Bacchetta Giro 26″ est le vélo couché qui m’a fait franchir la porte de Bicycleman pour la première fois. J’avais terminé une tournée autour du lac Ontario sur mon vieux Rans V-Rex et j’ai rencontré un petit problème. Les routes secondaires sur lesquelles je roulais au Canada avaient souvent 3″ de pierre meuble en guise d’accotement. Si je devais sortir de la route en vitesse, la pierre meuble arrêtait instantanément la roue avant de 20″ de mon V-Rex. Ensuite, je devais descendre de ma moto et la repousser sur la route. J’ai passé BEAUCOUP trop de temps sur le circuit à penser à ma petite roue avant au lieu de regarder les sites touristiques. Je savais que j’aimais vraiment les vélos couchés à empattement court, mais je pensais qu’une roue avant plus grande roulerait mieux sur les terrains vagues. Je savais aussi que le Bacchetta Giro 26″ était conçu par le même gars qui a conçu le Rans V-Rex, Mark Colliton, alors j’ai décidé de l’essayer.

Il s’avère que l’ajout d’une roue avant 26″ fait une grande différence. Sur le Rans V-Rex, le fond du siège et la manivelle sont à peu près à la même hauteur. Sur le Giro 26″, la manivelle est environ 6″ plus haute que le siège. Pour avoir votre corps plié à la taille et à la hanche à peu près de la même façon, vous devez incliner le siège sur le Bacchetta assez loin. C’était à l’époque où tout le truc du high racer/des roues doubles de 26″ commençait à décoller et c’était la première fois que j’en montais un. Je dois dire que ma première impression n’était pas très bonne. Ce qui était drôle parce que j’étais mortellement sûr que c’était le vélo pour moi grâce à toutes mes recherches sur internet. La sensation d’être couché sur le dos comme une tortue retournée était gênante et rendait le démarrage difficile. Une fois que j’ai commencé à rouler, les choses sont devenues plus normales et j’ai pris de la vitesse rapidement. C’est à ce moment-là que le vélo a pris tout son sens.

Sur une route plate, le Giro 26″ s’envole vraiment pour un vélo de randonnée/déplacement. Avec deux grandes roues qui tournent vite, le Giro 26″ se sent très stable et maintient bien sa vitesse. Quand je suis arrivé à la colline, je n’étais pas aussi heureux. Cette roue avant de 26″ rend la position du corps haute et le sol semble bien loin quand vous allez à 4 miles par heure en vacillant dans une colline. J’ai trouvé que mes pieds se sentaient vraiment lourds en étant aussi haut au-dessus de moi. Cette sensation disparaît avec le temps, au fur et à mesure que vous vous habituez à la moto, mais c’est ce que j’ai le plus remarqué lors de la première sortie.

Aucune des choses que j’ai écrites n’est due au fait que c’est une Bacchetta. Elles le sont parce que c’est un high racer/dual 26″. C’est juste la façon dont ils ont tendance à fonctionner. Vous vous retrouvez à plat face au vent, ce qui est génial pour la vitesse et génial dans un vent de face, mais plus gênant en s’arrêtant et en démarrant ou en luttant lentement dans une colline. Comme presque tout, l’usage fait le maître. Une décennie s’est écoulée depuis cette première sortie, et maintenant j’aime les vélos couchés à grosses roues. Les choses qui me gênaient à l’époque me semblent normales maintenant. Cela dit, lorsqu’une personne qui ne connaît pas le vélo couché vient faire un essai, les derniers vélos de la journée sont les high racers. Nous leur faisons d’abord essayer les vélos couchés à empattement long, puis les 20″/26″ à empattement court ou un tadpole trike, puis les high racers. C’est mieux de commencer assis droit avec les pieds bas et de s’habituer lentement à être plus incliné avec les pieds plus hauts.

Je pense que le Bacchetta Giro 26″ est souvent un prétendant pour le prochain recumbent de quelqu’un. C’est un moyen peu coûteux d’essayer la chose high racer/dual 26″ sans dépenser 3000 $ sur quelque chose d’extrême. C’est un vélo couché polyvalent qui peut faire des tournées, des trajets quotidiens ou vous emmener faire un tour du siècle.

Cliquez ici pour obtenir le manuel du propriétaire du Bacchetta (pdf 1,22mb)