6 Symptômes d’un mauvais amortisseur (et coût de remplacement)

Dernière mise à jour le 22 décembre 2020

La fonction des amortisseurs est de s’assurer que les pneus de votre véhicule restent sur le sol de façon constante. Ils le font en gérant la façon dont la suspension et les ressorts se déplacent.

Ceci permet à vos pneus d’être toujours en contact avec la route, qu’il s’agisse de conduire en ligne droite, de prendre des virages, de franchir des collines ou de conduire sur une route cahoteuse. Toutes les vibrations et secousses de la conduite sur une telle route sont absorbées par les ressorts et les amortisseurs d’un véhicule, d’où leur nom.

Ne confondez pas un amortisseur et une jambe de force car ils ont des différences. La jambe de force est intégrée à la structure du système de suspension alors que l’amortisseur relie deux parties de la suspension entre elles. En d’autres termes, tout le poids du véhicule est placé sur le dessus de la jambe de force et non sur l’amortisseur.

Qu’est-ce qu’un amortisseur ?

Communément appelé « choc », un amortisseur est un composant de suspension qui est responsable du contrôle du mouvement de haut en bas des roues d’un véhicule.

Bien que les ressorts soient ce qui gère principalement l’énergie absorbée par les bosses sur la route, sans amortisseurs, votre véhicule continuerait à rebondir sur les ressorts pendant un certain temps après avoir frappé une bosse.

Les amortisseurs absorbent ce mouvement indésirable des ressorts. Ce processus est connu sous le nom d’amortissement et il est essentiel à moins que vous ne vouliez conduire avec très peu de contrôle.

Les 6 principaux symptômes d’un mauvais amortisseur

Un ou plusieurs amortisseurs peuvent éventuellement devenir mauvais et finalement ne plus fonctionner. Beaucoup de gens ont du mal à déterminer lequel a mal fonctionné lorsque des symptômes étranges apparaissent. Voici six des signes les plus courants qui pourraient indiquer que vous avez un amortisseur défectueux.

#1 – Bruit de cognement

Lorsque vous passez sur diverses bosses, ralentisseurs ou nids de poule et que vous entendez un bruit de cognement, cela signifie probablement que vous avez des amortisseurs usés. Le bruit peut être les ressorts hélicoïdaux de repas frappant réellement le châssis de votre voiture.

Les points à chaque extrémité de l’amortisseur contiennent des bagues en caoutchouc. Il suffirait qu’une fissure se forme dans la douille en caoutchouc pour qu’il en résulte un bruit de tapotement ou de cognement que vous pouvez entendre chaque fois que vous frappez une bosse en conduisant.

#2 – Vibrations

L’amortisseur possède des valves et des joints de piston à l’intérieur. Si l’un d’entre eux devient trop usé, le flux de fluide ne sera pas contrôlé et il se déplacera à travers le joint de piston et/ou la valve.

Une fois que cela se produit, le volant vibrera chaque fois que vous conduisez sur une bosse, quelle que soit sa taille.

#3 – Fuite de fluide

Le corps de l’amortisseur a des joints pour le protéger des fuites. Après un certain temps, ces joints commenceront à laisser fuir du liquide le long du côté du corps de l’amortisseur jusqu’à ce qu’il tombe sur le sol.

Si l’amortisseur perd trop de liquide, alors il ne pourra pas fonctionner correctement.

#4 – L’embardée

Si vous appuyez sur la pédale de frein en tournant, vous pouvez subir une embardée ou un piqué du nez. Lorsque l’amortisseur est défectueux, le poids de votre voiture se déplace dans la direction opposée pendant que vous tournez.

Ceci vous fera faire une embardée et il faudra plus de travail juste pour fixer le virage vers la direction que vous voulez prendre.

#5 – Les freins réagissent lentement

Si vous appuyez sur la pédale de frein et que votre voiture met du temps à ralentir et à s’arrêter, il est possible que votre amortisseur soit défectueux.

Cela peut provenir du fait que la longueur de la tige du piston n’est pas absorbée assez rapidement par le véhicule. Donc, le véhicule a besoin de plus de temps pour accomplir cette tâche.

#6 – Usure inégale des pneus

Puisqu’un mauvais amortisseur fera que vos pneus seront placés de façon inégale sur la route, votre voiture commencera à rebondir lorsque vous roulerez dessus.

Seulement certaines zones de votre pneu toucheront réellement la route, ce qui fera que ces zones seront plus usées que les zones qui ne touchent pas la route. Par conséquent, vous aurez une usure inégale du pneu.

Relié : Symptômes courants de pneus déséquilibrés

Coût de remplacement des amortisseurs

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Si vous avez découvert que vous avez un mauvais amortisseur, vous devrez le remplacer dès que possible. Étant donné que les amortisseurs doivent toujours être remplacés par paires, attendez-vous à payer quelque part entre 250 $ et 580 $ au total.

Un seul amortisseur coûtera entre 50 $ et 140 $, selon la marque et le modèle de votre véhicule, donc pour la paire, il faut compter entre 100 $ et 280 $ en pièces.

Les coûts de main-d’œuvre associés au remplacement d’une paire d’amortisseurs seront quelque part dans les environs de 150 $ à 300 $, selon le taux horaire de l’atelier ou du mécanicien ainsi que la facilité d’accès sur le véhicule particulier.

Bien que ce ne soit pas une procédure trop coûteuse, assurez-vous de faire remplacer les amortisseurs rapidement avant que des dommages plus importants ne se produisent sur votre véhicule.

Voir aussi : Coût moyen de remplacement des amortisseurs et des jambes de force

Pouvez-vous conduire avec un amortisseur défectueux ?

À moins qu’un amortisseur ne tombe complètement en panne, vous pouvez généralement conduire avec lui dans les premiers stades de son usure bien que son remplacement (et celui de l’autre côté de l’essieu) doive être fait dès que possible.

Mais, certains symptômes ci-dessus ont une plus grande urgence pour que vous arrêtiez de conduire immédiatement. Une fuite de liquide et tout symptôme qui entraîne une moins bonne maîtrise de la conduite devraient vous amener à arrêter de conduire jusqu’à ce que vous fassiez remplacer vos amortisseurs.

Ne pas tenir compte de cela peut vous mettre, vous et les autres, en danger immédiat sur la route en raison d’une perte de contrôle soudaine.