2003 SLP Buick Regal GSX – Ne préféreriez-vous pas avoir cette Buick ?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), le tuner automobile basé à Troy MI est surtout connu pour sa vie de Firehawk Firebirds, Camaros et G8s, mais l’un de ses projets les plus intéressants se trouve être une Buick. En 2003, la ligne Buick était imprégnée du type stéréo du boulevard cruiser et de la navette pour personnes âgées. Avec une ligne qui comprenait des holdovers de style bulle des années 90, il était enviable que SLP choisisse la voiture la plus sportive de Buick ramener le nom GSX après une sieste de 30 ans.

La Regal a toujours été le coupé de luxe personnel sportif de Buick. Le séduisant coupé Regal SG de 1996 n’est jamais arrivé à la quatrième génération de berline seulement en 1997. Sédentaire et anonyme, la plupart des Regal n’auraient jamais reçu un second regard de ceux qui étaient sur le marché pour une berline de performance. Même la GS de 240 ch de série était plus luxueuse que sportive. Après tout, il n’y avait pas eu de Buick vraiment rapide depuis la Regal GNX de 1987.

Peut-être dans le but de contrer son image endormie, Buick s’est associé à SLP pour proposer une série de packs installés par les concessionnaires qui pouvaient transformer la Regal LS ou GS en une véritable berline sportive. Ce faisant, ils ont ramené l’ancienne désignation de performance GSX, vue pour la dernière fois dans le légendaire muscle car du début des années 70.

Comme l’original, la nouvelle GSX était disponible par étapes. L’ensemble en trois étapes commençait par des réglages de l’échappement et un nouveau système d’induction d’air dans l’étape un (15hp) jusqu’à des mises à niveau du PCM et une nouvelle poulie de suralimentation (GSX) ou des culbuteurs à ratio plus élevé et des pushroods (LSX). Selon que vous avez commencé ou non avec une LS ou une GS, la puissance peut être augmentée de 25 à 30 ch respectivement. Les GSX avec le traitement complet Stage 3 ont été évaluées de façon conservatrice à 270 ch – pas mal pour un V6 en 2003.

SLP Regal Interior

Visuellement, la Regal LSX/GSX a bénéficié d’améliorations de bon goût convenant à une Buick de l’époque. Divers écussons, des roues de 16 pouces inspirées des Corvette et des échappements à embout chromé étaient quelques-uns des seuls indices qu’il ne s’agissait pas de Régales ordinaires. Les intérieurs ont également reçu des améliorations subtiles, notamment des garnitures en bois de ronce sur le volant et le pommeau de levier de vitesse et des emblèmes GSX/LSX brodés sur les sièges sport en cuir.

SLP a réussi à stimuler les performances en ligne droite et la tenue de route de la Regals tout en respectant les attentes de l’acheteur Buick en matière de conduite douce et tranquille. Bien qu’en appuyant sur la pédale d’accélérateur, on se rendait compte qu’il y avait des performances sous le capot, les Regals SPL restaient raffinées et ne faisaient jamais étalage de leurs performances comme une Pontiac ou une Chevrolet aurait pu le faire. Les composants SLP étaient même accompagnés d’une garantie limitée de 3 ans/36 000, comme tout nouveau produit sortant des salles d’exposition Buick.

Stage 3 Regal montrée avec des roues de 16 pouces en option

Pour ceux qui voulaient un statut de dormeur plus furtif, SLP offrait beaucoup d’options de performance qui amélioraient la tenue de route comme des ressorts d’abaissement, des barres stabilisatrices avant et arrière plus grandes et des pneus BF Goodrich g-force T/A ultra performants.

Au contraire, la SLP Regal GSX n’a été offerte que pendant un an. Cette même année, SLP a offert une version réglée plus agressive d’une autre voiture W-body, la Pontiac Grand Prix appelée GTX. il y avait aussi des ensembles pour la Monte Carlo. La GSX arrivant si tard dans le cycle de vie de la Regal de quatrième génération, elle a donné un coup de pouce nécessaire à un modèle qui en était à sa septième année. Après un hiatus qui a duré quelques années-modèles, Buick a ramené la Regal, une fois de plus en tant que modèle de berline seulement, mais cette fois en s’inspirant de l’Opel Insignia européenne de GM.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX

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