1969 mg mgb gt

Lors de son introduction en 1962, la MGB présentait une toute nouvelle carrosserie monocoque partageant de nombreux traits de style avec sa sœur Midget. Mécaniquement, la MGB était une évolution de la MGA qu’elle remplaçait. Elle était propulsée par un moteur de série B de 1 798 cm3 développant 95 ch et couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec synchronisation sur les trois premiers rapports et une surmultiplication en option. La suspension avant indépendante utilisait des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs à levier, tandis que l’essieu arrière direct était suspendu par des ressorts à lames et des amortisseurs à levier.

Les commodités incluaient un plus grand espace intérieur et de coffre ainsi que des fenêtres à enroulement. Pratiquement inchangée sur le plan cosmétique, la MGB reçoit en 1965 une version plus robuste à cinq paliers principaux du moteur de série B et est rejointe par l’élégant coupé MGB/GT, qui est un mini-grand tourer conçu par Pininfarina avec un hayon arrière. Pour 1968, les MGB et GT reçoivent un alternateur, des feux de recul et une boîte de vitesses entièrement synchronisée, tandis que les voitures du marché américain sont équipées d’une pompe à air antipollution et d’un tableau de bord rembourré. Bien que les performances soient modestes (0-60 en 12,2 secondes), MG a vendu pendant des années autant de MGB qu’elle pouvait en construire.