Top 10 käytettyä moottoripyörää vuonna 2019

Käytetyt polkupyörät muodostavat valtavan osan moottoripyörien ja skoottereiden ostamisesta ja myymisestä Isossa-Britanniassa, ja siellä on hämmästyttäviä löytöjä pyöristä ja skoottereista, jotka maksavat murto-osan siitä, mitä uusi pyörä maksaa.

Olemme koonneet yhteen muutamia parhaita (ja suosituimpia) malleja, jotta tarjolla on laaja valikoima, joka toivottavasti tarjoaa lähes jokaiselle jotakin.

1 Honda CBR125R 2004 nykypäivään

Hondan sporttipyöräperheen pienin on ollut Isossa-Britanniassa johdonmukainen myyntimenestyjä siitä lähtien, kun se julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2004. Urheilullisen ulkonäön, kevyen käsiteltävyyden, laadukkaan rakenteen ja erittäin luotettavan, nelitahtisen yksisylinterisen moottorin yhdistelmä, joka tuottaa säästeliästä taloudellisuutta, on aina ollut suosittu.

Nämä pyörät ovat usein vähemmän kokeneiden kuljettajien ajamia, joten varo vaurioita, jotka ovat saattaneet pudota. Säännölliset öljynvaihdot ovat myös merkki siitä, että pyörästä on pidetty huolta.

Osaa maksaa:

2 Yamaha YBR125 2005 nykypäivään

Vaikka Honda CBR125R on 125-kuutioisten luokan urheilullisempaa kärkeä, Yamaha YBR125:ssä tärkeämpää on funktio kuin muoto. Tämä on pyörä, joka on rakennettu kuljettamaan sinua kaupungilla mahdollisimman vähin kustannuksin ja mahdollisimman luotettavasti.

CBR125R:n tavoin Yamaha YBR125:n voivat usein omistaa ne, joilla on vähemmän ajovuosia takanaan, joten varo kolarivaurioita.

YBR125:llä voit nauttia 125mpg:n kulutuksesta, joten työmatkat eivät ehkä ole koskaan tulleet näin halvalla.

Odota maksavasi:

3 Honda VFR800i 1998 – 2013

On olemassa paljon moottoripyöriä, jotka väittävät olevansa all-rounders; tarjoavat vähän kaikkea kaikille; ja se on kunnianhimoinen väite.

Hyvin harva pääsee niin lähelle tätä ihannetta kuin Honda VFR800i, joka on edelleen yksi suosituimmista käytetyistä moottoripyöristä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, vaikka se ei ole ollut myynnissä sukupolvien aikana, joista tässä puhumme.

Vuoden 1998 VFR800i korvasi aiemman VFR750:n, joka itsessään on edelleen suosittu, vaikkakin melko vanha valinta upean V4-moottorikokoonpanon ja erinomaisen kaasuvasteen ansiosta.

VR800 on pyörä, jolla voi ajaa töihin, ajaa koko viikonlopun, lähteä ajamaan radalle silloin tällöin, ajaa sylilapsen kanssa ja lastata matkatavaroita ja lähteä halki Euroopan.

Pyörän kanssa on vain vähän ongelmia. Jotkut eivät pidä tavasta, jolla teho välittyy myöhemmissä VTEC-malleissa, joissa on muuttuva venttiilien ajoitus, koska tehonsiirrossa on ”porras”.

Pakokaasuputket voivat ruostua läpi, ja pakojärjestelmän vaihtaminen; V4-moottorin asettelun vuoksi; voi olla sikamaisen hankalaa; muuten ne toimivat hyvin.
Kuudes sukupolvi vuosina 2009-2013 virkisti pyörää uudella muotoilulla

Vuoden 1998 versio (viides sukupolvi, kuten sitä kutsutaan) antoi pyörälle täydellisen uudelleentyylin, mutta jatkoi aiempien versioiden all-rounder-ominaisuuksia.

Osaa maksaa:

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Vuodesta 1996 vuoteen 2007

Hondan huhutaan yrittäneen ja epäonnistuneen korvaamaan CBR1100 Super Blackbirdin useaan otteeseen niiden 11 vuoden aikana, jotka pyörä oli myynnissä, mutta alkuperäinen pyörä, joka voidaan ajoittaa sen lanseeraukseen vuonna 1996, oli vain niin hyvä, että Honda päätti hylätä korvaajat.

CBR1100XX Super Blackbird kesti aina vuoteen 2007 asti, mutta sen lisäksi, että vuonna 1999 siirryttiin kaasuttimista polttoaineen ruiskutukseen ja vuonna 2001 tehtiin joitakin pieniä parannuksia, pyörään ei tehty juuri mitään muutoksia koko sen tuotantoaikana.

Super Blackbird kehitettiin aikana, jolloin Suzuki Hayabusan ja Kawasaki ZZR1100:n kaltaisia kilpailijoita oli myynnissä, ja niiden kaikkien tavoitteena oli olla erittäin nopeita ja erittäin sulavia matkapyöriä.

Super Blackbird on vielä tänäkin päivänä todella, todella nopea moottoripyörä, ja 1137 kuutiosenttimetrin nelisylinterinen moottori tarjoaa edelleen pelottavan suorituskyvyn; samalla kun se pysyy supersileänä.

Mikäli tekniikkaan, kuten ABS:ään ja ajonvakautusjärjestelmään, ajomoodeihin tai mihinkään muuhun vastaavaan liittyy, niin Super Blackbird on jo iäkkäänä havaittavissa, mutta monien omistajien mielestä juuri tämä puhtaus on se, mitä he rakastavat niin paljon.

Jos todella haluat parasta niin todelliset Super Blackbirdin harrastajat kertovat, että kannattaa valita ennen vuotta 1999 valmistetut ennen polttoaineen ruiskutusta valmistetut pyörät, sillä polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä on yleinen sähköongelma ja korroosiota yhdessä liittimessä.

Osaa maksaa:

5 BMW R1200GS LC Vuodesta 2013 nykypäivään

BMW loi alkuperäisen R80G/S:n vuonna 1980 ja on siitä lähtien rakentanut pyörää, jonka tavoitteena on pystyä ajamaan maastossa ja maastossa täysin hallitusti.

Klassinen boxer twin -asettelu on vuosien saatossa pysynyt samana, mutta lopulta BMW:n oli omaksuttava pelkän ilmajäähdytyksen sijaan ensin ilma/öljy-jäähdytys ja lopulta vuonna 2013 saksalaisfirma meni koko matkan eteenpäin ja otti käyttöön nestejäähdytyksen. Tästä juontaa juurensa LC-merkintä pyörän mallinimessä.

Moottori oli täysin uusi, ja sillä oli tuskin yhtään yhteistä komponenttia vanhan 1137-kuutioisen moottorin kanssa, joka käytti ilma/öljy-jäähdytystä.

Teho nousi 125 hv:iin 115 hv:stä, ja myös tekniikka otti ison harppauksen eteenpäin; myös myynti otti vastaavan harppauksen eteenpäin.

Monet näistä pyöristä pysyvät BMW:n jälleenmyyjäverkostossa, ja niiden hinnat ovat hieman korkeammat, mutta monilla niistä on myynnissä virallinen käytettyjen pyörien takuu.

Katso, onko moottorin alapuolella maastoajovaurioita, ja harmaaksi maalatuilla moottoreilla varustetuissa pyörissä etsi korroosiota maalipinnassa, sillä tämä oli jatkuva ongelma, jota BMW pyrki korjaamaan.

Tarkista, että pyörä on käynyt takaisinkutsun yhteydessä haarukkaputken kiinnitysputken vahvistamiseksi; tämä oli maailmanlaajuinen takaisinkutsu, joka vaikutti kymmeniin tuhansiin pyöriin, ja se on tehtävä. Pyörän tarkistaminen tai korjaaminen ei maksa mitään.

Osaa maksaa:

6 Suzuki GSX-R600 Paras veto on malli vuodesta 2006 eteenpäin

Suzuki GSX-R600 voidaan jäljittää aina vuoteen 1992 asti, joka seurasi muutama vuosi alkuperäisen GSX-R750-mallin jälkeen.

Suzuki GSX-R600 (ja isompikapasiteettiset GSX-R750- ja 1000-mallit) ovat aina olleet raakileita ja puhtaita elämyksiä ja niitä on rakastettu juuri noiden luonteenpiirteidensä vuoksi.

GsX-R600 piti lyhyen tauon tuotannosta ennen kuin se palasi ryminällä vuoden 1997 SRAD-mallin myötä, mutta uusia malleja tuli jatkuvasti vuosien -97 ja 2014 välillä, jolloin mallin tuotanto lopetettiin Supersport-luokan vähenevän myynnin vuoksi.

GsX-R600 on edelleen erittäin suosittu valinta Ison-Britannian käytettyjen polkupyörien markkinoilla ja voit hankkia kunnon yksilön jo 1200 punnalla varhaiseen malliin.

Jos haluat jotain, joka tuntuu nykyaikaiselta pyörältä, niin pyrkimällä johonkin, joka on rakennettu vuoden 2006 jälkeen, varmistat, että olet yhden myöhemmän mallin kehyksessä, joka pysyi lähes muuttumattomana, kunnes pyörä uudistettiin massiivisesti viimeisen kerran vuonna 2011.

Rahalla mitattuna vuonna 2006 esitelty K6-malli on makea pistemäinen paikka, sillä pyörä sai täysin uuden moottorin, uuden muotoilun ja siitä tuli paljon terävämpi pyörä.

Hyvin käytetyn K6-mallin voi löytää jo 3500 punnalla, mutta 4000 punnalla ja sitä suuremmilla summilla löytää rakastetun ja suorituskyvyltään yhä huikean mallin.

Mikäli uusien 600cc urheilupyörien myynti on lähes kadonnut, käytetyt ovat edelleen kuumaa kamaa ja kunnon pyörien tarjonta supistuu vuosi vuodelta.

Voi odottaa maksavansa:

7 Kawasaki Z1000SX Vuodesta 2010 nykypäivään

Kawasaki Z1000SX on käynyt läpi kolme eri sukupolvea ja kaikki ne ovat suosituksen arvoisia; se riippuu hyvin paljon käytettävissä olevasta budjetistasi, sillä vuoden 2010 mallin saa noin 4000 eurolla, mutta lähes uuden saa 10 000 eurolla.

Z100SX:ssä käytettiin alastonta Z1000-mallia ja siihen lisättiin matkapyöräilyominaisuuksia, käytännöllisyyttä ja matkatavaroita, ja näin saatiin paketti, joka oli monille täydellinen yhdistelmä tehoa, vääntöä ja käsiteltävyyttä.

Z1000SX suunniteltiin täyttämään Z1000-luokan alastoman roadsterin ja erittäin radalle keskittyneen ZX-10R:n välinen aukko, ja SX suunniteltiin alusta alkaen loistavaksi maantiepyöräksi.

Pyörää tarjottiin myyntiin sekä ilman ABS-järjestelmää että ABS-järjestelmällä varustettuna versiona, ja järjestelmä on hyvä, sillä se puuttuu ajamiseen vain minimaalisesti silloin, kun sitä ei ehkä tarvitsisi, samalla kun se tuo lisää turvallisuutta.

Neljän myyntivuoden jälkeen Kawasaki teki Z1000SX:lle päivityksen vuonna 2014, ja se teki hyvästä pyörästä entistäkin paremman uudella tekniikalla, raikkaalla uudella muotoilulla ja 500 punnan lisämaksusta saatavalla ”Touring”-versiolla, jossa oli mukana tavaratelineet.

ABS oli edelleen lisävarusteena, mutta suunta oli kääntymässä, kun omistajat ymmärsivät, että uusi ABS oli pikemminkin etu kuin haitta, ja he käyttivät sitä kasvavissa määrin.

Juuri vuonna 2017 Kawasaki teki pyörään uuden peruskorjauksen, joka sisälsi lukuisia parannuksia, kuten uusimmat kuljettajan turva-apuvälineet, vakiovarusteena olevan ABS:n kaarreajossa, ajonvakautuksen, pyöräilyneston ja ajomoodit.

Kuten aiemmin totesimme, Z1000SX:n valitseminen riippuu budjetistasi, mutta jos haluat moottoripyörän, joka tarjoaa hauskan ajamisen, matkapyöräilyyn soveltuvan suorituskyvyn ja päivittäistä käytännöllisyyttä muun muassa työmatka-ajoon, niin silloin Kawasakilla on loistavat näkymät.

Voi odottaa maksavansa:

8 Triumph Street Triple Vuodesta 2007 nykypäivään Street Triple 765.

Kolmisylinterinen Triumph Street Triple on ollut suosittu pyörä siitä lähtien, kun se räjähti näyttämölle vuonna 2007 Triumph Speed Triple -mallin pienemmän tilavuuden, urheilullisemman ja hallittavamman versiona.

Street Triplen resepti oli hyvin samankaltainen kuin isomman Speed Triplen: otetaan Daytona 675:n moottori, poistetaan kori, asennetaan ilkeän näköiset kaksoisajovalot ja tarjotaan sitä kilpailukykyiseen hintaan.

Pyörä löysi nopeasti omistajia, ja (korkeampien spesifikaatioiden Street Triple R -version tukemana) siitä tuli nopeasti myyntimenestys luonteenomaisen moottorin, kohtuullisen hinnan ja hyvän käsiteltävyyden ansiosta.

Ei Street Triple ollut pelkästään loistava naku-roadster, vaan suorituskyvyn ja käsiteltävyyden yhdistelmä riitti vetoamaan melko moniin urheilupyöräilijöihin, jotka hylkäsivät täysiveriset pyöränsä Street Triplen vetovoiman vuoksi.

Varhaisten versioiden käytettyjen versioiden hinnat ovat nykyään houkuttelevasti 3 000 Englannin puntaa tai jopa alle sen, minkä ansiosta entistä useammat ihmiset pääsevät tutustumaan Street Triplen omistamiseen.

Luotettavuus on yleisesti ottaen hyvä, mutta ongelmat säätimen/korjauslaitteen kanssa ovat melko hyvin tiedossa, mutta tämä on todennäköisesti asia, joka on lajiteltava heti kun se ilmenee ja jota on vaikea jättää huomiotta.

Vanhempien koneiden omistajat ovat myös huomanneet nikottelevia sähkövikoja ja jousitusta, joka heikkenee ajan mittaan niin paljon, että se tarvitsee vaihdon tai täydellisen huollon.

Kolmisylinterinen moottori on tunnettu myös luotettavuudestaan, kunhan niistä pidetään huolta säännöllisillä huolloilla ja öljynvaihdoilla.

Voi odottaa maksavansa:

9 Honda PCX125 Vuodesta 2010 nykypäivään

Honda PCX125 -skootteri on ollut myyntilistojen kärjessä kaikkialla Euroopassa lähes siitä lähtien, kun se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2010, ja kun ymmärrät käytännöllisyyden, laadukkaan rakenteen ja edullisuuden yhdistelmän, ei ole vaikea ymmärtää miksi.

PcX125 oli ensimmäinen kaksipyöräinen, jossa otettiin käyttöön polttoainesäästötekniikka Stop/Start, joka entisestään auttaa jo ennestäänkin vaikuttavan säästäväistä polttoaineen kulutusta.

PCX:ssä yhdistyy erittäin luotettava nelitahtinen, yksisylinterinen 125cc-moottori, joka tuottaa 11 hv ja joka voi haukata gallonalla bensiiniä väitettyyn 91 mailin toimintasäteeseen.

PCX on mukava, suorituskyky on kunnollinen ja istuimen alla on kunnon määrä säilytystilaa, joka nousee ylös, ja mikä parasta, ne saa noin 800 punnalla.

Tässä hintaluokan alapäässä ei kannata odottaa näyttelyhuoneen tuoretta skootteria, mutta niin kauan kuin skootteri on pidetty huollettuna, sen pitäisi pysyä luotettavana ja varmatoimisena.

Suurimpana ongelmana tämänkaltaisten skoottereiden kohdalla on se, minkälaiseen omistajaan ne voivat päätyä.

Usein he eivät ole harrastajia ja he ostavat skootterin halvimpana tapana liikkua; ei ole halua pitää niitä hyvässä kunnossa ja vilkkaammissa kaupungeissa skootterit voivat usein joutua toisten skoottereiden pieksämäksi pysäköintialueilla.

Yksi tapa kiertää tämä on ostaa uusi tai lähes uusi ja kun hinta on 2929 puntaa (vuodelle 2019) upouusi voit saada kolmen vuoden rahoitussopimuksen tällä hetkellä 59 puntaa kuukaudessa 59 puntaa talletuksella. Ainakin tällä tavalla sinulla on uusi aluksi.

Osaa maksaa:

10 Yamaha MT-07 Vuodesta 2014 nykypäivään

Yamaha MTY-07 oli raikas tuulahdus, kun se esiteltiin vuonna 2014, sillä se muistutti siitä, että kustannustietoiset moottoripyörät voivat silti olla todella hauskoja.

Rinnakkaiskaksoismoottori, 689 kuutiosenttimetriä, kehitettiin osana tuoteperhettä, joka on jo kehittänyt MT-09:n kolmisylinterisen 900 kuutiosenttimetrin moottorin ja jossain määrin myös YZF-R1-superbike-mallin rivinelosylinterisen moottorin.

MTY-07:ssä ei ollut juurikaan kelloja ja pillejä, jos lainkaan, jopa ABS oli lisävarusteena ensimmäisissä versioissa, eikä siinä ole vetoluistonestoa, ajajatiloja tai mitään muutakaan hienoa.

Mitä MT-07 tarjosi, oli helppokäyttöinen pyörä, jolla oli helppo ajaa kaupungilla, joka oli kunnon hauska maantieajossa ja joka silti tuotti erinomaisen polttoainetaloudellisuuden, kiitos kaksisylinterisen moottorin laihakäyntisen luonteen.

Moottoreiden maalipinnan kanssa on ollut joitakin ongelmia, muutama sähköongelma, ja joihinkin varhaisiin pyöriin jouduttiin hankkimaan uusi johtosarjan osa, koska se hankautui runkoa vasten, mutta kaiken kaikkiaan uutiset vaikuttavat melko hyviltä.

Yksi ongelma, joka on nostanut johdonmukaisesti päätään, on tullut nopeammilta (tai painavammilta) ajajilta, joiden suorituskyky saattaa hyvinkin loppua budjetin mukaan rakennetusta jousituksesta; erityisesti takapyörässä.

Vuotta 2018 varten pyörä sai pienen tyyliremontin, mutta sai myös uuden jousituksen, joka auttoi pitkälle näiden ongelmien ratkaisemisessa.

Siltikin on monia omistajia, joilla on vanhempia pyöriä ja jotka hyötyisivät siitä, että he käyttäisivät rahaa kaikkiin tai yhdistelmään iskunjousituksen uusimisesta, uudesta tehokkaammasta iskunjousituksesta tai etuhaarukan uusimissarjasta.

Hinnat pomppivat nyt hieman yli 3000 puntaa 2014/15-pyörästä, mutta voit saada uuden alle 100 puntaa kuukaudessa joillakin nykyisillä uusilla rahoitussopimuksilla.

Odota maksavasi: £3000 – £6500 uudesta pyörästä.