Tähdellinen palvelu: Cathay Pacific (777-300ER) turistiluokassa Los Angelesista Hongkongiin

Kokemukseni online-sisäänkirjautumisesta lentoa edeltävänä päivänä oli mutkaton. Sekä työpöytä- että puhelinsovellus olivat yhtä helppokäyttöisiä, ja pystyin valitsemaan haluamani istumapaikan – 45H – ilman lisämaksua.

Saavuin Tom Bradleyn kansainväliseen terminaaliin LAX:ssa noin kolme tuntia ennen lähtöaikaani. Koko terminaali kuhisi lomalle ulkomaille suuntaavia matkustajia, täynnä matkalaukkukärryjä ja kaikkea.

Onneksi suurin osa ihmisistä vain seisoi Cathay Pacificin tiskin edessä, eikä jonottanut sinne; itse tiskini oli armollisesti vapaa matkustajista. Marssin suoraan lähtöselvityskioskille ja tulostin tunnisteet kahta laukkua varten.

Olin lähtöselvitysjonossa boarding pass kädessä noin kolmessa minuutissa, passintarkastus mukaan lukien. Kysyin lähtöselvitysmieheltäni, oliko lento melko täynnä, ja hän sanoi, että oli.

LAX:n turvatarkastusjono kiemurteli muutaman kerran itsensä ympäri, ja kesti noin 25 minuuttia päästä kansainvälisen turvatarkastuksen läpi. Mitään ongelmia ei ollut, ja viivytys perustui puhtaasti matkustajamäärään sekä matkustajien määrään että talvikerroksiin ja takkeihin, jotka piti riisua.

Bussilippuni ei tarjonnut pääsyä lounge-paikoille, mutta minulla on Priority Pass -jäsenyys Chase Sapphire Reserve -jäsenyydelläni, minkä ansiosta sain 30 dollarin arvosta ilmaista ruokaa P.F. Chang’s -ravintolassa, joka sijaitsee välikerroksessa. Minulla on vahvoja (ja enimmäkseen kielteisiä) tunteita P.F. Chang’sin laadusta, mutta pidän ilmaisesta ruoasta, joten käytännöllisyys voitti tällä kertaa ennakkoluulot. Jos sillä on merkitystä, Priority Pass -ravintoloissa saa käyttää rahansa alkoholiin, mutta ei juomarahaan.

Porttini oli terminaalin keskellä, kaikkien kauppojen ja ruokapaikkojen vieressä. Istumapaikkoja riitti kaikille, ja korkeat katot saivat alueen tuntumaan paljon hiljaisemmalta kuin se todellisuudessa oli. Vaikka lentomme oli täysi, istumapaikkoja oli saatavilla koko porttialueella.

Boarding oli suunniteltu tapahtuvaksi 50 minuuttia ennen lähtöaikaa, ja lähtöselvitysvirkailija kehotti minua olemaan portilla viimeistään klo 23.05, mikä oli myös boarding passissani ilmoitettu aika, vaikka portilla olevassa näytössä luki, että boarding alkaisi klo 23.15. Ilmoitettuna ajankohtana näin miksi.

Kuten monilla lentoyhtiöillä, pitkän kansainvälisen lennon boarding-prosessi tuntui tarpeetonta työläämmältä. Cathay Pacificin porttiagentit juoksentelivat ympäriinsä ja yrittivät kerätä bussimatkustajia kahteen erittäin pitkään jonoon – toiseen premium economy -luokan ja muille marginaalisesti korkeamman prioriteetin matkustajille ja toiseen kaikille muille. Prosessi kesti noin 18-20 minuuttia kuulutuksista koneeseen astumiseen, enkä voi olla ajattelematta, että tehokkuuskonsultti olisi saanut tästä tehtävästä paljon irti.

Poistuimme portiltamme muutamaa minuuttia etuajassa ja lähdimme iloiseen matkaan ilman suurempia fanfaareja. Istumakaverini kääntyi puoleeni ja sanoi ”Hyvää joulua!” vanhoillislestadiolaisella kohteliaisuudella juuri kun kello löi keskiyötä, joten taisin sittenkin saada hieman joulumieltä.

Hytti ja istuinpaikka

TPG-luokitus

18/25

3-3-3

Kokoonpano

18.5

Leveys

32

Väli

16in X 9in

Tray

4

Lavs

Minun koneeni oli Boeing 777-300ER, jonka pyrstönumero oli B-KQV. Se oli vain kolme vuotta vanha ja siinä oli neljä luokkaa, mukaan lukien Cathay Pacificin ensimmäisen luokan sviitit. Business-luokassa istuimet olivat 1-2-1 käänteisessä kalanruotokokoonpanossa.

Turistiluokassa istuimet oli järjestetty 3-3-3-kokoonpanoon, mikä oli siunaus ottaen huomioon sen, että Cathay on vahvistanut, että sen 77W-pitkän linjan 77W-koneiden laivueeseen jälki- ja jälkiasennuksena asennetaan 10 istuinta poikittain nykyisten yhdeksän sijasta. Istuimen 18,5 tuuman leveys oli riittävä, ja istuimen kallistus tuntui moniin muihin lentokoneisiin verrattuna runsaalta. Siitä tulee varmasti vähintäänkin ahdasta, kun Cathay lisää vielä yhden istuimen jokaiselle riville.

Premium economy -matkustamossa oli tilavampi 2-4-2-asettelu.

Peitot olivat mukavat ja siistit, mutta tyynyt olivat pienempien puolella. Lisäksi ne näyttivät pellavatekstuurin vuoksi kuluneilta ja käytetyiltä jo ennen kuin kukaan oli istuutunut. Tästä huolimatta ne toimivat ihan hyvin, ja unohdin ne heti tämän kuvan ottamisen jälkeen.

Kaikissa istuimissa oli virtaportti, ja jokaisessa selkänojassa oli USB-pistoke. Pistorasian alla oli matala hylly ruokailutarjottimen yläpuolella, joka oli juuri niin suuri, että siihen mahtui puhelimeni vaakatasossa.

Mitäkään muuta ei kuitenkaan mahtunut hyvin tuolle alueelle: Pehmeäkantinen romaani oli liian leveä mahtuakseen, Kindle tai tabletti liian korkea, jotta se ei olisi kaatunut, ja kynä olisi pudonnut avoimen pohjarakenteen läpi. Niinpä säilytys rajoittui tarjottimen alapuolella olevaan aikakauslehtilaukkuun.

Tarjottimesta puheen ollen, kokoontaitettava pöytä tuntui leväperäiseltä aina, kun kohdistin pienintäkään painetta alaspäin sen alaosaan, kuten esimerkiksi silloin, kun käytin veistä leikatakseni osan ruoasta. Niinpä tein kovasti töitä ollakseni erityisen varovainen aina, kun söin ruuan lisäksi juomaa. Myös kuppitelineen sijoitus tuntui hieman hankalalta, kun minulla oli tarjotin täynnä ruokaa, koska se tarkoitti, että minun oli siirrettävä tarjotin kauemmas vasemmalle, jotta en törmäisi kuppiini.

Arvostin kuitenkin sitä, että tarjottimissa oli pieni huuli, joka sopi pöydässä olevaan vastaavaan uraan. Kaikilla lentoyhtiöillä näitä ei ole, ja se teki ateriatarjoilusta vain hieman turvallisemman tuntuista.

Hytissä oli neljä käymälää: vain yksi keskellä ja tyyrpuurin puolella economy-osastossa ja kolme ryhmittyneenä kohti perää lähellä keittiötä. Ennakoitavasti ne menivät lennon edetessä melko sotkuisiksi, vaikka aluksi ne näyttivätkin siisteiltä.

Takapuolella paapuurin puolella sijaitseva WC oli yllättävän suuri economy-hytiksi, noin kaksi kertaa pidempi kuin keskimääräinen, teini-ikäinen käymälä (kuvassa alhaalla, kun vaihtopöytä on taitettu alas viitteeksi).

Cathay Pacific varusti kylpyhuoneet Nobilityn mukavuustuotteilla. Käsisaippuan lisäksi sekä kasvojen kosteusvoidetta että käsivoidetta tarjottiin metallisesta säiliöstä, mikä mielestäni toi hieman lisäpontta pitkälle kansainväliselle lennolle.

Varusteet ja IFE

TPG-luokitus

8/15

13-tuumainen

Ruutu

Ei

.

Live TV

Kyllä

Takakamera

Kyllä

Kuulokkeet

Oletko hyväkuntoinen?Hyvät uutiset vai huonot uutiset?

Pidän huonoista uutisista ensin, joten kerron ne suoraan: Tällä lennolla ei ollut Wi-Fi:tä. College-ikäinen istumakaverini sanoi sen parhaiten: ”Voi … Se on todellinen harmi! Mitä me edes teemme 15 tuntia ilman nettiä?!”

Hyvä uutinen on se, että lennon aikainen viihde oli kohtuullisen vankkaa, ja tarjolla oli runsas valikoima eri genrejä edustavia elokuvia, joista osa näytti olevan valittu nimenomaan joulusesonkia varten – ”Ihmeellinen elämä”, ”Kova kuolema”, ”Yksin kotona” ja ”Tosi rakkaus” kuuluivat valikoimaan muiden jouluisten suosikkielokuvien ohella.

Yksittäisliitännän kuulokeliitäntä tarkoitti sitä, että pystyin käyttämään omia melua vaimentavia korvakuulokkeitani, joiden avulla pystyin kunnon elokuviin satsamaan. Lentoemännät kävelivät käytävillä ennen lähtöä ja tarjosivat ilmaisia kuulokkeita. Ne näyttivät tavanomaiselta (ala-arvoiselta) laadulta, joten päätin käyttää vain omia. Päädyin katsomaan neljä elokuvaa 15-tuntisen lennon aikana ja sain nukuttua noin kolme ja puoli tuntia.

Takakameran melko heikkolaatuinen lähetys oli saatavilla yli 90 elokuvan ja ainakin 40 erilaisen tv-ohjelman lisäksi, ja tarjolla oli valikoima länsimaista ja aasialaista elokuvataidetta jokaiseen makuun. Peruskarttatoiminnot olivat myös käytettävissä, ja arvostin sitä, että lähtölaskenta-ajastin oli käytettävissä suoraan ruudulla ja napin painalluksella elokuvien aikana.

Cathayn pienimmät matkustajat pystyivät katsomaan läpi erilaisia Pixarin ja Disneyn klassikoita.Kaiken kaikkiaan pistemääräni tästä osiosta olisi ollut paljon korkeampi, jos siellä olisi ollut Wi-Fi. Nykyaikana se, ettei edes mahdollisuutta Wi-Fi:n käyttöön koneessa ole, on melko mahdotonta hyväksyä näin pitkällä lennolla, varsinkin kun kone oli suhteellisen uusi.

Ruoka ja juomat

Cathay Pacific toi vielä vanhoja-koulukunnan henkilökohtaisia yksityiskohtia palveluunsa. Ruokalistojen jakaminen jokaiselle matkustajalle – jopa turistibussissa! – oli yksi niistä. Heti kun saavuimme matkalentokorkeuteen, lentoemäntä tuli korissa tuoreet painetut ruokalistat mukanaan, ja juomatarjoilu seurasi pian sen jälkeen.

Olin iloisesti yllättynyt siitä, että juoma- ja illallistarjoilu tapahtuivat lähes samanaikaisesti sen sijaan, että ne olisivat kestäneet jopa 30-45 minuuttia peräkkäin, kuten joskus muilla lentoyhtiöillä. Molemmat tarjoilut tapahtuivat vain muutama minuutti sen jälkeen, kun koneemme oli tasaantunut, mikä johtui todennäköisesti siitä, että lento lähti niin myöhään – kello 23.55 – ja useimmat ihmiset, erityisesti länsirannikon matkustajat, olivat jo valmiita nukkumaan yöksi.

Juomatarjoiluun kuului tavanomaista vettä, teetä, kahvia, virvoitusjuomia, omenamehua ja appelsiinimehua sekä talon punaviini- ja valkoviinisekoituksia. Illallispääruokani oli sen verran keskinkertainen, että unohdin ottaa siitä kuvan kokonaan. Lentoemänniltä myös joko loppuivat naudanliha-annokset melko aikaisin illallistarjoilun aikana tai niitä oli vain muutama kerrallaan (näin heidän juoksevan useita kertoja kohti keittiötä). Lisukkeet olivat minusta vähemmän jännittäviä – jätin katkarapuja sisältävän bulgur-vehnäsalaatin väliin ja tyydyin vain nirsoilemaan sämpylääni.

Aamiainen oli toinen juttu. Tilasin turska-inkivääri congeeta, ottaen huomioon, että olimme sen maan lippulaivalaivalla, joka periaatteessa nosti riisipuuron taidemuodoksi.

Yllätyksekseni se oli parhaita koskaan syömiäni jookeja, enkä sano tätä kevyesti, kun ottaa huomioon, että se tuli muovista ja foliosta lämmitettävästä uudelleenlämmitettävästä astiasta. Vietin itse asiassa jonkin aikaa Hong Kongissa etsimässä turskan congeeta, mutta en koskaan löytänyt mitään yhtä herkullista. Nautin myös pääruokani mukana tulleesta muffinista ja hedelmistä. Kahvia tarjottiin samanaikaisesti ateriapalvelun kanssa.

Tutkimuksen vuoksi kysyin myös, voisinko saada ylimääräisen aamiaispääruoan, jotta voisin kokeilla länsimaista vaihtoehtoa, joka oli frittataa, pekonia, sieniä ja paahdettua tomaattia. Se oli syötävää, mutta en söisi sitä uudestaan, ellei olisi pakko. Tomaatin rakenne oli erityisen vastenmielinen, vaikka sienet yllättivät minut miellyttävästi.

Lentoyhtiö tarjosi kuppinuudeleita ja jäätelöä tilauksesta koko lennon ajan – minulle tuulahdus menneisyydestä, sillä muistan, kun useimmat lentoyhtiöt olivat näin anteliaita mannertenvälisillä lennoilla (United Airlines noin vuonna 2002, katson sinua). Ne olivat nokkelassa pienessä paperijalustassa, joka oli vakaa, ja mukana oli pari kertakäyttöisiä syömäpuikkoja. Nuudelit maistuivat täsmälleen samalta kuin Maruchanin kananmakuiset nuudelit. En todellakaan jäänyt nälkäiseksi tällä lennolla. Illallinen ei ollut lempiruokani, mutta kaikki muu laivalla oli varsin maukasta, ja jäätelö oli hauskaa herkkua keskellä yötä, kun heräsin pitkiltä päiväunilta.

Palvelu

Lisätietoa