Sytytystulppien rooli moottorissa

Jokaiseen ajoneuvoon tarvitaan sytytysjärjestelmä. Akku sisältää varastoitua energiaa, joka käynnistää henkilö- tai kuorma-autosi moottorin. Sähkövirta kulkee akusta induktiokäämiin, joka nostaa jännitettä sytytystulppien sytyttämiseksi. Sytytystulpat ovat välttämättömiä tasaisen palamisen aikaansaamiseksi. Jokainen sytytystulppa on kytketty sytytysjärjestelmään. Kun kela tuottaa korkeajännitteen, sähköimpulssit kulkevat sytytyskelasta eristettyjen sytytystulppajohtojen kautta. Sytytystulpat vaativat yli 20 000 voltin jännitteen pienjänniteakusta. Kun jännite ylittää kaasujen dielektrisen lujuuden, kipinä hyppää tulpan sytytyspäässä olevan raon yli.
Tarvittava sähköjännite vaihtelee eri sytytystulpissa. Jokaisessa sylinterissä on sytytystulppa ja mäntä. Voimakkaasti kokoonpuristettu ilma-polttoaineseos syttyy kipinästä. Palamiseen tarvittava jännite riippuu sylinterin puristuksesta ja elektrodin muodosta. Kipinän syttymiskertojen määrä minuutissa on hyvin suuri. Esimerkiksi kaksitahtimoottori syttyy joka kierros. Kaksitahtimoottori, joka käy 4 000 kierrosta minuutissa, vaatii 4 000 kipinää minuutissa. Tarvittavien kipinöiden kokonaismäärä on kipinä minuutissa kerrottuna moottorin sylinterien lukumäärällä. Sytytystulpan on sytytettävä oikeassa männän asennossa kussakin sylinterissä.

Lämmön ja korkean jännitteen vuoksi sytytysjärjestelmällä ja sytytystulpilla on paljon tekemistä joka minuutti, kun moottori käy. Lisäksi moottorin sytytystulppien on poistettava lämpöä palotilasta, kun palaminen tapahtuu. Koska tulppa siirtää lämpöä moottorin jäähdytysjärjestelmään, tulpan numerot tai kirjaimet määritellään tulpan kyvyksi haihduttaa ylimääräinen lämpöenergia itse tulpasta. Lämmönsiirron on oltava riittävän viileää kaasujen ennenaikaisen syttymisen estämiseksi, mutta riittävän suurta likaantumisen estämiseksi. Polttoaineen likaama tulppa voi tarkoittaa myös ei-toivottua johtavaa reittiä maahan. Muita syitä tulpan likaantumiseen voivat olla huonosti toimiva polttoaineen ruiskutuslaite sekä huonot O-renkaat.

E3-sytytystulpissa on ainutlaatuinen maadoituselektrodi, joka sisältää tulppien suunnittelun uuden tieteen, joka perustuu vuosien tutkimus- ja kehitystyöhön. Avoin maadoituselektrodimme ohjaa liekin ytimen mäntään suorempaa reittiä kuin perinteiset tulpat. Lisäksi tulppiemme suurempi liekkipallo tarjoaa enemmän mekanismeja konduktiiviseen, konvektiiviseen ja säteilevään lämmönsiirtoon. Vieraile verkkosivujemme Teknologia-osiossa saadaksesi lisätietoja.